In het kort
Bij de APK is visueel geconstateerd dat een onderdeel van het elektrische aandrijfsysteem niet in orde is, denk aan een beschadigde kabel, een losse verbinding, lekkage of slechte isolatie. Omdat defecten in het hoogspanningssysteem een risico op brand of stroomschok kunnen vormen, is dit een afkeurpunt. De herstelkosten variëren sterk afhankelijk van het defecte onderdeel: van ongeveer €200–€800 voor kabel- of connectorwerk tot meerdere duizenden euro's als een omvormer of onderdeel van de accu vervangen moet worden. Diagnose door een gecertificeerde EV-technicus is altijd de eerste stap.
Wat zegt de RDW?
- Gebrekcode
- 152
- RDW-artikel
- 5.*.12a
- Type
- Afkeurpunt
Officiële omschrijving: Onderdeel elektrische aandrijflijn ondeugdelijk.
Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt dit voor?
Absoluut
26
APK-keuringen met dit gebrek
Aandeel
<0,1%
van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek
Gebaseerd op 26 keuringen met dit gebrek · peildatum
Trend over tijd
Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)
Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.
Bij welke leeftijd slaat dit toe?
Het aandeel gekeurde auto's met onderdeel elektrische aandrijflijn ondeugdelijk, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 4 jaar (0,0% van de gekeurde auto's).
Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Wat kost reparatie van gebrekcode 152?
Ruwe schattingEen schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.
Geschatte reparatiekosten
€200 – €1.500
Dit betaal je in de meeste gevallen. Bij een zware oorzaak loopt het op tot €15.000.
Mogelijke oorzaken en kosten
-
Hoogspanningskabel of connector beschadigd of onderbroken
Kans: middel€200 – €800
-
DC/DC-converter of boordlader (laadregelaar) defect
Kans: middel€500 – €1.500
-
Motorcontroller of omvormer defect
Kans: laag€1.500 – €5.000
-
Batterijmodule of batterijpakket-component defect
Kans: laag€1.000 – €15.000
Houd ook rekening met
- Uitleeskosten €45 – €90: apart in rekening gebracht, ook als er niets kapot blijkt — vaak verrekend bij de reparatie.
- Op duurdere merken (exclusieve merken en premiummerken) loopt dit op tot ongeveer €3.300.
- Isolatiemeting en veiligheidscontrole hoogspanningssysteem na reparatie, hoort bij een correcte reparatie.
Goed om te weten
- Bij een defecte batterijmodule kunnen de reparatiekosten sterk oplopen; in sommige gevallen is vervanging van het gehele batterijpakket voordeliger dan herstel van een afzonderlijke module, wat kan uitkomen op meerdere duizenden euro's.
- Werkzaamheden aan het hoogspanningssysteem zijn voorbehouden aan gecertificeerde technici; niet elke werkplaats beschikt over de vereiste opleiding en apparatuur, wat wachttijden kan verlengen en de arbeidskosten kan verhogen.
- Bij elektrische voertuigen van premiummerken en exclusievere fabrikanten zijn onderdelen doorgaans uitsluitend via de merkdealer verkrijgbaar, wat de prijs aanzienlijk verhoogt ten opzichte van gangbare merken.
Kostenklassen
Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:
Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.
Kostenraming bijgewerkt:
Wat moet je nu doen?
Staat code 152 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.
- Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
- Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
- Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
- Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.
Veelgestelde vragen
Wat betekent APK-gebrekcode 152?
Hoe vaak komt gebrekcode 152 voor?
Wat kost reparatie van APK-code 152?
Is APK-code 152 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Bij welke leeftijd komt gebrekcode 152 het vaakst voor?
Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?
Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 152 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.