In het kort
De rubberlagers waarmee de wielophanging aan de achteras is bevestigd, zijn versleten en vertonen te veel speling. Dit is een afkeurpunt omdat slappe lagers de achterwielpositie beïnvloeden, wat de rijstabiliteit verslechtert en tot ongelijkmatige bandslijtage leidt. Beide lagers worden gelijktijdig vervangen, gevolgd door een verplichte wieluitlijning; de totale kosten liggen gewoonlijk tussen €150 en €350, maar kunnen oplopen als de lagerhouders in de achteras zelf door corrosie zijn aangetast.
Wat zegt de RDW?
- Gebrekcode
- 642
- RDW-artikel
- 5.*.67
- Type
- Afkeurpunt
Officiële omschrijving: Radiale speling trekstang lagering in achterbalk.
Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt dit voor?
Absoluut
22
APK-keuringen met dit gebrek
Aandeel
<0,1%
van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek
Gebaseerd op 22 keuringen met dit gebrek · peildatum
Trend over tijd
Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)
Datavenster: APK-keuringen 2021–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.
Bij welke leeftijd slaat dit toe?
Het aandeel gekeurde auto's met radiale speling trekstang lagering in achterbalk, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 5 jaar (0,0% van de gekeurde auto's).
Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Wat kost reparatie van gebrekcode 642?
Ruwe schattingEen schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.
Geschatte reparatiekosten
€150 – €400
Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.
Houd ook rekening met
- Wieluitlijning achter, hoort bij een correcte reparatie.
Goed om te weten
- Als de lagerzittingen in de achterbalk zelf zijn uitgehold of gecorrodeerd, is vervanging van de gehele achterbalk noodzakelijk. De kosten stijgen dan aanzienlijk boven de kostenklasse C.
- Wanneer remslangen of handremkabels via de achterbalk zijn geleid, moeten deze worden losgemaakt voor demontage. Bij breuk of beschadiging hierbij komen extra onderdeelkosten bij.
Kostenklassen
Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:
Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.
Kostenraming bijgewerkt:
Wat moet je nu doen?
Staat code 642 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.
- Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
- Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
- Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
- Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.
Veelgestelde vragen
Wat betekent APK-gebrekcode 642?
Hoe vaak komt gebrekcode 642 voor?
Wat kost reparatie van APK-code 642?
Is APK-code 642 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Bij welke leeftijd komt gebrekcode 642 het vaakst voor?
Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?
Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 642 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.