Direct naar inhoud
KEURMEISTER.NL

APK-gebrek · Steekproef & Toezicht

Controle alle brandstoffen niet mogelijk 5.*.9 (APK-code OP2)

Controle van alle brandstoffen (bij dual-fuel-auto) is niet mogelijk, opmerking op het rapport.

·

In het kort

Uw voertuig heeft meer dan één brandstofsysteem, waarschijnlijk benzine én LPG, maar de keurmeester kon niet alle systemen controleren op lekkage. Dit wordt door de regelgeving verplicht geregistreerd. De meest voorkomende oorzaak is een verlopen of ontbrekende keuring van de LPG-installatie; dat is in de eerste plaats een administratieve kwestie die via een erkend LPG-installateur wordt opgelost, met kosten van doorgaans €75–€250. Is er ook een technisch probleem met de installatie, dan lopen de kosten op naar €150–€500 of meer.

Wat zegt de RDW?

Gebrekcode
OP2
RDW-artikel
OP2
Type
Administratief

Officiële omschrijving: Controle alle brandstoffen niet mogelijk 5.*.9.

Deze gebrekcode geldt sinds 27 februari 2010.

Een administratieve bevinding — vaak rond registratie, identificatie of toezichts-procedures. Geen technisch gebrek aan het voertuig zelf.

Hoe vaak komt dit voor?

Absoluut

7.878

APK-keuringen met dit gebrek

Aandeel

<0,1%

van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek

Gebaseerd op 7.878 keuringen met dit gebrek · peildatum

Trend over tijd

Dalend

Controle alle brandstoffen niet mogelijk 5.*.9 komt sinds de start van onze meting duidelijk minder vaak voor, van 0,05% naar 0,03% van de keuringen-met-een-gebrek.

Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)

0,01% 0,02% 0,03% 0,04% 0,05% 0,06% 0,07% 2021 2022 2023 2024 2025 2026 jun. 2020 · 0,1% · 42 keuringen jul. 2020 · 0,1% · 207 keuringen aug. 2020 · 0,1% · 143 keuringen sep. 2020 · 0,1% · 154 keuringen okt. 2020 · 0,1% · 152 keuringen nov. 2020 · 0,1% · 122 keuringen dec. 2020 · 0,0% · 104 keuringen jan. 2021 · 0,0% · 89 keuringen feb. 2021 · 0,0% · 83 keuringen mrt. 2021 · 0,0% · 112 keuringen apr. 2021 · 0,0% · 116 keuringen mei 2021 · 0,0% · 130 keuringen jun. 2021 · 0,0% · 119 keuringen jul. 2021 · 0,0% · 129 keuringen aug. 2021 · 0,0% · 76 keuringen sep. 2021 · 0,0% · 89 keuringen okt. 2021 · 0,0% · 98 keuringen nov. 2021 · 0,0% · 89 keuringen dec. 2021 · 0,0% · 80 keuringen jan. 2022 · 0,0% · 92 keuringen feb. 2022 · 0,0% · 94 keuringen mrt. 2022 · 0,0% · 127 keuringen apr. 2022 · 0,0% · 99 keuringen mei 2022 · 0,0% · 155 keuringen jun. 2022 · 0,0% · 139 keuringen jul. 2022 · 0,0% · 122 keuringen aug. 2022 · 0,0% · 129 keuringen sep. 2022 · 0,0% · 109 keuringen okt. 2022 · 0,0% · 116 keuringen nov. 2022 · 0,0% · 104 keuringen dec. 2022 · 0,0% · 83 keuringen jan. 2023 · 0,0% · 89 keuringen feb. 2023 · 0,0% · 92 keuringen mrt. 2023 · 0,0% · 123 keuringen apr. 2023 · 0,0% · 102 keuringen mei 2023 · 0,0% · 147 keuringen jun. 2023 · 0,0% · 151 keuringen jul. 2023 · 0,0% · 118 keuringen aug. 2023 · 0,0% · 100 keuringen sep. 2023 · 0,0% · 94 keuringen okt. 2023 · 0,0% · 95 keuringen nov. 2023 · 0,0% · 89 keuringen dec. 2023 · 0,0% · 70 keuringen jan. 2024 · 0,0% · 108 keuringen feb. 2024 · 0,0% · 95 keuringen mrt. 2024 · 0,0% · 106 keuringen apr. 2024 · 0,0% · 91 keuringen mei 2024 · 0,0% · 148 keuringen jun. 2024 · 0,0% · 119 keuringen jul. 2024 · 0,0% · 125 keuringen aug. 2024 · 0,0% · 94 keuringen sep. 2024 · 0,0% · 109 keuringen okt. 2024 · 0,0% · 89 keuringen nov. 2024 · 0,0% · 81 keuringen dec. 2024 · 0,0% · 73 keuringen jan. 2025 · 0,0% · 84 keuringen feb. 2025 · 0,0% · 80 keuringen mrt. 2025 · 0,0% · 88 keuringen apr. 2025 · 0,0% · 98 keuringen mei 2025 · 0,0% · 101 keuringen jun. 2025 · 0,0% · 108 keuringen jul. 2025 · 0,0% · 109 keuringen aug. 2025 · 0,0% · 89 keuringen sep. 2025 · 0,0% · 92 keuringen okt. 2025 · 0,0% · 106 keuringen nov. 2025 · 0,0% · 94 keuringen dec. 2025 · 0,0% · 76 keuringen jan. 2026 · 0,0% · 80 keuringen feb. 2026 · 0,0% · 59 keuringen mrt. 2026 · 0,0% · 108 keuringen apr. 2026 · 0,0% · 115 keuringen mei 2026 · 0,0% · 101 keuringen jun. 2026 · 0,0% · 106 keuringen jul. 2026 · 0,0% · 100 keuringen aug. 2026 · 0,0% · 73 keuringen

Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.

Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?

Een administratieve bevinding — vaak rond registratie, identificatie of toezichts-procedures. Geen technisch gebrek aan het voertuig zelf.

Er is geen direct technisch risico om mee te rijden; het gaat om registratie of procedures.

Wat kost reparatie van gebrekcode OP2?

Indicatief

Een schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.

Geschatte reparatiekosten

€75 – €250

Dit betaal je in de meeste gevallen. Bij een zware oorzaak loopt het op tot €650.

Mogelijke oorzaken en kosten

  • LPG-installatie niet of verlopen gecertificeerd (puur administratief)

    Kans: hoog

    €75 – €250

  • LPG-installatie technisch defect of aansluitpunt niet bereikbaar voor emissietest

    Kans: middel

    €150 – €500

  • LPG-systeem onherstelbaar of ongedocumenteerd, demontage vereist

    Kans: laag

    €200 – €650

Houd ook rekening met

  • Uitleeskosten €45 – €90: apart in rekening gebracht, ook als er niets kapot blijkt — vaak verrekend bij de reparatie.

Goed om te weten

  • Bij combinatie met code 122 (CO te hoog): benzine-emissiesysteem behoeft ook herstel, lambda-sonde of katalysator kan meespelen (+€150–€600 extra).
  • Als LPG-installatie niet meer RDW-certifieerbaar is (verouderd systeem, pre-2001 montage zonder documentatie), kan volledige demontage van het LPG-systeem nodig zijn (€150–€400), voertuig terug naar benzine-only.
  • Combinatie met AC3 en 145 wijst op breed verwaarloosd voertuig; totaalkosten APK-herstel kunnen substantieel hoger uitvallen dan OP2 alleen.

Kostenklassen

Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:

A tot €50
B €50 – €150
C €150 – €400
D €400 – €1.000
E vanaf €1.000

Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.

Kostenraming bijgewerkt:

Wat moet je nu doen?

Staat code OP2 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.

  • Dit is een administratieve bevinding, geen technisch mankement aan de auto zelf.
  • Neem contact op met het keuringsstation of de RDW over de juiste registratie of documenten.

Veelgestelde vragen

Wat betekent APK-gebrekcode OP2?
Gebrekcode OP2 staat voor "Controle alle brandstoffen niet mogelijk 5.*.9" (RDW-artikel OP2). Het is een administratieve bevinding. Een administratieve bevinding — vaak rond registratie, identificatie of toezichts-procedures. Geen technisch gebrek aan het voertuig zelf.
Hoe vaak komt gebrekcode OP2 voor?
In onze RDW-dataset komt dit gebrek voor in 7.878 APK-keuringen, oftewel <0,1% van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek in onze dataset.
Wat kost reparatie van APK-code OP2?
Reparatie van "Controle alle brandstoffen niet mogelijk 5.*.9" (code OP2) kost bij een universele garage meestal €75 – €250, bij een zware oorzaak tot €650, inclusief arbeid, exclusief btw. De exacte prijs hangt af van de oorzaak, het merk en de leeftijd van de auto.
Is APK-code OP2 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Een administratieve bevinding — vaak rond registratie, identificatie of toezichts-procedures. Geen technisch gebrek aan het voertuig zelf. Er is geen direct technisch risico om mee te rijden; het gaat om registratie of procedures.
Komt gebrekcode OP2 vaker of minder vaak voor dan vroeger?
Dit gebrek komt sinds 2020 duidelijk minder vaak voor (van 0,05% naar 0,03% van de keuringen-met-een-gebrek).

Heb je dit administratieve bevinding op je eigen auto?

Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode OP2 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.