APK-historie & Voertuigdossier

Land Rover Defender (2025)
APK rapport JVH-16-K

De Land Rover Defender uit 2025 heeft een 3,0-liter hybride (diesel)motor van 234 kW (318 pk) en een automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie L663, in productie sinds mei 2020. Leeggewicht 2.415 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 174.807, in Nederland sinds 21 januari 2026.

NL JVH-16-K

APK geldig

Geldig tot 15 januari 2028

Nog 476 dagen tot de volgende keuring (keuring om de 2 jaar), volgens het kentekenregister van de RDW.

Track-record

Geen punten geregistreerd, schone historie

APK-historie van deze Land Rover Defender uit 2025 sinds 2026.

Tellerstand: Geen oordeel

AI-risicoanalyse

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Land Rover Defender op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

Dit voertuig is in 2026 in Nederland toegelaten, maar gebouwd in 2025. APK-historie is alleen beschikbaar vanaf de NL-toelating.

15 jan. 2028 Volgende APK
2026 geen APK-plicht
Toegelaten in Nederland op 21 jan. 2026

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

Openstaande terugroepactie

9 augustus 2026 · detectie-datum
Eerste registratie

21 januari 2026

Terugroepacties

2 openstaand

Openstaand RDW-risicobeoordeling: Ernstig 8 juli 2026

De tussenpoelie van de riem van de hulpaandrijving kan mogelijk te ver doordraaien en daarbij de oliedruksensor beschadigen.

Mogelijke gevolgen & herstel

Een beschadigde oliedruksensor kan leiden tot olielekkage, wat kan leiden tot slipgevaar voor achterliggende weggebruikers, met name tweewielige voertuigen.

De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de tussenpoelie van de hulpaandrijving vervangen.

Referentie MGP260218, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend. Herstel is kosteloos.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

Openstaand RDW-risicobeoordeling: Ernstig 15 juni 2026

De stekker van de bestuurdersairbag heeft mogelijk een verhoogde weerstand door corrosie.

Mogelijke gevolgen & herstel

Door een verhoogde weerstand in het circuit van de bestuurdersairbag kan de airbag mogelijk niet worden geactiveerd bij een ongeval.

De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal een een beschermende smeergel aangebracht op de stekkeraansluitingen van de bestuurdersairbag.

Referentie MGP260222, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend. Herstel is kosteloos.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: geen oordeel Landelijke schatting

De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.

Op basis van landelijke cijfers rijdt een Land Rover Defender uit 2025 op elektriciteit / diesel naar verwachting rond de 23.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

0 km verwacht 23.000 km 50.000+ km

AI-risicoanalyse Land Rover Defender

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Deze Land Rover Defender met kenteken JVH-16-K rijdt op diesel en heeft emissieklasse Z (zero-emissie). Dat bepaalt welke Nederlandse milieuzones hij in mag:

Amsterdam Toegestaan
Arnhem Toegestaan
Den Haag Toegestaan
Utrecht Toegestaan

Volgens de WLTP-meting verbruikt JVH-16-K 8,7 l/100km en stoot daarbij 228 g/km CO2 uit.

Verbruik	8,7 l/100km (WLTP) 1 op 11,5
CO2-uitstoot	228 g/km (WLTP)

Zuinigheid: E D

Gebaseerd op de RDW-registratie van JVH-16-K en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.