APK-gebreken & betrouwbaarheid
Ford E-Transit
APK betrouwbaarheid
De Ford E-Transit is nog te nieuw voor de APK. We volgen 6 geregistreerde voertuigen; de eerste keuringen worden rond 2026 verwacht.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Ford E-Transit?
De eerste keuringen laten nog op zich wachten
De Ford E-Transit is zo nieuw dat nog geen enkel exemplaar een APK-keuring heeft gehad: nieuwe personenauto's gaan pas na vier jaar voor het eerst naar de keuring. We volgen 6 geregistreerde voertuigen vanaf bouwjaar 2022.
De eerste keuringsresultaten verwachten we rond 2026. Zodra die binnen zijn, zie je hier het afkeurbeeld per generatie, opvallende gebreken en hoe de Ford E-Transit zich verhoudt tot vergelijkbare modellen.
Bouwjaren
Betrouwbaarheid Ford E-Transit per bouwjaar
Bekijk hieronder alle beschikbare bouwjaren van de Ford E-Transit met het aantal geregistreerde voertuigen per jaar.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Ford E-Transit per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
5
2023, 2025
Import
20,0%
1 geïmporteerd
Piekjaar
2023
4 nieuw
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Ford E-Transit per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Ford E-Transit met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Ford E-Transit
RDW-terugroepacties waarin de E-Transit voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- E-Transit De bevestigingsbouten van de hoogspanningsaccu zitten mogelijk niet goed vast waardoor de accu kan bewegen. Gemiddeld risico 4 auto's dec. 2025 25% hersteld MGP250446
- E-Transit De linker, achterste aandrijfas is mogelijk niet goed in de elektrische aandrijving geplaatst waardoor deze vroegtijdig kan slijten. Gemiddeld risico 3.5K auto's dec. 2025 42% hersteld MGP260085
- E-Transit 12V-accu's kunnen overmatige gasvorming inde cabine veroorzaken. Dit gas is waarneembaar onder de voorstoel, een onaangename geur in de cabine, een sissend geluid of hitte in de stoel. Gemiddeld risico 3.6K auto's nov. 2025 65% hersteld MGP250430
- E-Transit, Puma De bouten van het reactieblok van de achterremtrommels (eDrums) kunnen ontbreken of niet goed zijn vastgedraaid. Ernstig risico 21 auto's nov. 2025 76% hersteld MGP250415
- E-Transit In de hoogspanningsaccu kan de flexibele printplaat loskomen van de interne printplaat. Als gevolg verbreekt dan het elektrische contact. Ernstig risico 2 auto's aug. 2023 50% hersteld MGP230347
Kenteken-check
Check een specifieke E-Transit
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Ford E-Transit
Waarom zijn er nog geen betrouwbaarheidscijfers voor de Ford E-Transit?
Hoe kan ik een specifieke Ford E-Transit controleren?
Check een specifieke Ford E-Transit
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Ford E-Transit.