Een fuseekogel zit niet stevig vast. Onder belasting kan hij losschieten, direct gevaar.
·
In het kort
De fuseekogel is het scharnierpunt dat het wiel verbindt met de wielophanging en voor een stabiele, geleide beweging zorgt. Als dit punt losraakt of onvoldoende vastzit, kan het wiel onverwacht van positie veranderen, verlies van stuurcontrole is dan het risico, vandaar de directe afkeuring. Herstel bestaat meestal uit het aanhalen of vervangen van bevestigingsbouten of de kogel zelf, altijd gevolgd door een verplichte wieluitlijning; de totaalkosten liggen doorgaans tussen €150 en €400, afhankelijk van de omvang van de schade en het merk van het voertuig.
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt dit voor?
Absoluut
11.880
APK-keuringen met dit gebrek
Aandeel
<0,1%
van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek
Gebaseerd op 11.880 keuringen met dit gebrek · peildatum
Trend over tijd
Stabiel
Het aandeel keuringen met fusee(kogel) ondeugdelijk bevestigd is sinds de start van onze meting
nagenoeg gelijk gebleven (0,04% →
0,05%).
Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)
Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze
periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet
uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.
Bij welke leeftijd slaat dit toe?
Het aandeel gekeurde auto's met fusee(kogel) ondeugdelijk bevestigd, uitgezet tegen de leeftijd van de auto.
De kans is het hoogst rond 29 jaar
(0,3% van de gekeurde auto's).
Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Wat kost reparatie van gebrekcode 185?
Indicatief
Een schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele
garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt
af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.
Geschatte reparatiekosten
€150 – €400
Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.
Houd ook rekening met
Uitlijnen vooras, hoort bij een correcte reparatie.
Goed om te weten
Als de bevestigingspunten zelf beschadigd zijn (afgebroken nok, uitgesleten draad), is herstel ingrijpender en kan de fusee zelf vervangen moeten worden (klasse D).
Combinatie met 184 (speling draaipunt) verhoogt de kans op een bredere ophangings-revisie van het wiel; totaalkosten bij beide defecten kunnen uitkomen in klasse D.
Langdurig rijden met ondeugdelijke bevestiging kan leiden tot asymmetrische bandenafnutting; bij ernstige slijtage zijn nieuwe banden een bijkomende post.
Kostenklassen
Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie
incl. arbeid, excl. btw:
A
tot €50
B
€50 – €150
C
€150 – €400
D
€400 – €1.000
E
vanaf €1.000
Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95
excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.
Kostenraming bijgewerkt:
Wat moet je nu doen?
Staat code 185 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.
Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.
Vaak in combinatie met
Bij voertuigen waar gebrekcode 185 wordt geconstateerd, zien we deze gebreken
binnen wielophanging & assen bovengemiddeld vaak terugkomen. We tonen alleen combinaties die in minstens
5% van de keuringen met 185 óók voorkomen, minstens anderhalf keer zo vaak als
gemiddeld opduiken, én bij minimaal 500 keuringen samen zijn vastgesteld.
Gebrekcode 185 staat voor "Fusee(kogel) ondeugdelijk bevestigd" (RDW-artikel 5.*.19). Het is een afkeurpunt. Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt gebrekcode 185 voor?
In onze RDW-dataset komt dit gebrek voor in 11.880 APK-keuringen, oftewel <0,1% van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek in onze dataset.
Wat kost reparatie van APK-code 185?
Reparatie van "Fusee(kogel) ondeugdelijk bevestigd" (code 185) kost bij een universele garage meestal €150 – €400, inclusief arbeid, exclusief btw. De exacte prijs hangt af van de oorzaak, het merk en de leeftijd van de auto.
Welke andere gebreken horen vaak bij 185?
Auto's met gebrekcode 185 krijgen regelmatig ook "Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af" (code 188) geconstateerd. Op deze pagina staat het enige gerelateerde gebrek dat aan onze drempels voldoet.
Is APK-code 185 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven. Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Bij welke leeftijd komt gebrekcode 185 het vaakst voor?
In onze RDW-data piekt dit gebrek rond 29 jaar, waar het bij 0,3% van de gekeurde auto's wordt geconstateerd. Jongere auto's scoren doorgaans lager.
Komt gebrekcode 185 vaker of minder vaak voor dan vroeger?
Het aandeel keuringen met dit gebrek is sinds 2020 nagenoeg stabiel gebleven.
Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?
Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 185 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.