Home
NISSAN
QASHQAI+2
2008
20-HGT-6

APK-historie & Voertuigdossier

Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2008)
APK rapport 20-HGT-6

De Nissan Qashqai+2 uit 2008 heeft een 2,0-liter dieselmotor van 110 kW (150 pk) en een automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie , gebouwd van 2008 tot mei 2014. Leeggewicht 1.707 kg, 7 zitplaatsen, in Nederland sinds 22 november 2008.

NL 20-HGT-6

APK geldig

Geldig tot 12 juni 2027

Nog 262 dagen tot de volgende keuring (jaarlijkse keuring), volgens het kentekenregister van de RDW.

Minder punten dan gemiddeld

1 APK-punt bij 1 keuring

Deze Nissan Qashqai+2 uit 2008 scoort 0,2 punten per jaar, 87% minder dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 1,33 per jaar).

Tellerstand: Logisch

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's

← minder punten gemiddeld meer punten →

Dit model, 12-18j

163 voertuigen

1,33

-87%

Vergelijkbare auto's (Middenklasse middenklasse auto's, 12-18j)

1.021.588 voertuigen

0,98

-83%

Punten per jaar van dit voertuig (0,17) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Nissan Qashqai+2 op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

12 jun. 2027 Volgende APK
2026 Geslaagd
2025 Geslaagd
26 jun. 2024 12:17 Keuring 1 adviespunt
- Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect aan Veiligheidsvoorzieningen
2023 Geslaagd
2022 Geslaagd
2021 Geslaagd
2020 Geslaagd
Toegelaten in Nederland op 22 nov. 2008

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

2 waargenomen wisselingen

Eigenaarwisseling

1 september 2026
Tellerstand-meting 2026

13 juni 2026 · detectie-datum
Verzekerd

11 juni 2026 · detectie-datum
Niet verzekerd

7 mei 2026 · detectie-datum
Eigenaarwisseling

20 mei 2019
Wijzigingen tussentijds onbekend

22 november 2008, 19 mei 2019
Eerste registratie

22 november 2008

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 13 augustus 2013

De begrenzing van het motortoerental is te hoog ingesteld.

Mogelijke gevolgen & herstel

Wordt er met een hoog toerental en zware belasting gereden, dan bestaat de mogelijkheid dat de motorlagers onvoldoende zijn gesmeerd. Hierdoor kunnen deze vroegtijdig slijten. In het extreme geval kan de motor bij langdurige belasting vastlopen.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal het motormanagement herprogrammeren. Daarbij wordt het maximum motortoerental lager ingesteld.

Referentie MGP140022, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: logisch Landelijke schatting

De RDW beoordeelt het verloop van de geregistreerde tellerstanden bij dit voertuig als logisch.

Op basis van landelijke cijfers rijdt een Nissan Qashqai+2 uit 2008 op diesel naar verwachting rond de 338.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

0 km verwacht 338.000 km 700.000+ km

APK-voorspelling Nissan Qashqai+2

Voor dit voertuig is onvoldoende data beschikbaar om een betrouwbare APK-voorspelling te maken. Dit komt voor bij zeldzame modellen of voertuigen die nog niet lang genoeg APK-plichtig zijn.

AI-risicoanalyse Nissan Qashqai+2

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Niet overal welkom

Deze Nissan Qashqai+2 met kenteken 20-HGT-6 rijdt op diesel en heeft emissieklasse Euro 4. Dat bepaalt welke Nederlandse milieuzones hij in mag:

Amsterdam Euro 5+ vereist
Arnhem Euro 5+ vereist
Den Haag Toegestaan
Utrecht Euro 5+ vereist

Volgens de NEDC-meting verbruikt 20-HGT-6 7,9 l/100km en stoot daarbij 209 g/km CO2 uit.

Verbruik	7,9 l/100km (NEDC) 1 op 12,7
CO2-uitstoot	209 g/km (NEDC)

Zuinigheid: E

Gebaseerd op de RDW-registratie van 20-HGT-6 en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.