APK-gebreken & betrouwbaarheid
Fiat 230
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 7.6K Fiat 230 voertuigen, uitgesplitst naar bouwjaren van 1987 tot 2005.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Fiat 230?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Fiat 230 is een licht bedrijfsvoertuig op basis van het Fiat Ducato-platform, leverbaar als bestelwagen, minibus of kampeerwagen en in Nederland vrijwel uitsluitend met dieselmotor. Met circa 7.260 geregistreerde exemplaren is het een van de meest voorkomende Fiat-bedrijfsvoertuigen in het Nederlandse wagenpark.
Bij de APK vallen achterlichten opvallend vaker uit dan bij vergelijkbare bedrijfsvoertuigen van hetzelfde bouwjaar. Ook wiellagers worden relatief vaak als aandachtspunt aangemerkt. Het is verstandig om bij de aanschaf of periodieke check de achterverlichting en het onderstel extra te controleren.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Fiat 230 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Wiellager
waarnemingen:100
Opvallend gebrek
Wiellager
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: een wiellager vertoont hoorbare of voelbare slijtage. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 2,7% per jaar · leeftijdsgenoten 1,9% · circa 100 waarnemingen.
Achterlicht
waarnemingen:100
Opvallend gebrek
Achterlicht
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: het aantal achterlichten klopt niet met het voorschrift, bijvoorbeeld een extra of een ontbrekend exemplaar. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 2,5% per jaar · leeftijdsgenoten 3,4% · circa 100 waarnemingen.
Ruitenwisser
waarnemingen:200
Opvallend gebrek
Ruitenwisser
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de ruitenwisserinstallatie werkt niet, geen vegen op de voorruit bij regen. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 3,6% per jaar · leeftijdsgenoten 4,6% · circa 200 waarnemingen.
Bouwjaren
Betrouwbaarheid Fiat 230 per bouwjaar
Bekijk hieronder alle beschikbare bouwjaren van de Fiat 230 met de bijbehorende leeftijd-curve op basis van alle voertuigen samen.
45.094 observaties · 19.274 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
42,7%
per voertuig-jaar
89% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 36,6% Vergeleken met 12.262.234 observaties op leeftijd 16–36 (18 leeftijdsbuckets). Gemiddelde over alle personenauto's in Nederland, ongeacht brandstof of gewichtsklasse. -42% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 12,9%
Gemiddelde: 22,3% Vergeleken met 12.262.234 observaties op leeftijd 16–36 (18 leeftijdsbuckets). Gemiddelde over alle personenauto's in Nederland, ongeacht brandstof of gewichtsklasse. leeftijd 16, 36 jaar
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Fiat 230 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
7.550
1994, 2026
Import
87,4%
6.596 geïmporteerd
Piekjaar
2002
771 nieuw
Trouwe eigenaren
De Fiat 230 wisselt 37% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 4% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 6.869 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Fiat 230 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
92,8%
van 7.416 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 96% export
Leeftijdsgenoten
90,4%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Blijft langer op de weg
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Fiat 230 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
- 1994–2003 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Fiat 230 met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Kenteken-check
Check een specifieke 230
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Fiat 230
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Fiat 230?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Fiat 230, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Fiat 230
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Fiat 230 controleren?
Check een specifieke Fiat 230
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Fiat 230.