Volkswagen Golf GTI
61,1%
afkeur 2015–2016, gecorrigeerd
1.5K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Op verzoek van een bezoeker gemaakt
Voor bouwjaren 2015–2016 scoort Volkswagen Golf GTI 17,2 procentpunt beter op afkeur dan Volvo V40 (61,1% tegen 78,3%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
61,1%
afkeur 2015–2016, gecorrigeerd
1.5K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Volkswagen Golf GTI
17,2 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Terugroepacties
Volkswagen Golf GTI
0 tegenover 19 RDW-acties
Analyse
Als we kijken naar de APK-keuringen van de afgelopen jaren, dan komt de Volkswagen Golf GTI als betrouwbaarder uit de bus. Voor de bouwjaren 2015 en 2016 scoort de Golf GTI een stuk beter op het gebied van afkeurpunten. Het verschil in het algemeen afkeurpercentage, gecorrigeerd voor de leeftijdsopbouw van de auto's, bedraagt maar liefst 16,7 procentpunt. De Golf GTI heeft een gemiddeld afkeurpercentage van 61,6%, terwijl de Volvo V40 uitkomt op 78,3%. Dit verschil is aanzienlijk en kan een belangrijke factor zijn in je keuze. Het is goed om te weten dat het beeld over de bouwjaren heen consistent is, dus er is geen sprake van wisselende betrouwbaarheid per leeftijd. Welk model uiteindelijk beter bij je past, hangt natuurlijk ook af van hoe de auto voor jou voelt op de weg.
De statistieken geven ook inzicht in de specifieke gebreken die bij beide modellen vaker voorkomen. Bij de Golf GTI zie je relatief vaak problemen met de verlichting, zoals dimlicht dat niet goed is afgesteld, en banden die niet de juiste spanning hebben of te weinig profiel. Deze punten komen echter vrijwel even vaak voor als bij vergelijkbare auto's. De Volvo V40 laat een ander beeld zien. Naast de gebruikelijke punten zoals bandenspanning en profiel, vallen hier vooral de richtingaanwijzers op die een afwijkende kleur hebben of niet zijn toegestaan. Dit komt ruim twee keer zo vaak voor als bij leeftijdgenoten. Ook gebroken veren zijn opvallend vaker een probleem bij de V40, met een ratio van 2,5 ten opzichte van vergelijkbare auto's. Een specifiek punt voor dieseluitvoeringen van de V40 is het roetfilter; dit werkt significant vaker niet goed dan bij andere auto's in dezelfde klasse. De Golf GTI heeft geen van zulke extreme uitschieters qua gebreken.
Als we naar de markt kijken, dan zie je dat de vraagprijzen voor de Volkswagen Golf GTI over het algemeen hoger liggen dan voor de Volvo V40. Dit hogere prijskaartje bij de Golf GTI lijkt echter wel te corresponderen met een lager risico op APK-afkeur. De V40 heeft daarentegen een aanzienlijk aantal terugroepacties gehad, wat kan wijzen op een potentieel hoger risico op onverwachte kosten. De dataset geeft geen directe informatie over het verbruik van de Golf GTI, maar voor de V40 is bekend dat het fabrieksverbruik niet direct vergelijkbaar is met de Golf GTI vanwege verschillende meetmethodes. Beide modellen voldoen wel aan de Euro 6 emissieklasse, wat gunstig is voor toegang tot milieuzones.
Wie vooral op onderhoudszekerheid koopt en bereid is daarvoor iets meer te betalen, zal waarschijnlijk meer gecharmeerd zijn van de Volkswagen Golf GTI. De lagere afkeurpercentages en het ontbreken van specifieke, veelvoorkomende gebreken maken dit een solide keuze. Als je daarentegen het budget zwaarder weegt en je bereid bent om potentiële risico's op onverwachte reparaties, zoals aan de verlichting of veren, te accepteren, dan kan de Volvo V40 een aantrekkelijke optie zijn. De V40 is op de markt vaak voordeliger te vinden, maar weeg goed af of de lagere aankoopprijs opweegt tegen de mogelijke hogere onderhoudskosten en het grotere aantal terugroepacties.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Volkswagen Golf GTI en de Volvo V40 naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Volkswagen Golf GTI
|
Volvo V40
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2015–2016)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 13,2 tot 21,3 procentpunt
|
61,1% | 78,3% | 76,8% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,50 | 2,18 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
13 jaar | 21 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
0 | 19 | — |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
geen data | € 438 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
geen data | 5,4 l/100km (NEDC) | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
220 tot 300 pk | 90 tot 245 pk | — |
|
Motorvarianten
|
1 | 14 | — |
|
Cilinderinhoud
|
2.000 cc | 1.500 tot 2.000 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Compact (1.050 – 1.400 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 100%, Bi-fuel LPG 0% | Benzine 58%, Diesel 41% | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
1.498 | 36.431 | — |
|
Productiejaren
|
1976–2024 | 1996–2020 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
64,9% | 17,3% | 18,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
96,9% | 85,5% | 96,5% |
|
Generaties
|
4 generaties (2013–2027) | 4 generaties (1995–2021) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Volkswagen Golf GTI | Volvo V40 | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2016 |
52,5%
40
|
1,15 |
73,8%
3.6K
|
1,81 | -21,3pp |
| 2015 |
69,6%
56
|
1,84 |
82,8%
5.7K
|
2,55 | -13,2pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Geen terugroepacties bekend.
Veelgestelde vragen
Bekijk alle bouwjaren, gebreken en prijzen per model.