Onderdeel stuurinrichting niet geborgd – APK-code 248

Q: Wat betekent APK-gebrekcode 248?

Gebrekcode 248 staat voor "Onderdeel stuurinrichting niet geborgd" (RDW-artikel 5.*.29). Het is een afkeurpunt. Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Q: Hoe vaak komt gebrekcode 248 voor?

In onze RDW-dataset komt dit gebrek voor in 8.691 APK-keuringen, oftewel <0,1% van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek in onze dataset.

Q: Wat kost reparatie van APK-code 248?

Reparatie van "Onderdeel stuurinrichting niet geborgd" (code 248) kost bij een universele garage meestal €50 – €150, inclusief arbeid, exclusief btw. De exacte prijs hangt af van de oorzaak, het merk en de leeftijd van de auto.

Q: Welke andere gebreken horen vaak bij 248?

Auto's met gebrekcode 248 krijgen regelmatig ook "Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af" (code 250) geconstateerd. Op deze pagina staat het enige gerelateerde gebrek dat aan onze drempels voldoet.

Q: Bij welke leeftijd komt gebrekcode 248 het vaakst voor?

In onze RDW-data piekt dit gebrek rond 29 jaar, waar het bij 0,4% van de gekeurde auto's wordt geconstateerd. Jongere auto's scoren doorgaans lager.

Q: Komt gebrekcode 248 vaker of minder vaak voor dan vroeger?

Dit gebrek komt sinds 2020 duidelijk vaker voor (van 0,04% naar 0,04% van de keuringen-met-een-gebrek).

In het kort

Een onderdeel van de stuurinrichting, zoals een spoorstaaf-einde, stuurhuisbout of koppelstuk, is niet goed geborgd of vastgezet. Dit kan gaan om een ontbrekende of losgeraakte borgpen, borgmoer of klem. De APK keurt dit af omdat een losgekomen stuurdeel tijdens het rijden kan leiden tot verlies van stuurvermogen, wat direct gevaarlijk is. De reparatie bestaat meestal uit het herborgen of vervangen van het borgmateriaal en kost doorgaans €50–€150; als het onderdeel zelf beschadigd is door het loszitten (denk aan versleten schroefdraad), kunnen de kosten oplopen naar €150–€400.

Wat zegt de RDW?

Gebrekcode: 248
RDW-artikel: 5.*.29
Type: Afkeurpunt

Officiële omschrijving: Onderdeel stuurinrichting niet geborgd.

Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Hoe vaak komt dit voor?

Absoluut

8.691

APK-keuringen met dit gebrek

Aandeel

<0,1%

van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek

Gebaseerd op 8.691 keuringen met dit gebrek · peildatum 1 september 2026

Trend over tijd

Stijgend

Onderdeel stuurinrichting niet geborgd komt sinds de start van onze meting duidelijk vaker voor, van 0,04% naar 0,04% van de keuringen-met-een-gebrek.

Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)

Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.

Bij welke leeftijd slaat dit toe?

Het aandeel gekeurde auto's met onderdeel stuurinrichting niet geborgd, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 29 jaar (0,4% van de gekeurde auto's).

Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.

Wat kost reparatie van gebrekcode 248?

Indicatief

Een schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.

Geschatte reparatiekosten

€50 – €150

Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.

Goed om te weten

Als de borging al langere tijd ontbreekt kan het onderdeel zelf (schroefdraad, kogel-pen, spoorstaaf-eind) beschadigd zijn en vervanging vereisen, kosten lopen dan naar klasse C of D
Co-aanwezigheid van 916 (remleiding corrosie) en 188 (stofhoes fuseekogel) suggereert een gevorderd deferred-maintenance profiel; rekening houden met meerdere gelijktijdige reparaties
Bij losse spoorstaaf-verbinding is wielspoormeting na reparatie sterk aan te bevelen om bandslijtage en rijgedrag te normaliseren

Kostenklassen

Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:

A tot €50

B €50 – €150

C €150 – €400

D €400 – €1.000

E vanaf €1.000

Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.

Kostenraming bijgewerkt: 31 mei 2026

Wat moet je nu doen?

Staat code 248 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.

Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.

Vaak in combinatie met

Bij voertuigen waar gebrekcode 248 wordt geconstateerd, zien we deze gebreken binnen stuurinrichting bovengemiddeld vaak terugkomen. We tonen alleen combinaties die in minstens 5% van de keuringen met 248 óók voorkomen, minstens anderhalf keer zo vaak als gemiddeld opduiken, én bij minimaal 500 keuringen samen zijn vastgesteld.

Code 250 (5.*.29)

Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af

Bij 6% van de keuringen met 248 óók geconstateerd.

6%

samen

Zelfde oorzaak of reparatie

Deze gebreken delen vaak dezelfde onderliggende oorzaak of worden met dezelfde reparatie verholpen, handig om mee te nemen in de prijsopgave bij je garage. We tonen alleen paren die in onze RDW-data minstens 500 keer samen zijn vastgesteld; de lift geeft aan hoeveel vaker dat is dan op toeval te verwachten.

Code 188 (5.*.19)
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af

Komt vaak samen voor

3,3× vaker

564 keuringen samen

Veelgestelde vragen

Wat betekent APK-gebrekcode 248?

Gebrekcode 248 staat voor "Onderdeel stuurinrichting niet geborgd" (RDW-artikel 5.*.29). Het is een afkeurpunt. Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Hoe vaak komt gebrekcode 248 voor?

In onze RDW-dataset komt dit gebrek voor in 8.691 APK-keuringen, oftewel <0,1% van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek in onze dataset.

Wat kost reparatie van APK-code 248?

Reparatie van "Onderdeel stuurinrichting niet geborgd" (code 248) kost bij een universele garage meestal €50 – €150, inclusief arbeid, exclusief btw. De exacte prijs hangt af van de oorzaak, het merk en de leeftijd van de auto.

Welke andere gebreken horen vaak bij 248?

Auto's met gebrekcode 248 krijgen regelmatig ook "Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af" (code 250) geconstateerd. Op deze pagina staat het enige gerelateerde gebrek dat aan onze drempels voldoet.

Is APK-code 248 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven. Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.

Bij welke leeftijd komt gebrekcode 248 het vaakst voor?