Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af

In het kort

De stofhoes, het rubberen beschermkapje, van de stuurinrichting of een stuurkogel is gescheurd of beschadigd en sluit niet meer goed af. De APK keurt dit af omdat vocht en vuil dan in de stuurkogel kunnen komen, wat slijtage en corrosie van het stuurwerk veroorzaakt. Een losse stofhoes vervangen kost doorgaans €80–€150 inclusief smeermiddel; moet daarna ook de wieluitlijning worden bijgesteld, reken dan op €130–€220 in totaal.

Wat zegt de RDW?

Gebrekcode: 250
RDW-artikel: 5.*.29
Type: Afkeurpunt

Officiële omschrijving: Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af.

Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Hoe vaak komt dit voor?

Absoluut

538.271

APK-keuringen met dit gebrek

Aandeel

2,0%

van de 26.380.848 keuringen met minstens één gebrek

Gebaseerd op 538.271 keuringen met dit gebrek · peildatum 1 november 2026

Trend over tijd

Stijgend

Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af komt de laatste jaren +24% vaker voor dan aan het begin van onze meting (1,83% → 2,26% van de keuringen-met-een-gebrek).

Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)

Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.

Bij welke leeftijd slaat dit toe?

Het aandeel gekeurde auto's met stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 29 jaar (15,5% van de gekeurde auto's).

Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.

Wat kost reparatie van gebrekcode 250?

Hoge betrouwbaarheid

Een schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.

Geschatte reparatiekosten

€50 – €150

Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.

Houd ook rekening met

Smeermiddel stuurinrichting, hoort bij een correcte reparatie.

Goed om te weten

Bij gelijktijdige code 249 (stuurkogel corrosie) is vervanging van de stuurkogel vrijwel zeker nodig, meerkosten €60-€200 onderdeel + 4-8 AW arbeid.
Uitlijnen is na losdraaien van de tie-rod bijna altijd vereist, aparte post ca. €50-€90, tilt totaalkosten naar klasse C.
Combinatie met 266/256 (slangen stuurbekrachtiger) kan wijzen op bredere slijtage stuurbekrachtigingssysteem, totaalkosten lopen op naar klasse C-D.

Kostenklassen

Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:

A tot €50

B €50 – €150

C €150 – €400

D €400 – €1.000

E vanaf €1.000

Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.

Kostenraming bijgewerkt: 22 mei 2026

Wat moet je nu doen?

Staat code 250 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.

Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.

Komt opvallend vaak voor bij

Deze modellen scoren in onze dataset minstens anderhalf keer zo vaak op gebrekcode 250 als vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. We tonen alleen modellen met minimaal 200 gekeurde voertuigen om toeval uit te sluiten. Denk aan Citroen Xantia, Citroen XM en Citroen Saxo. Bekijk per model de volledige APK- en betrouwbaarheidsdata.

4,2× vaker

Citroen Xantia

Bij 59,1% van 648 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 14,2%

Vooral bouwjaar 1999 (63,2%) →

3,4× vaker

Citroen XM

Bij 50,9% van 444 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 15,0%

4,1× vaker

Citroen Saxo

Bij 44,4% van 1.641 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 10,8%

Vooral bouwjaar 2001 (52,9%) →

Bekijk alle 15 modellen met verhoogd risico

Model	Afkeur	Leeftijdsgenoten	Vs. gemiddeld	Gekeurd	Slechtste bouwjaar
Citroen Xantia	59,1%	14,2%	4,2×	648	1999 (63,2%)
Citroen XM	50,9%	15,0%	3,4×	444	—
Citroen Saxo	44,4%	10,8%	4,1×	1.641	2001 (52,9%)
Opel Adam	34,3%	2,3%	14,6×	8.786	2015 (43,5%)
Chevrolet Epica	34,8%	5,4%	6,4×	362	2007 (39,1%)
Mitsubishi Carisma	42,4%	13,5%	3,1×	1.023	2000 (43,9%)
Citroen Xsara Picasso	35,4%	9,0%	3,9×	7.711	2001 (59,7%)
Mitsubishi Colt	33,3%	7,0%	4,7×	25.022	2010 (38,9%)
Citroen Xsara	38,5%	13,0%	3,0×	1.144	2000 (57,8%)
Jaguar S-Type	34%	9,6%	3,6×	1.382	2004 (45,9%)
Honda Prelude	36,7%	13,2%	2,8×	305	1997 (35,6%)
Mitsubishi ASX	27,5%	4,3%	6,4×	11.280	2010 (40,6%)
Peugeot 306	36,5%	13,4%	2,7×	2.248	2000 (48,9%)
Jaguar XK	28,8%	5,6%	5,1×	612	2006 (43,3%)
Volvo S70	38,4%	16,2%	2,4×	908	1999 (44,5%)

Zelfde oorzaak of reparatie

Deze gebreken delen vaak dezelfde onderliggende oorzaak of worden met dezelfde reparatie verholpen, handig om mee te nemen in de prijsopgave bij je garage. We tonen alleen paren die in onze RDW-data minstens 500 keer samen zijn vastgesteld; de lift geeft aan hoeveel vaker dat is dan op toeval te verwachten.

Code 188 (5.*.19)
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af

Komt vaak samen voor

4,4× vaker

45.765 keuringen samen

Veelgestelde vragen

Wat betekent APK-gebrekcode 250?

Gebrekcode 250 staat voor "Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af" (RDW-artikel 5.*.29). Het is een afkeurpunt. Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.

Hoe vaak komt gebrekcode 250 voor?

In onze RDW-dataset komt dit gebrek voor in 538.271 APK-keuringen, oftewel 2,0% van de 26.380.848 keuringen met minstens één gebrek in onze dataset.

Wat kost reparatie van APK-code 250?

Reparatie van "Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af" (code 250) kost bij een universele garage meestal €50 – €150, inclusief arbeid, exclusief btw. De exacte prijs hangt af van de oorzaak, het merk en de leeftijd van de auto.

Bij welke modellen komt gebrekcode 250 bovengemiddeld vaak voor?

In onze RDW-data scoort de Citroen Xantia het hoogst, bij 59,1% van de gekeurde voertuigen, 4,2× zo vaak als vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd. Op deze pagina staan de 3 modellen die hier bovengemiddeld op scoren.

Is APK-code 250 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?

Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven. Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.

Bij welke leeftijd komt gebrekcode 250 het vaakst voor?

In onze RDW-data piekt dit gebrek rond 29 jaar, waar het bij 15,5% van de gekeurde auto's wordt geconstateerd. Jongere auto's scoren doorgaans lager.

Komt gebrekcode 250 vaker of minder vaak voor dan vroeger?

Dit gebrek komt de laatste jaren +24% vaker voor dan aan het begin van onze meting.

Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?

Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 250 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.

Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af (APK-code 250)