Direct naar inhoud
KEURMEISTER.NL

APK-historie & Voertuigdossier

Aston Martin DB11 5.2 twin-turbo (2017)
APK rapport H-137-FX

De Aston Martin DB11 uit 2017 heeft een 5,2-liter benzinemotor van 448 kW (609 pk). Dit bouwjaar valt onder de generatie AM5, gebouwd van 2016 tot 2023. Leeggewicht 1.845 kg, 4 zitplaatsen, catalogusprijs € 274.826, in Nederland sinds 14 januari 2020.

NL H-137-FX

Dit voertuig

APK geldig

Geldig tot 1 juni 2027

Nog 251 dagen tot de volgende keuring (jaarlijkse keuring), volgens het kentekenregister van de RDW.

Meer punten dan gemiddeld

2 APK-punten bij 1 keuring

Deze Aston Martin DB11 uit 2017 scoort 0,3 punten per jaar, 196% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,11 per jaar). Laatste afkeurpunt mei 2021: remlicht werkt niet (goed), dimlicht onjuist afgesteld.

Tellerstand: Geen oordeel

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's
← minder punten gemiddeld meer punten →
Dit model, 3-9j
144 voertuigen
0,11
+196%
Vergelijkbare auto's (Luxe zware auto's, 3-9j)
641.077 voertuigen
0,41
-19%

Punten per jaar van dit voertuig (0,33) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse
Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Aston Martin DB11 op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

Dit voertuig is in 2020 in Nederland toegelaten, maar gebouwd in 2017. APK-historie is alleen beschikbaar vanaf de NL-toelating.

  1. 1 jun. 2027 Volgende APK
  2. 2026 Geslaagd
  3. 2025 Geslaagd
  4. 2024 geen APK-plicht
  5. 2023 Geslaagd
  6. 2022 geen APK-plicht
  7. Herkeuring Goedgekeurd
  8. 21 mei 2021 09:46 Keuring 2 afkeurpunten
  9. 2020 geen APK-plicht
  10. Toegelaten in Nederland op 14 jan. 2020

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

  1. Tellerstand-meting 2026

    21 mei 2026 · detectie-datum

  2. Eerste registratie

    14 januari 2020

In Nederland sinds 14 januari 2020. Wijzigingen vóór 14 januari 2020 zijn ons niet bekend, RDW publiceert alleen de huidige tenaamstelling-datum.

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Laag 24 januari 2018

De massaansluitingen van de stuurkolom maken mogelijk geen goed contact.

Mogelijke gevolgen & herstel

Niet of niet goed werken van de bestuurdersairbag. De bestuurder wordt over het niet werken op het instrumentenpaneel gewaarschuwd.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met een merkdealer. Er wordt dan een extra massa-aansluiting in de stuurkolom aangebracht.

Referentie MGP180035, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Ernstig 22 juni 2017

Het bandenspanningscontrolesysteem (TMPS) is met te lage bandenspanningswaarden geprogrammeerd.

Mogelijke gevolgen & herstel

De bandenspanning kan te laag zijn zonder dat de bestuurder hierover geïnformeerd wordt. Dit beïnvloedt de voertuigstabiliteit en verhoogt de kans op een klapband.

De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met een merkdealer. De dealer zal het systeem voorzien van de juiste waarden.

Referentie MGP170349, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: geen oordeel Landelijke schatting

De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.

Op basis van landelijke cijfers rijdt een Aston Martin DB11 uit 2017 op benzine naar verwachting rond de 123.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

km
0 km verwacht 123.000 km 250.000+ km

APK-voorspelling Aston Martin DB11

Voor dit voertuig is onvoldoende data beschikbaar om een betrouwbare APK-voorspelling te maken. Dit komt voor bij zeldzame modellen of voertuigen die nog niet lang genoeg APK-plichtig zijn.

AI-risicoanalyse Aston Martin DB11

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Deze Aston Martin DB11 met kenteken H-137-FX rijdt op benzine. Omdat milieuzones alleen dieselvoertuigen weren, is hij in alle steden met een zone gewoon welkom.

Op papier doet deze Aston Martin DB11 11,4 l/100km, met een CO2-uitstoot van 265 g/km (NEDC).

Verbruik 11,4 l/100km (NEDC) 1 op 8,8
CO2-uitstoot 265 g/km (NEDC)
Zuinigheid: algemeen: E binnen gewichtsklasse: C

De geregistreerde brandstof van deze Aston Martin DB11 is leidend; de zoneregels zijn de stand van augustus 2026 en kunnen per gemeente wijzigen.

Volledig RDW voertuigdossier

RDW voertuiggegevens worden opgehaald…

Hoe doen andere Aston Martin DB11's het?

Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Aston Martin DB11's, of check een ander kenteken.

Alles over de Aston Martin DB11