Dodge RAM 1500
71,0%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
8.0K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Op verzoek van een bezoeker gemaakt
Voor bouwjaren 2014–2022 scoort Ford F-150 3,1 procentpunt beter op afkeur dan Dodge RAM 1500 (67,9% tegen 71,0%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
71,0%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
8.0K
voertuigen in dataset
67,9%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
2.6K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Ford F-150
3,1 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Terugroepacties
Dodge RAM 1500
4 tegenover 5 RDW-acties
Analyse
Als je kijkt naar de Nederlandse APK-data, komt de Ford F-150 over de hele linie iets betrouwbaarder uit de bus dan de Dodge RAM 1500. De Ford F-150 heeft een afkeurpercentage van 69,2%, wat 2,5 procentpunt lager is dan de 71,7% van de Dodge RAM 1500. Dit verschil is gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark. De Ford F-150 presteert in 6 van de 8 onderzochte bouwjaren duidelijk beter dan de RAM 1500, wat een consistent beeld schetst. Hoewel de cijfers een duidelijke trend laten zien, vertelt data natuurlijk niet welke auto voor jou persoonlijk het beste aanvoelt.
Beide Amerikaanse pick-ups, die vaak op Bi-fuel LPG rijden, vertonen specifieke aandachtspunten bij de APK. De Dodge RAM 1500 valt op door een significant vaker voorkomend probleem met het uitlaatsysteem dat niet gasdicht is, en een opvallend hoog percentage voertuigen met een niet of slecht werkend mistachterlicht. Ook de zijrichtingaanwijzers en corrosie aan de LPG-tank komen bij de RAM vaker voor dan gemiddeld. De Ford F-150 heeft eveneens vaker dan gemiddeld een niet werkend mistachterlicht, maar springt er vooral uit met afwijkende of niet toegestane kleuren van het stadslicht. Net als bij de RAM is ook bij de F-150 corrosie aan de LPG-tank een aandachtspunt, en ook problemen met de richtingaanwijzers komen relatief vaak voor. Beide modellen presteren overigens beter dan het gemiddelde van vergelijkbare zware voertuigen in Nederland, die een aanzienlijk hoger afkeurpercentage laten zien.
Naast de initiële waarnemingen van de vraagprijs, is het belangrijk om ook de verwachte onderhoudsrisico's en terugroepacties mee te wegen. De Ford F-150 heeft gemiddeld minder afkeurpunten per voertuig dan de Dodge RAM 1500, wat kan duiden op potentieel lagere onderhoudskosten op de lange termijn. Wat betreft terugroepacties heeft de Ford F-150 er een aantal meer gehad dan de Dodge RAM 1500, en deze zijn bovendien recenter. Kijkend naar de kostenrisico's rond een leeftijd van acht jaar, zijn er bij beide modellen vergelijkbare posten zoals bandenspanning en verlichting die relatief vaak voorkomen en doorgaans beperkte kosten met zich meebrengen. Echter, de RAM heeft vaker problemen met het uitlaatsysteem, wat een iets hogere kostenindicatie heeft dan de specifieke lichtproblemen van de F-150.
Wie vooral op zoek is naar onderhoudszekerheid en een iets lager risico op APK-afkeur, zou de Ford F-150 kunnen overwegen. Dit model laat een consistent betere score zien in de APK-data en heeft gemiddeld minder afkeurpunten. Aan de andere kant, als je bereid bent om iets meer aandacht te besteden aan specifieke onderhoudspunten zoals het uitlaatsysteem en verlichting, en je vindt het grotere aanbod van de Dodge RAM 1500 op de markt aantrekkelijk, dan kan de RAM 1500 een goede keuze zijn. Beide modellen vereisen, gezien hun dominante Bi-fuel LPG uitvoering, aandacht voor de LPG-tank, maar de Ford F-150 lijkt over het geheel genomen een iets voorspelbaarder plaatje te bieden qua betrouwbaarheid op basis van de beschikbare data.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Dodge RAM 1500 en de Ford F-150 naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric | Dodge RAM 1500 |
Ford F-150
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,0 tot 6,0 procentpunt
|
71,0% | 67,9% | 81,7% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
2,98 | 2,30 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
19 jaar | 18 jaar | 17 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
4 | 5 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
15,5 l/100km (WLTP) | geen data | — |
| Techniek | |||
|
Gewichtsklasse
|
Zwaar (> 1.800 kg) | Zwaar (> 1.800 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Bi-fuel LPG 94%, Benzine 5% | Bi-fuel LPG 78%, Benzine 18% | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
8.025 | 2.644 | — |
|
Productiejaren
|
1994–2025 | 1976–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
29,8% | 43,4% | 23,1% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
96,9% | 96,8% | 91,5% |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Dodge RAM 1500 | Ford F-150 | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
20,6%
131
|
0,32 |
8,3%
48
|
0,15 | +12,3pp |
| 2022 |
30,9%
165
|
0,61 |
30,0%
80
|
0,53 | +0,9pp |
| 2021 |
53,9%
399
|
1,25 |
52,2%
67
|
1,06 | +1,7pp |
| 2020 |
64,6%
407
|
1,75 |
58,6%
70
|
1,60 | +6,0pp |
| 2019 |
71,7%
608
|
2,37 |
66,4%
146
|
1,88 | +5,3pp |
| 2018 |
81,1%
598
|
3,59 |
79,3%
203
|
2,70 | +1,8pp |
| 2017 |
81,9%
587
|
3,79 |
81,9%
277
|
3,20 | ≈ |
| 2016 |
83,3%
508
|
4,36 |
79,6%
162
|
2,76 | +3,7pp |
| 2015 |
83,8%
548
|
4,75 |
78,3%
106
|
3,59 | +5,5pp |
| 2014 |
89,2%
648
|
4,84 |
86,8%
76
|
3,68 | +2,4pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen