In het kort
Eén of meer drukreservoirs in het remsysteem zijn beschadigd, verroest of lek. Dit zijn de tanks die perslucht opslaan voor de rembekrachtiging, een essentieel onderdeel op vrachtwagens, bussen en zware bestelwagens. Een lek of verroest reservoir vermindert de remkracht en vormt daarmee een direct veiligheidsrisico dat keuring niet doorstaat. Herstel bestaat uit vervanging van het reservoir, het aftappen van het persluchtsysteem en een druktest na montage; de kosten liggen doorgaans tussen de €150 en €400, maar lopen op bij meerdere aangetaste tanks of ernstige corrosie aan de omliggende leidingen.
Wat zegt de RDW?
- Gebrekcode
- 330
- RDW-artikel
- 5.*.31
- Type
- Afkeurpunt
Officiële omschrijving: Drukreservoirs ondeugdelijk, beschadigd, verroest of lek.
Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt dit voor?
Absoluut
8.979
APK-keuringen met dit gebrek
Aandeel
<0,1%
van de 26.380.848 keuringen met minstens één gebrek
Gebaseerd op 8.979 keuringen met dit gebrek · peildatum
Trend over tijd
DalendDrukreservoirs ondeugdelijk, beschadigd, verroest of lek komt sinds de start van onze meting duidelijk minder vaak voor, van 0,04% naar 0,03% van de keuringen-met-een-gebrek.
Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)
Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.
Bij welke leeftijd slaat dit toe?
Het aandeel gekeurde auto's met drukreservoirs ondeugdelijk, beschadigd, verroest of lek, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 28 jaar (0,1% van de gekeurde auto's).
Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Wat kost reparatie van gebrekcode 330?
IndicatiefEen schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.
Geschatte reparatiekosten
€150 – €400
Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.
Houd ook rekening met
- Aftappen persluchtsysteem en druktest na montage, hoort bij een correcte reparatie.
Goed om te weten
- Defect ontwateringsventiel (333) is vaak de oorzaak van reservoircorrosie, bij combinatie preventief drain valves op alle tanks vervangen.
- Systemische corrosie (317 + 033 tegelijk) duidt op verwaarloosde onderhoudshistorie; integrale inspectie van alle luchtleidingen en remcilinders aanbevolen.
- Voertuigen met meerdere reservoirs (hoofd-, secundair, parkeerrem): vervanging van één tank garandeert geen zakken op de overige tanks.
Kostenklassen
Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:
Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.
Kostenraming bijgewerkt:
Wat moet je nu doen?
Staat code 330 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.
- Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
- Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
- Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
- Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.
Vaak in combinatie met
Bij voertuigen waar gebrekcode 330 wordt geconstateerd, zien we deze gebreken binnen reminrichting bovengemiddeld vaak terugkomen. We tonen alleen combinaties die in minstens 5% van de keuringen met 330 óók voorkomen, minstens anderhalf keer zo vaak als gemiddeld opduiken, én bij minimaal 500 keuringen samen zijn vastgesteld.
- 316 · Remcilinder defect/ondeugdelijk/kans op scheuren 34,2× vaker · 543 samen
- 295 · Luchtlekkage reminrichting 34,1× vaker · 801 samen
- 361 · Remverschil op 1 as te groot 2,9× vaker · 593 samen
-
Code 295 (5.*.31)
Luchtlekkage reminrichting
Bij 9% van de keuringen met 330 óók geconstateerd.
9%
samen
-
Code 361 (5.*.38)
Remverschil op 1 as te groot
Bij 7% van de keuringen met 330 óók geconstateerd.
7%
samen
-
Code 316 (5.*.31)
Remcilinder defect/ondeugdelijk/kans op scheuren
Bij 6% van de keuringen met 330 óók geconstateerd.
6%
samen
Veelgestelde vragen
Wat betekent APK-gebrekcode 330?
Hoe vaak komt gebrekcode 330 voor?
Wat kost reparatie van APK-code 330?
Welke andere gebreken horen vaak bij 330?
Is APK-code 330 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Bij welke leeftijd komt gebrekcode 330 het vaakst voor?
Komt gebrekcode 330 vaker of minder vaak voor dan vroeger?
Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?
Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 330 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.