In het kort
Het waarschuwingslampje voor bandenspanning (tpms) blijft na het starten branden of knipperen, wat aangeeft dat het systeem niet goed functioneert. De APK keurt hierop af bij auto's die na 31 december 2017 in gebruik zijn genomen, omdat een defect systeem de bestuurder niet meer waarschuwt bij gevaarlijk lage bandenspanning. De kosten hangen sterk af van de oorzaak: bandenspanning bijvullen en het systeem resetten kost tot ~€50, één defecte sensor vervangen €55–€150, meerdere sensoren tegelijk €150–€350, een diagnose via computer is altijd nodig om de exacte oorzaak te achterhalen.
Wat zegt de RDW?
- Gebrekcode
- 212
- RDW-artikel
- 5.*.27
- Type
- Afkeurpunt
Officiële omschrijving: Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft defect aan.
Deze gebrekcode geldt sinds 19 mei 2018.
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt dit voor?
Absoluut
22.401
APK-keuringen met dit gebrek
Aandeel
<0,1%
van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek
Gebaseerd op 22.401 keuringen met dit gebrek · peildatum
Trend over tijd
StijgendWaarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft defect aan komt sinds de start van onze meting duidelijk vaker voor, van 0,02% naar 0,20% van de keuringen-met-een-gebrek.
Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)
Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.
Bij welke leeftijd slaat dit toe?
Het aandeel gekeurde auto's met waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft defect aan, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 1 jaar (2,2% van de gekeurde auto's).
Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Wat kost reparatie van gebrekcode 212?
IndicatiefEen schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.
Geschatte reparatiekosten
€10 – €130
Dit betaal je in de meeste gevallen. Bij een zware oorzaak loopt het op tot €350.
Mogelijke oorzaken en kosten
-
Bandenspanning te laag of lek (TPMS correct, druk corrigeren + reset)
Kans: hoog€10 – €50
-
TPMS sensor defect of batterij leeg (1 sensor vervangen)
Kans: hoog€55 – €130
-
Meerdere TPMS sensoren defect (2-4 sensoren tegelijk)
Kans: middel€145 – €350
-
TPMS regelmodule of ontvanger defect
Kans: laag€100 – €300
Houd ook rekening met
- Uitleeskosten €45 – €90: apart in rekening gebracht, ook als er niets kapot blijkt — vaak verrekend bij de reparatie.
- Op duurdere merken (exclusieve merken en premiummerken) loopt dit op tot ongeveer €208.
- TPMS relearn / sensorregistratie na reparatie, hoort bij een correcte reparatie.
Goed om te weten
- Bij oudere voertuigen (10+ jaar) met directe TPMS zijn meerdere sensoren tegelijk aan vervanging toe; volledige set van 4 sensoren brengt totaal in klasse C.
- Merkspecifieke TPMS-sensoren (Volkswagen-groep, BMW, PSA) kosten €60-150 per sensor, 2-3× de aftermarket baseline; bij premium voertuigen reëel risico op klasse C voor enkelvoudige sensorvervanging.
- Code 212 heeft severity afkeur: voertuig wordt tegengehouden tot TPMS functioneel is hersteld of foutcode gewist is na geconstateerd herstel.
- Indirecte TPMS-systemen (drukberekening via ABS, geen fysieke wielsenoren) kennen geen sensorvervanging maar vereisen rekalibratie na bandenwissel, andere kostenstructuur dan directe TPMS.
Kostenklassen
Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:
Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.
Kostenraming bijgewerkt:
Wat moet je nu doen?
Staat code 212 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.
- Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
- Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
- Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
- Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.
Komt opvallend vaak voor bij
Deze modellen scoren in onze dataset minstens anderhalf keer zo vaak op gebrekcode 212 als vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. We tonen alleen modellen met minimaal 200 gekeurde voertuigen om toeval uit te sluiten. Denk aan Opel Ampera-E en Ford Puma. Bekijk per model de volledige APK- en betrouwbaarheidsdata.
Opel Ampera-E
Bij 11,2% van 1.529 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 0,9%
Vooral bouwjaar 2019 (13,6%) →
Ford Puma
Bij 10,6% van 4.013 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 1,2%
Vooral bouwjaar 2020 (21,3%) →Veelgestelde vragen
Wat betekent APK-gebrekcode 212?
Hoe vaak komt gebrekcode 212 voor?
Wat kost reparatie van APK-code 212?
Bij welke modellen komt gebrekcode 212 bovengemiddeld vaak voor?
Is APK-code 212 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Bij welke leeftijd komt gebrekcode 212 het vaakst voor?
Komt gebrekcode 212 vaker of minder vaak voor dan vroeger?
Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?
Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 212 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.