De Ford Explorer uit 2020 heeft een 3,0-liter hybride (benzine)motor van 358 kW (487 pk) en een automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie VI (U625), in productie sinds 2020. Leeggewicht 2.441 kg, 7 zitplaatsen, catalogusprijs € 77.709, in Nederland sinds 24 december 2020.
NLK-485-GS
Dit voertuig
APK geldig
Geldig tot 16 april 2028
Nog 568 dagen tot de volgende keuring (keuring om de 2 jaar), volgens het kentekenregister van de RDW.
Meer punten dan gemiddeld
2 APK-punten bij 1 keuring
Deze Ford Explorer uit 2020 scoort 0,3 punten per jaar, 418% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,06 per jaar). Laatste afkeurpunt april 2026: stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af.
Tellerstand: Geen oordeel
Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's
← minder puntengemiddeldmeer punten →
Dit model, 0-6j
1.308 voertuigen
0,06
+418%
Vergelijkbare auto's (Premium zware auto's, 0-6j)
1.059.363 voertuigen
0,37
-10%
Punten per jaar van dit voertuig (0,33) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.
APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.
Voertuig-historie
Terugroepactie afgerond
23 september 2026
· detectie-datum
Openstaande terugroepactie
27 mei 2026
· detectie-datum
Eigenaarwisseling
17 april 2026
Wijzigingen tussentijds onbekend
24 december 2020, 16 april 2026
Eerste registratie
24 december 2020
Terugroepacties
Herstel gemeldRDW-risicobeoordeling: Gemiddeld7 mei 2026
De regeleenheid functioneert mogelijk niet goed waardoor het eCall-systeem niet goed werkt.
Mogelijke gevolgen & herstel
Als het eCall-systeem niet goed werkt wanneer er een ongeval plaatsvindt, dan kunnen mogelijk de hulpdiensten niet ingeschakeld worden en de locatie van het voertuig niet worden doorgegeven.
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de software updaten.
Referentie MGP260173, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Herstel gemeldRDW-risicobeoordeling: Gemiddeld6 mei 2025
De digitale achteruitrijcamera toont bij het achteruitrijden soms geen beeld, of alleen een blauw of zwart scherm.
Mogelijke gevolgen & herstel
De bestuurder heeft minder zicht tijdens het achteruitrijden dan verwacht.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken bij een Ford erkend reparateur of Ford erkend hersteller. Deze zal de software bijwerken en de camera uitlijnen.
Referentie MGP250156, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Herstel gemeldRDW-risicobeoordeling: Ernstig6 maart 2025
De veiligheidsgordels zijn mogelijk niet goed bevestigd.
Mogelijke gevolgen & herstel
Verkeerd bevestigde veiligheidsgordels kunnen een inzittende tijdens een botsing wellicht niet goed tegenhouden, waardoor het risico op verwondingen toeneemt.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken bij een Ford erkend reparateur of Ford erkend hersteller. Deze zal de gordelbevestiging controleren en zonodig herstellen.
Referentie MGP250089, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Herstel gemeldRDW-risicobeoordeling: Gemiddeld19 december 2023
De digitale achteruitrijcamera kan geen beeld of sporadisch een blauw of zwart beeld weergeven tijdens het rijden met lage snelheden.
Mogelijke gevolgen & herstel
De bestuurder heeft minder zicht tijdens het achteruitrijden dan verwacht.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken bij een Ford erkend reparateur of Ford erkend hersteller. De achteruitrijcamera zal worden vervangen en de software wordt bijgewerkt.
Referentie MGP230476, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Herstel gemeldRDW-risicobeoordeling: Gemiddeld10 oktober 2023
De hoogspanningsaccu kan een productiefout bevatten waardoor in de cel met lage capaciteit een inwendige kortsluiting kan ontstaan.
Mogelijke gevolgen & herstel
Het motorstoringlampje gaat branden in geval van interne kortsluiting. Mogelijk verlies van aandrijfkracht waardoor het risico op een aanrijding toeneemt. Er kan thermische ontluchting van de accu plaatsvinden, wat kan leiden tot een voertuigbrand.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken bij een Ford erkend reparateur of Ford erkend hersteller.
Referentie MGP230381, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te
melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.
Vooruitkijken
Slijtage-adviezen uit eerdere keuringen
1 advies
De banden
Aandachtspunt
Bij de keuring van april 2026 kreeg deze auto een slijtage-advies voor de banden.
Van vergelijkbare auto's met dit advies krijgt ongeveer 16 op de 100 daarna een afkeuring op dit onderdeel.
Banden slijten bij elke auto; het advies zegt vooral iets over de staat op dat moment. Controleer het profiel vóór de volgende keuring.
Tellerstand vergelijken
RDW-oordeel: geen oordeel
Gemeten aanbod
De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.
Een Ford Explorer uit 2020 op benzine / elektriciteit staat gemiddeld op circa 85.000 km;
de middelste helft zit tussen 85.000 en 145.000 km, op basis van een beperkt aantal waarnemingen (17).
Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.
km
0 kmgemiddeld 85.000 km250.000+ km
APK-voorspelling Ford Explorer
Voor dit voertuig is onvoldoende data beschikbaar om een betrouwbare APK-voorspelling te maken.
Dit komt voor bij zeldzame modellen of voertuigen die nog niet lang genoeg APK-plichtig zijn.
Deze Ford Explorer uit 2020 met kenteken K-485-GS rijdt op benzine en elektriciteit en valt daarmee buiten alle Nederlandse milieuzone-regels: die weren alleen dieselvoertuigen.
De fabrieksopgave van deze Ford Explorer: 3,1 liter per 100 kilometer, goed voor 71 g/km CO2 (WLTP).
Verbruik
3,1 l/100km (WLTP)1 op 32,3
CO2-uitstoot
71 g/km (WLTP)
Actieradius
42 km
geschat
Zuinigheid:algemeen:
A
binnen gewichtsklasse:
D
Beoordeling voor K-485-GS op basis van de geregistreerde brandstof en de zoneregels van augustus 2026. Gemeenten passen regels soms aan en kennen ontheffingen. Geschatte waardes komen uit vergelijkbare registraties, niet uit die van dit voertuig zelf.
Volledig RDW voertuigdossier
RDW voertuiggegevens worden opgehaald…
Hoe doen andere Ford Explorer's het?
Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Ford Explorer's, of check een ander kenteken.