Vergelijking
Audi A4 vs BMW 3-Serie
Voor bouwjaren 2014–2022 scoort BMW 3-Serie 4,7 procentpunt beter op afkeur dan Audi A4 (39,1% tegen 43,8%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
BMW 3-Serie
39,1%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
117.9K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
BMW 3-Serie
4,7 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Vrijwel gelijk
vraagprijzen liggen dicht bij elkaar
Waardevastheid
Audi A4
minder waardeverlies per gereden kilometer
Terugroepacties
BMW 3-Serie
6 tegenover 29 RDW-acties
Analyse
Audi A4 of BMW 3-Serie?
Wie is betrouwbaarder: de BMW 3-Serie of de Audi A4?
Als je kijkt naar de Nederlandse APK-data van 2014 tot 2022, komt de BMW 3-Serie als de betrouwbaardere auto uit de bus. Het afkeurpercentage van de BMW 3-Serie ligt gemiddeld 4,7 procentpunt lager dan dat van de Audi A4, zelfs na correctie voor de bouwjaarverdeling van het wagenpark. Dit verschil is bovendien consistent over de verschillende bouwjaren, wat betekent dat de BMW 3-Serie doorgaans minder vaak wordt afgekeurd. Beide modellen presteren overigens beter dan het gemiddelde van vergelijkbare auto's in hun klasse. Uiteindelijk vertelt data niet welke auto voor jou het beste voelt, maar het geeft wel een duidelijk beeld van de onderhoudsgevoeligheid.
Zwakke plekken van de BMW 3-Serie en de Audi A4
De APK-data onthult specifieke aandachtspunten voor beide modellen. Bij de BMW 3-Serie zie je opvallend vaker problemen met beschadigde remslangen, die ruim twee keer zo vaak voorkomen als bij leeftijdsgenoten. Ook schokdempers die niet goed werken, zijn een terugkerend probleem, zowel bij de benzine- als dieselvarianten, met een frequentie die tot wel drie keer hoger ligt dan bij vergelijkbare auto's. Wat motorvarianten betreft, valt de 328i benzine positief op met een aanzienlijk lagere kans op motorgebreken.
De Audi A4 heeft op zijn beurt vaker te maken met beschadigde stofhoezen van de aandrijfas, bijna twee keer zo vaak als gemiddeld. Beide modellen delen veelvoorkomende gebreken zoals een onjuiste bandenspanning en verkeerd afgestelde dimlichten, die echter niet significant vaker voorkomen dan bij andere auto's. Bij de Audi A4 presteert de 2.4i benzinevariant uitstekend met een zeer lage kans op motorgebreken, terwijl de 3.2 FSi Quattro benzinevariant een licht verhoogd risico op motorgebreken laat zien.
Wat kost een BMW 3-Serie tegenover een Audi A4?
Op de markt zie je dat de BMW 3-Serie gemiddeld enkele honderden euro's meer vraagt dan de Audi A4 voor modellen uit overlappende bouwjaren. Echter, de Audi A4 verliest per gereden 10.000 kilometer minder waarde dan de BMW 3-Serie, wat op de lange termijn gunstiger kan zijn voor je portemonnee. Wat betreft onderhoudsrisico's rond een leeftijd van acht jaar, zijn de meest voorkomende gebreken en de bijbehorende kostenindicaties voor beide modellen vergelijkbaar, zoals problemen met bandenspanning en profiel, en dimlichtafstelling.
Een opvallend verschil zit in het aantal terugroepacties: de Audi A4 heeft aanzienlijk meer terugroepacties gehad dan de BMW 3-Serie, wat een potentieel risico kan inhouden. Kijkend naar het brandstofverbruik, is de Audi A4 bij de benzinevarianten iets zuiniger dan de BMW 3-Serie. Bij hybride modellen is de BMW 3-Serie daarentegen veel zuiniger. Dieselvarianten zijn qua verbruik vrijwel gelijk. Beide modellen vallen in dezelfde emissieklassen, wat betekent dat er geen verschil is in toegang tot milieuzones.
Past de BMW 3-Serie of de Audi A4 beter bij jou?
Als je vooral waarde hecht aan een auto met een lagere kans op afkeur bij de APK en minder terugroepacties, dan past de BMW 3-Serie waarschijnlijk beter bij jouw profiel. Je betaalt er gemiddeld iets meer voor, maar krijgt daarvoor een consistent betrouwbaarder beeld uit de data terug.
Kies je daarentegen voor een auto die gemiddeld iets voordeliger is in aanschaf en minder snel in waarde daalt per gereden kilometer, dan is de Audi A4 een interessante optie. Je moet dan wel rekening houden met een iets hogere kans op APK-afkeur en een aanzienlijk groter aantal terugroepacties die in het verleden zijn uitgevoerd.
De cijfers
Vergelijking op een rij
Alle kerncijfers van de Audi A4 en de BMW 3-Serie naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Audi A4
|
BMW 3-Serie
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 2,8 tot 7,0 procentpunt
|
43,8% | 39,1% | 45,5% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
0,84 | 0,73 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
28 jaar | 22 jaar | 17 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
29 | 6 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2001–2018, dominante brandstof
|
€ 9.162 | € 9.311 | € 11.270 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 549 | € 767 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
5,6 l/100km (NEDC) | 6,0 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
129 g/km | 138 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (hybride benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
6,8 l/100km (WLTP) | 1,5 l/100km (WLTP) | — |
|
CO2-uitstoot (hybride benzine)
fabrieksopgave (WLTP), lager is schoner
|
154 g/km | 35 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,2 l/100km (NEDC) | 4,2 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
110 g/km | 111 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 (87%) | Euro 6 (74%) | — |
|
Eigenaarswissels (1999–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
20% vaker dan gemiddeld | 22% vaker dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
90 tot 286 pk | 75 tot 387 pk | — |
|
Motorvarianten
|
42 | 55 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.600 tot 3.200 cc | 1.500 tot 3.000 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 64%, Hybride (benzine) 20% | Benzine 71%, Hybride (benzine) 16% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
195.000 km | 175.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
51.676 | 117.856 | — |
|
Productiejaren
|
1994–2025 | 1976–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
32,3% | 36,0% | 33,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
88,8% | 91,2% | 92,7% |
|
Generaties
|
8 generaties (1994–2025) | 11 generaties (1975–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Verschil per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Audi A4 | BMW 3-Serie | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
1,0%
1.3K
|
0,01 |
1,0%
3.2K
|
0,01 | ≈ |
| 2022 |
15,8%
1.2K
|
0,20 |
11,2%
4.9K
|
0,13 | +4,6pp |
| 2021 |
21,0%
1.4K
|
0,27 |
16,1%
5.8K
|
0,20 | +4,9pp |
| 2020 |
29,5%
2.1K
|
0,40 |
24,6%
5.9K
|
0,33 | +4,9pp |
| 2019 |
35,6%
2.6K
|
0,50 |
28,8%
5.7K
|
0,39 | +6,8pp |
| 2018 |
47,2%
3.0K
|
0,75 |
40,2%
3.6K
|
0,65 | +7,0pp |
| 2017 |
53,9%
3.3K
|
1,00 |
51,1%
3.4K
|
0,94 | +2,8pp |
| 2016 |
61,5%
3.3K
|
1,24 |
58,2%
4.6K
|
1,16 | +3,3pp |
| 2015 |
66,2%
1.8K
|
1,57 |
63,0%
3.9K
|
1,43 | +3,2pp |
| 2014 |
70,7%
1.7K
|
1,88 |
66,0%
4.6K
|
1,61 | +4,7pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Audi A4 en de BMW 3-Serie per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
Grootste kostenrisico's per leeftijd
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Audi A4
BMW 3-Serie
Audi A4
BMW 3-Serie
Audi A4
BMW 3-Serie
Motorvarianten
Welke motor moet je hebben?
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Audi A4
18 varianten beoordeeldBMW 3-Serie
32 varianten beoordeeldPercentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Terugroepacties vergeleken
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Audi A4
29 actiesVeelgestelde vragen