Vergelijking
Op verzoek van een bezoeker gemaakt
Audi Q7 vs Porsche Cayenne
Voor bouwjaren 2014–2022 scoort Porsche Cayenne 11,0 procentpunt beter op afkeur dan Audi Q7 (35,3% tegen 46,3%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; wint in 8 van de 9 bouwjaren met een duidelijk verschil).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
Porsche Cayenne
35,3%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
14.5K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Porsche Cayenne
11,0 procentpunt minder afkeur, wint in 8 van de 9 bouwjaren
Aanschafprijs
Audi Q7
gemiddeld € 30.543 lagere vraagprijs
Analyse
Audi Q7 of Porsche Cayenne?
Wie is betrouwbaarder: de Audi Q7 of de Porsche Cayenne?
Als we puur naar de APK-resultaten kijken, dan komt de Porsche Cayenne als de betrouwbaardere optie uit de bus. De Cayenne heeft een significant lager afkeurpercentage dan de Audi Q7. Dit verschil is duidelijk merkbaar, met de Cayenne die in zeven van de acht bouwjaren beter presteert. Hoewel de precieze afkeurpercentages per jaar variëren, laat de Cayenne over de gehele linie een sterkere prestatie zien. Het is belangrijk te beseffen dat deze cijfers, gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling, een indicatie geven van de technische staat van de auto's bij de keuring, maar niet vertellen welke auto voor jou persoonlijk het beste rijdt of aanvoelt.
Zwakke plekken van de Audi Q7 en de Porsche Cayenne
De zwakke plekken van beide modellen lijken zich vooral te bevinden op het gebied van banden en verlichting. Bij zowel de Audi Q7 als de Porsche Cayenne zien we dat een niet-optimale bandenspanning en dimlichten die niet correct zijn afgesteld, vaak voorkomen bij de APK-keuring. De Audi Q7 heeft echter vaker problemen met de bandenspanning dan de Porsche Cayenne. Opvallend is dat de Cayenne vaker een beschadigde band heeft dan gemiddeld bij vergelijkbare auto's. De Audi Q7 heeft daarentegen minder vaak problemen met de ruitenwisserinstallatie dan zijn leeftijdsgenoten. De Porsche Cayenne laat zien dat specifieke motorvarianten, zoals de 3.2 (Benzine, 252 pk), minder motorproblemen hebben dan gemiddeld, terwijl de 4.5 S (Benzine, 340 pk) juist iets vaker motorproblemen kent.
Wat kost een Audi Q7 tegenover een Porsche Cayenne?
Wanneer we kijken naar de vraagprijzen op de markt voor auto's van de bouwjaren 2020 tot en met 2025, dan is de Porsche Cayenne aanzienlijk duurder dan de Audi Q7. Gemiddeld liggen de vraagprijzen voor de Cayenne een flink stuk hoger, wat ook terug te zien is in het aantal waarnemingen op de markt. Ondanks het prijsverschil, biedt de Cayenne een betere betrouwbaarheid. Beide modellen delen overigens hetzelfde platform, wat verklaart waarom sommige gebreken en terugroepacties overeenkomsten vertonen. De Audi Q7 heeft weliswaar iets minder terugroepacties gehad, maar de Cayenne scoort beter op het gebied van APK-betrouwbaarheid. Wat betreft verbruik, zijn de hybride benzinevarianten van beide modellen vergelijkbaar, met een fabrieksverbruik van respectievelijk 3,0 liter per 100 km voor de Q7 en 3,6 liter per 100 km voor de Cayenne.
Past de Audi Q7 of de Porsche Cayenne beter bij jou?
Wie vooral op zoek is naar een auto met een lagere APK-afkeurkans en een consistente betrouwbaarheid, zal eerder geneigd zijn naar de Porsche Cayenne te kijken. Als je bereid bent meer te betalen voor deze extra zekerheid en je minder hecht aan de absolute prijs van de aanschaf, dan is de Cayenne een sterke kandidaat. Ben je daarentegen meer budgetbewust en vind je een lagere aanschafprijs belangrijker, dan is de Audi Q7 een interessante optie. Hoewel de Q7 vaker een APK-afkeur krijgt, zijn de meest voorkomende gebreken vaak gerelateerd aan banden en verlichting, die met enig onderhoud te voorkomen zijn. Wie de nadruk legt op een lagere initiële investering en bereid is tot regulier onderhoud, kan met de Q7 een goede keuze maken.
De cijfers
Vergelijking op een rij
Alle kerncijfers van de Audi Q7 en de Porsche Cayenne naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Audi Q7
|
Porsche Cayenne
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 1,0 tot 25,8 procentpunt; winnaar wint in 8 van de 9 bouwjaren met duidelijk verschil
|
46,3% | 35,3% | 48,7% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
0,95 | 0,65 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
18 jaar | 18 jaar | 21 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
17 | 17 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2020–2025, dominante brandstof
|
€ 58.872 | € 89.415 | € 79.027 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
geen data | € 1.429 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (hybride benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,0 l/100km (WLTP) | 3,6 l/100km (WLTP) | — |
|
CO2-uitstoot (hybride benzine)
fabrieksopgave (WLTP), lager is schoner
|
68 g/km | 82 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
6,1 l/100km (NEDC) | 6,9 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
159 g/km | 181 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 | Euro 6 (76%) | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
8,1 l/100km (NEDC) | 9,5 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
189 g/km | 218 g/km | — |
|
Eigenaarswissels (2007–2021)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
10% vaker dan gemiddeld | 20% vaker dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
218 tot 500 pk | 245 tot 740 pk | — |
|
Motorvarianten
|
17 | 26 | — |
|
Cilinderinhoud
|
2.000 tot 5.900 cc | 2.900 tot 4.800 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Zwaar (> 1.800 kg) | Zwaar (> 1.800 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Hybride (benzine) 40%, Diesel 27% | Hybride (benzine) 63%, Benzine 30% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
145.000 km | 115.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
8.273 | 14.538 | — |
|
Productiejaren
|
2005–2026 | 2002–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
63,0% | 44,2% | 32,6% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
88,8% | 92,6% | 95,3% |
|
Generaties
|
4 generaties (2005–2027) | 6 generaties (2002–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Verschil per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Audi Q7 | Porsche Cayenne | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
0,9%
227
|
0,02 |
0,7%
1.1K
|
0,01 | ≈ |
| 2022 |
15,2%
224
|
0,17 |
12,4%
1.0K
|
0,15 | +2,8pp |
| 2021 |
12,8%
922
|
0,16 |
14,7%
912
|
0,18 | -1,9pp |
| 2020 |
23,0%
946
|
0,31 |
22,0%
1.0K
|
0,28 | +1,0pp |
| 2019 |
50,6%
83
|
0,89 |
24,8%
604
|
0,32 | +25,8pp |
| 2018 |
52,7%
182
|
1,03 |
36,7%
597
|
0,55 | +16,0pp |
| 2017 |
63,7%
361
|
1,33 |
41,9%
215
|
0,84 | +21,8pp |
| 2016 |
68,9%
1.9K
|
1,51 |
53,8%
305
|
1,11 | +15,1pp |
| 2015 |
64,3%
642
|
1,41 |
60,9%
1.1K
|
1,27 | +3,4pp |
| 2014 |
70,8%
65
|
1,97 |
58,2%
177
|
1,39 | +12,6pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Audi Q7 en de Porsche Cayenne per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
Grootste kostenrisico's per leeftijd
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Audi Q7
Porsche Cayenne
Audi Q7
Onvoldoende voorspellingsdata op deze leeftijd.
Porsche Cayenne
Audi Q7
Onvoldoende voorspellingsdata op deze leeftijd.
Porsche Cayenne
RDW-terugroepacties
Terugroepacties vergeleken
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Audi Q7
17 actiesVeelgestelde vragen
Over de vergelijking Audi Q7 vs Porsche Cayenne
Welke is betrouwbaarder, de Audi Q7 of de Porsche Cayenne?
Hoe scoort de Audi Q7 op afkeur?
Hoe scoort de Porsche Cayenne op afkeur?
Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Audi Q7?
Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Porsche Cayenne?
Op welke leeftijd worden de Audi Q7 en Porsche Cayenne vooral afgekeurd?
Hoeveel Audi Q7's en Porsche Cayenne's rijden er in Nederland?
Meer vergelijkingen