Ford Focus
53,9%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
153.0K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2022 scoort Renault Captur 4,7 procentpunt beter op afkeur dan Ford Focus (49,2% tegen 53,9%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
53,9%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
153.0K
voertuigen in dataset
49,2%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
115.2K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Renault Captur
4,7 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Vrijwel gelijk
vraagprijzen liggen dicht bij elkaar
Waardevastheid
Renault Captur
minder waardeverlies per gereden kilometer
Terugroepacties
Renault Captur
12 tegenover 34 RDW-acties
Analyse
Als je op zoek bent naar een auto die minder vaak afgekeurd wordt bij de APK, dan is de Renault Captur een betere keuze. Over de jaren 2014 tot 2022 is de Captur gemiddeld 4,9 procentpunt minder vaak afgekeurd dan de Ford Focus. Dit verschil is gecorrigeerd voor de leeftijdsopbouw van beide modellen in het Nederlandse wagenpark. De Captur scoort dus duidelijk beter op het gebied van betrouwbaarheid.
De Ford Focus heeft vaker problemen met verlichting, zoals dimlichten die niet goed zijn afgesteld en stadslichten die niet werken. Ook de kleur van de richtingaanwijzers wijkt bij de Focus vaker af dan bij de Captur, wat leidt tot afkeur. De Renault Captur heeft daarentegen vaker te maken met een verkeerde bandenspanning en ook hier wijkt de kleur van de richtingaanwijzers vaker af, met name bij benzine-uitvoeringen. Bij dieselmodellen van de Captur zien we een opvallend hoger percentage problemen met de stofhoes van de aandrijfas en te grote remverschillen op een as. De Focus heeft een iets hoger gemiddeld aantal afkeurpunten per voertuig dan de Captur.
Kijkend naar de vraagprijzen van auto's uit de periode 2013 tot 2022, is de Ford Focus gemiddeld enkele honderden euro's goedkoper dan de Renault Captur. De Ford Focus vraagt gemiddeld €10.666, terwijl de Renault Captur gemiddeld €11.493 kost. Dit prijsverschil staat tegenover het feit dat de Captur beter scoort op het gebied van APK-betrouwbaarheid. De Ford Focus heeft weliswaar meer terugroepacties gehad dan de Captur, maar de meest recente terugroepacties voor de Focus dateren van 2026, terwijl die voor de Captur eerder plaatsvonden. Qua verbruik zijn de benzineversies van beide modellen vergelijkbaar, met een licht voordeel voor de Focus. Bij de dieselversies is het verbruik vrijwel gelijk, maar de Captur heeft een lagere emissieklasse.
Wie vooral op onderhoudszekerheid koopt en een lagere APK-afkeurkans wenst, zal eerder geneigd zijn naar de Renault Captur. Dit model biedt een duidelijkere betrouwbaarheid op de lange termijn. Als je het budget zwaarder weegt en bereid bent om mogelijk iets meer aandacht te besteden aan verlichting en richtingaanwijzers, dan is de Ford Focus een interessante optie die gemiddeld voordeliger in aanschaf is. Beide modellen delen trouwens hetzelfde platform, wat verklaart waarom er ondanks de verschillen toch veel overeenkomsten zijn in hun gebreken.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Ford Focus en de Renault Captur naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Ford Focus
|
Renault Captur
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,9 tot 8,6 procentpunt
|
53,9% | 49,2% | 49,7% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,28 | 1,09 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
17 jaar | 11 jaar | 18 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
34 | 12 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2013–2022, dominante brandstof
|
€ 10.648 | € 10.880 | € 10.518 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 399 | € 302 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,8 l/100km (NEDC) | 5,1 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
111 g/km | 116 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (hybride benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
5,3 l/100km (WLTP) | 4,9 l/100km (WLTP) | — |
|
CO2-uitstoot (hybride benzine)
fabrieksopgave (WLTP), lager is schoner
|
120 g/km | 103 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,7 l/100km (NEDC) | 3,6 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
97 g/km | 96 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 | Euro 5 (61%) | — |
|
Eigenaarswissels (2013–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
22% vaker dan gemiddeld | 4% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
80 tot 349 pk | 90 tot 160 pk | — |
|
Motorvarianten
|
18 | 9 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 2.500 cc | 900 tot 1.600 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Compact (1.050 – 1.400 kg) | Compact (1.050 – 1.400 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 81%, Hybride (benzine) 13% | Benzine 75%, Hybride (benzine) 23% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
165.000 km | 85.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
152.972 | 115.172 | — |
|
Productiejaren
|
1998–2026 | 2013–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
24,5% | 35,4% | 28,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
92,5% | 98,2% | 93,8% |
|
Generaties
|
7 generaties (1998–2027) | 4 generaties (2013–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Ford Focus | Renault Captur | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
1,3%
4.4K
|
0,02 |
0,4%
5.6K
|
0,01 | +0,9pp |
| 2022 |
19,2%
4.8K
|
0,24 |
14,5%
7.5K
|
0,17 | +4,7pp |
| 2021 |
26,8%
6.5K
|
0,36 |
20,0%
8.8K
|
0,26 | +6,8pp |
| 2020 |
38,7%
10.1K
|
0,58 |
30,1%
9.5K
|
0,43 | +8,6pp |
| 2019 |
45,9%
13.5K
|
0,74 |
40,0%
11.0K
|
0,64 | +5,9pp |
| 2018 |
58,0%
7.9K
|
1,18 |
54,3%
12.1K
|
0,99 | +3,7pp |
| 2017 |
69,0%
7.4K
|
1,66 |
64,7%
12.0K
|
1,40 | +4,3pp |
| 2016 |
72,4%
6.5K
|
1,85 |
71,0%
10.9K
|
1,75 | +1,4pp |
| 2015 |
77,0%
8.0K
|
2,23 |
76,1%
10.3K
|
2,11 | +0,9pp |
| 2014 |
85,5%
6.7K
|
3,17 |
79,7%
10.7K
|
2,49 | +5,8pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Motorvarianten
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen