Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

Renault Captur
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 115.1K Renault Captur voertuigen, uitgesplitst naar 2 generaties en bouwjaren van 2013 tot 2026.

Renault Captur · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de Renault Captur?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De Renault Captur is een compacte crossover van Renault, geïntroduceerd in 2013 en inmiddels in twee generaties verkrijgbaar tot 2027. Het model is een van de best verkopende crossovers in zijn segment en rijdt in Nederland als benzine-, hybride- of dieselvariant. Met ruim 113.000 geregistreerde exemplaren is de Captur een veelgeziene auto op de Nederlandse weg, vergelijkbaar met de Ford Focus.

Bij de APK valt op dat de Captur vaker dan gemiddeld wordt afgekeurd vanwege richtingaanwijzers in de verkeerde kleur, een punt dat bij gebruikte exemplaren met gewijzigde verlichting sneller speelt. Voor het overige scoort de Captur vergelijkbaar met zijn segment; het totaal-afkeurpercentage ligt dicht bij het gemiddelde van soortgelijke modellen.

Per onderdeel

Onderdelen om op te letten

Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Renault Captur met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.

Richtingaanwijzer

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

Benzine 3,5× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de richtingaanwijzers stralen niet de voorgeschreven kleur uit, meestal door een witte LED in plaats van het verplichte oranje of door verkleurde lenzen.

Dit model 3,4% per jaar · leeftijdsgenoten 1,0% · circa 15.000 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,1× vaker.

Aanlopende rem

Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar

Benzine 1,9× vaker

Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de schijf- of trommelrem loopt niet meer vrij.

Dit model 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 3.400 waarnemingen.

Remverschil

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

Benzine 2,6× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het verschil in remkracht tussen links en rechts op één as is te groot.

Dit model 0,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 2.300 waarnemingen.

Roestschade dragende delen

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

Benzine 14,3× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: roestschade op het subframe.

Dit model 0,2% per jaar · leeftijdsgenoten minder dan 0,1% · circa 800 waarnemingen.

Mistachterlicht

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar

Benzine 2,0× vaker · één punt

Eén punt springt eruit: het mistachterlicht werkt niet (goed). De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.

Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 1.700 waarnemingen.

Achteruitrijlicht

Speelt vooral bij exemplaren vanaf 4 jaar

Benzine 2,9× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het achteruitrijlicht werkt niet (goed).

Dit model 0,2% per jaar · leeftijdsgenoten minder dan 0,1% · circa 1.000 waarnemingen.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie Renault Captur

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie jan 2020 – heden

II (JB/JE) (Renault–Nissan CMF-B HS)

42.322 voertuigen · 7 bouwjaren

Brandstof Hybride (benzine) 61% Benzine 38% Bi-fuel LPG 2%
Gewicht Compact 87% Middenklasse 14%
SUV II (JB/JE) (Renault–Nissan CMF-B HS) SUV II (JB/JE) (Renault–Nissan CMF-B HS) SUV II (JB/JE) (Renault–Nissan CMF-B HS)
iets minder vaak
keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Renault Captur II (JB/JE) rijdt sinds 2020 rond, met een facelift in 2024, en telt circa 41.000 exemplaren; ruim de helft is hybride (E-Tech) en de rest overwegend TCe-benzine. Bij de APK springt vooral onvoldoende bandprofiel er iets uit, verder scoort deze generatie op de meeste punten in lijn met vergelijkbare compacte SUV's. Bij bouwjaar 2023 staat de teller gemiddeld rond de 44.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €22.000 te koop.

Waar let je op bij aankoop
  • Meet het bandprofiel rondom, onvoldoende profiel is bij deze Captur het meest voorkomende afkeurpunt.
  • Test bij een hybride-uitvoering de E-Tech-aandrijflijn en het opladen, dat is de dominante aandrijving in deze generatie.
  • Houd rekening met circa 44.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €22.000 bij bouwjaar 2023.

Generatie 2013 – dec 2019

I (J87) (Renault B)

70.731 voertuigen · 7 bouwjaren

Brandstof Benzine 98% Diesel 2%
Gewicht Compact 100%
SUV I (J87) (Renault B) SUV I (J87) (Renault B) SUV I (J87) (Renault B)
gemiddeld
keurt gemiddeld af voor de leeftijd vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Renault Captur I (J87), gebouwd van 2013 tot 2019 met een facelift in 2017, is met circa 71.000 exemplaren de grootste generatie en reed vooral op benzine, met de 0.9 TCe en 1.2 TCe als bekendste motoren. Bij de APK vallen richtingaanwijzers met een verkeerde kleur merkbaar vaker op, en ook een incompleet emissiebestrijdingssysteem en een rem die niet vrijloopt komen duidelijk vaker voor dan bij vergelijkbare compacte SUV's. Bij bouwjaar 2016 staat de teller gemiddeld rond de 135.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €9.000 te koop.

Waar let je op bij aankoop
  • Controleer de kleur van de richtingaanwijzers voor en achter, een afwijking hierop is het vaakst voorkomende afkeurpunt bij deze Captur.
  • Laat het emissiesysteem checken (katalysator, lambdasensor), dit faalt bij deze generatie duidelijk vaker dan gemiddeld.
  • Draai de wielen met de hand rond om een vastlopende rem te herkennen, en reken op circa €9.000 vraagprijs bij zo'n 135.000 km voor bouwjaar 2016.

Populariteit in Nederland

Instroom van de Renault Captur per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

113.557

2013, 2026

Import

35,4%

40.158 geïmporteerd

Piekjaar

2018

11.218 nieuw

NL-nieuw Import Import %
2013, 2026
0 2.805 5.610 8.415 11.220 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Gemiddeld verloop

De Renault Captur wisselt 7% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 28% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 88.620 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de Renault Captur per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

98,3%

van 113.782 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 89% export

Leeftijdsgenoten

95,8%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

Blijft langer op de weg

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
0-3 jaar
-17%
4-9 jaar
-70%
10-15 jaar
-54%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Renault Captur per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Bouwjaar 2025 (Benzine)

€ 26.637

155 waarnemingen

Bouwjaar 2013 (Benzine)

€ 7.238

175 waarnemingen

Per 10.000 km extra

− € 302

prijseffect binnen bouwjaar

Totaal waarnemingen

3.843

peiljaar 2026

Benzine Hybride (benzine) Diesel
2026–2013
€ 0 € 10.000 € 20.000 € 30.000 € 40.000 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2026 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 3.843 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten. Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar (12 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de Renault Captur per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

Renault Captur (benzine) gemiddelde benzine-auto
4 l 5 l 6 l 7 l 2013 2017 2021 2025 2026 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

Renault Captur (hybride (benzine)) gemiddelde hybride (benzine)-auto
1 l 2 l 3 l 4 l 5 l 6 l 7 l 2020 2022 2024 2026

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.

Renault Captur (diesel) gemiddelde diesel-auto
3 l 4 l 5 l 6 l 7 l 2013 2015 2017 2018

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.

Renault Captur (bi-fuel lpg) gemiddelde bi-fuel lpg-auto
5 l 6 l 7 l 8 l 2020 2022 2024

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.

Milieuzone-koopwijzer (diesel)

Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2013 zit je met deze Renault Captur vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.

  • 2013–2018 welkom in alle Nederlandse milieuzones

Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).

Zuinigste en dorstigste motor

Zuinigste

1.5 4-cilinder 66kW

3,6 l/100km · 1 op 27,8

bouwjaren 2013–2018

Dorstigste

1.2 4-cilinder 87kW

5,5 l/100km · 1 op 18,2

bouwjaren 2015–2019

Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.

Kenteken-check

Check een specifieke Captur

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Renault Captur

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Renault Captur?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Renault Captur, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over Renault Captur

Welke generatie van de Renault Captur is het meest betrouwbaar?
Gecorrigeerd voor leeftijd komt de II (JB/JE) (Renault–Nissan CMF-B HS) (jan 2020 – heden) het beste uit de keuringsdata: die keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten. De verschillen tussen Renault Captur-generaties zijn op gelijke leeftijd beperkt; veroudering blijft de dominante factor.
Welke Renault Captur generatie geeft de meeste APK-problemen?
Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse komt de I (J87) (Renault B) (2013 – dec 2019) er het minst gunstig uit: die keurt gemiddeld af voor de leeftijd. Bij aankoop van een ouder exemplaar loont een grondige inspectie, want leeftijd weegt zwaarder dan het generatieverschil.
Hoeveel APK-gebreken heeft een Renault Captur gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 14,0% van de 115.123 geanalyseerde Renault Captur afgekeurd, ruwweg 1 op de 7 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 115.123 Renault Captur voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke Renault Captur controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke Renault Captur voertuigen.

Check een specifieke Renault Captur

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Renault Captur.