Volkswagen Passat
69,7%
afkeur 2014–2017, gecorrigeerd
56.4K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2017 scoort Volkswagen Passat 4,5 procentpunt beter op afkeur dan Volvo V70 (69,7% tegen 74,2%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; wint in 3 van de 4 bouwjaren met een duidelijk verschil).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
69,7%
afkeur 2014–2017, gecorrigeerd
56.4K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Volkswagen Passat
4,5 procentpunt minder afkeur, wint in 3 van de 4 bouwjaren
Aanschafprijs
Volkswagen Passat
gemiddeld € 2.529 lagere vraagprijs
Terugroepacties
Volvo V70
17 tegenover 33 RDW-acties
Analyse
Als we kijken naar de APK-resultaten, komt de Volkswagen Passat als de meest betrouwbare uit de bus. Over de bouwjaren 2014 tot en met 2017 scoort de Passat gemiddeld 4,7 procentpunt beter op het gebied van afkeur dan de Volvo V70. Dit verschil is significant en zie je terug in drie van de vier bouwjaren, waar de Passat duidelijk beter presteert. Het is wel goed om te weten dat dit afkeurcijfer gecorrigeerd is voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, wat een eerlijkere vergelijking mogelijk maakt. Uiteindelijk is het belangrijk om te onthouden dat deze cijfers een indicatie geven, maar niet vertellen hoe een auto voor jou persoonlijk aanvoelt op de weg.
De zwakke plekken van beide auto's worden duidelijk als we naar de specifieke gebreken kijken die leiden tot afkeur. Bij de Volkswagen Passat zien we dat banden met onvoldoende profiel en een verkeerde bandenspanning relatief vaak voorkomen, net als dimlicht dat niet goed is afgesteld. Een opvallend gebrek dat de Passat vaker heeft dan vergelijkbare auto's, is een ernstig gecorrodeerde remschijf, vooral bij hybride benzinevarianten. De Volvo V70 heeft daarentegen vaker problemen met verlichting, zoals een defecte kentekenplaatverlichting en stadslicht, die significant vaker voorkomen dan bij leeftijdsgenoten. Ook de stofhoes van de aandrijfas is een punt van aandacht bij de V70, en komt bij benzinevarianten zelfs ruim drie keer zo vaak voor als bij vergelijkbare auto's. Wat betreft motorvarianten, de 1.6 FSI benzinemotor van de Passat laat een lage defectkans zien, terwijl de 2.5T benzinemotor van de V70 juist een hogere defectkans heeft. Over het algemeen vertonen beide modellen vergelijkbare gebreken aan banden en verlichting, maar de specifieke aandachtspunten verschillen.
Als we kijken naar de vraagprijzen op de markt voor auto's uit de periode 2005-2016, dan zie je een duidelijk verschil. De Volvo V70 vraagt gemiddeld enkele honderden euro's meer dan de Volkswagen Passat. Voor de V70 betaal je gemiddeld rond de 9.113 euro, terwijl de Passat gemiddeld zo'n 6.392 euro kost. Dit prijsverschil is aanzienlijk. Wat betreft de verwachte onderhoudsrisico's, de Passat heeft een lager kostenrisico per keuring voor veelvoorkomende gebreken zoals bandenspanning en onvoldoende profiel. De V70 heeft daarentegen een hoger kostenrisico voor specifieke gebreken zoals de stofhoes van de aandrijfas, wat kan oplopen tot enkele honderden euro's. Qua verbruik en milieu zijn de dieselvarianten van beide modellen vergelijkbaar met een gemiddeld verbruik van rond de 4,1 tot 4,2 liter per 100 km en beide voldoen aan de Euro 6 emissieklasse, wat toegang geeft tot milieuzones. De benzinevarianten van de Passat zijn zuiniger dan die van de V70.
Wie vooral op zoek is naar een auto met een lager afkeurpercentage en een gunstigere prijs op de markt, zal waarschijnlijk meer gecharmeerd zijn van de Volkswagen Passat. Als je bereid bent iets meer te betalen voor een auto en je minder zorgen wilt maken over specifieke verlichtingsproblemen, dan is de Volvo V70 een optie. Wie het budget zwaarder weegt en een lagere gemiddelde vraagprijs prefereert, vindt in de Passat een aantrekkelijk alternatief. Als je echter een auto zoekt met een relatief lager risico op dure reparaties aan de aandrijflijn, dan is de Passat met zijn 1.6 FSI benzinemotor een interessante keuze.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Volkswagen Passat en de Volvo V70 naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Volkswagen Passat
|
Volvo V70
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2017)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,9 tot 13,0 procentpunt; winnaar wint in 3 van de 4 bouwjaren met duidelijk verschil
|
69,7% | 74,2% | 65,8% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,69 | 1,92 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
17 jaar | 21 jaar | 18 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
33 | 17 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2002–2016, dominante brandstof
|
€ 6.397 | € 8.926 | € 9.690 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 526 | geen data | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,1 l/100km (NEDC) | 4,2 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
107 g/km | 111 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 (89%) | Euro 6 (61%) | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
5,2 l/100km (NEDC) | 6,4 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
122 g/km | 147 g/km | — |
|
Eigenaarswissels (2001–2016)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
16% vaker dan gemiddeld | 6% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
75 tot 299 pk | 114 tot 305 pk | — |
|
Motorvarianten
|
31 | 22 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.400 tot 4.000 cc | 1.600 tot 3.000 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 49%, Hybride (benzine) 29% | Benzine 66%, Diesel 25% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
195.000 km | 295.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
56.359 | 47.879 | — |
|
Productiejaren
|
1976–2026 | 1996–2017 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
37,2% | 30,6% | 33,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
88,2% | 91,2% | 92,7% |
|
Generaties
|
13 generaties (1973–2027) | 5 generaties (1996–2016) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Volkswagen Passat | Volvo V70 | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2017 |
59,8%
3.1K
|
1,22 |
72,8%
217
|
1,64 | -13,0pp |
| 2016 |
68,5%
6.1K
|
1,51 |
67,6%
1.9K
|
1,58 | +0,9pp |
| 2015 |
72,3%
7.1K
|
1,73 |
73,7%
2.0K
|
1,96 | -1,4pp |
| 2014 |
79,9%
1.3K
|
2,42 |
83,6%
2.0K
|
2,60 | -3,7pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Motorvarianten
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen