In het kort
De remkrachtregelaar zorgt ervoor dat de achterwielen niet te hard remmen ten opzichte van de vooras, zodat het voertuig stabiel blijft bij het remmen. Als dit onderdeel niet goed werkt, kunnen de achterwielen te vroeg blokkeren, met instabiliteit of slippen tot gevolg, wat een direct veiligheidsrisico vormt. Het vervangen ervan inclusief het ontluchten van het remsysteem kost doorgaans €150–€350; op nieuwere auto's waar de remkrachtregeling is geïntegreerd in de ABS/ESP-module, kan de reparatie aanzienlijk duurder uitvallen.
Wat zegt de RDW?
- Gebrekcode
- 301
- RDW-artikel
- 5.*.31
- Type
- Afkeurpunt
Officiële omschrijving: Remkrachtregelaar werkt niet goed.
Deze gebrekcode geldt sinds 1 april 2017.
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Hoe vaak komt dit voor?
Absoluut
12.180
APK-keuringen met dit gebrek
Aandeel
<0,1%
van de 25.583.235 keuringen met minstens één gebrek
Gebaseerd op 12.180 keuringen met dit gebrek · peildatum
Trend over tijd
DalendRemkrachtregelaar werkt niet goed komt de laatste jaren -70% minder vaak voor dan aan het begin van onze meting (0,08% → 0,02% van de keuringen-met-een-gebrek).
Aandeel van keuringen-met-een-gebrek waarbij deze code voorkomt (3-maands gemiddelde)
Datavenster: APK-keuringen 2020–2026. Let op: de vloot veroudert over deze periode, dus een verandering weerspiegelt deels dat de auto's in onze data ouder worden, niet uitsluitend dat het gebrek zelf vaker of minder voorkomt.
Bij welke leeftijd slaat dit toe?
Het aandeel gekeurde auto's met remkrachtregelaar werkt niet goed, uitgezet tegen de leeftijd van de auto. De kans is het hoogst rond 24 jaar (1,1% van de gekeurde auto's).
Is dit gevaarlijk? Mag je ermee doorrijden?
Een voertuig waarbij dit gebrek tijdens de APK wordt vastgesteld, moet eerst gerepareerd worden voordat het keuringsbewijs wordt afgegeven.
Doorrijden met een afgekeurd voertuig wordt afgeraden en kan, zeker bij een veiligheidsgebrek, tot een boete of staandehouding leiden. Plan de reparatie voordat de afkeurtermijn verloopt.
Wat kost reparatie van gebrekcode 301?
IndicatiefEen schatting op basis van gangbare werkplaatstarieven, wat een gemiddelde universele garage rekent, inclusief arbeid en onderdelen, exclusief btw. De werkelijke prijs hangt af van de onderliggende oorzaak, het merk en de leeftijd van het voertuig.
Geschatte reparatiekosten
€150 – €400
Incl. arbeid en onderdelen, excl. btw.
Houd ook rekening met
- Ontluchten remsysteem, hoort bij een correcte reparatie.
Goed om te weten
- Bij combinatie met code 916 (remleiding corrosie) is het remsysteem systemisch aangetast; totale reparatiekosten kunnen uitkomen in klasse D.
- Op moderne voertuigen met ABS/ESP is de remkrachtregeling geïntegreerd in de hydraulische module, vervanging kost dan klasse D tot E.
- Sterk gecorrodeerde aansluitpunten van de regelaar kunnen bij demonteren breken, wat extra reparatie van de remleiding vereist.
Kostenklassen
Sommige toelichtingen verwijzen naar een kostenklasse. Dit is wat ze betekenen, totale reparatie incl. arbeid, excl. btw:
Indicatie op basis van een werkplaats-uurtarief van €95 excl. btw. Geen offerte, vraag altijd een prijsopgave bij je garage.
Kostenraming bijgewerkt:
Wat moet je nu doen?
Staat code 301 op je keuringsrapport? Dit zijn de praktische vervolgstappen.
- Je auto is hierop afgekeurd: een nieuw keuringsbewijs krijg je pas nadat dit punt is hersteld.
- Zolang je huidige keuringsbewijs nog geldig is, mag je in principe blijven rijden — al kan een afkeur op een veiligheidspunt voor sommige verzekeraars gevolgen hebben bij schade. Zonder geldige APK mag de auto sowieso de weg niet op.
- Je bent vrij in je keuze van werkplaats — laat het herstellen waar je wilt en plan daarna een herkeuring.
- Vraag vooraf een gespecificeerde prijsopgave en of de herkeuring is inbegrepen.
Komt opvallend vaak voor bij
Deze modellen scoren in onze dataset minstens anderhalf keer zo vaak op gebrekcode 301 als vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, brandstof en gewichtsklasse. We tonen alleen modellen met minimaal 200 gekeurde voertuigen om toeval uit te sluiten. Denk aan Peugeot 206+. Bekijk per model de volledige APK- en betrouwbaarheidsdata.
Peugeot 206+
Bij 5,4% van 27.325 gekeurde voertuigen · leeftijdsgenoten 0,4%
Vooral bouwjaar 1999 (8,9%) →Vaak in combinatie met
Bij voertuigen waar gebrekcode 301 wordt geconstateerd, zien we deze gebreken binnen reminrichting bovengemiddeld vaak terugkomen. We tonen alleen combinaties die in minstens 5% van de keuringen met 301 óók voorkomen, minstens anderhalf keer zo vaak als gemiddeld opduiken, én bij minimaal 500 keuringen samen zijn vastgesteld.
- 916 · Remleiding door corrosie aangetast 7,2× vaker · 1.073 samen
- 361 · Remverschil op 1 as te groot 3,8× vaker · 1.052 samen
- 289 · Schijf-, trommelrem loopt niet vrij 2× vaker · 715 samen
-
Code 916 (5.*.31)
Remleiding door corrosie aangetast
Bij 9% van de keuringen met 301 óók geconstateerd.
9%
samen
-
Code 361 (5.*.38)
Remverschil op 1 as te groot
Bij 9% van de keuringen met 301 óók geconstateerd.
9%
samen
-
Code 289 (5.*.31)
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
Bij 6% van de keuringen met 301 óók geconstateerd.
6%
samen
Zelfde oorzaak of reparatie
Deze gebreken delen vaak dezelfde onderliggende oorzaak of worden met dezelfde reparatie verholpen, handig om mee te nemen in de prijsopgave bij je garage. We tonen alleen paren die in onze RDW-data minstens 500 keer samen zijn vastgesteld; de lift geeft aan hoeveel vaker dat is dan op toeval te verwachten.
Veelgestelde vragen
Wat betekent APK-gebrekcode 301?
Hoe vaak komt gebrekcode 301 voor?
Wat kost reparatie van APK-code 301?
Welke andere gebreken horen vaak bij 301?
Bij welke modellen komt gebrekcode 301 bovengemiddeld vaak voor?
Is APK-code 301 gevaarlijk en mag je ermee doorrijden?
Bij welke leeftijd komt gebrekcode 301 het vaakst voor?
Komt gebrekcode 301 vaker of minder vaak voor dan vroeger?
Heb je dit afkeurpunt op je eigen auto?
Check de volledige APK-historie van een kenteken en zie of gebrekcode 301 eerder is geconstateerd, inclusief betrouwbaarheidsanalyse.