Direct naar inhoud
KEURMEISTER.NL

APK-historie & Voertuigdossier

Hyundai Bayon (2021)
APK rapport N-778-SH

De Hyundai Bayon uit 2021 heeft een 1,0-liter hybride (benzine)motor van 86 kW (117 pk) en een handgeschakelde versnellingsbak. Dit bouwjaar valt onder de generatie BC3, in productie sinds 2021. Leeggewicht 1.095 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 24.702, in Nederland sinds 23 december 2021.

NL N-778-SH

Dit voertuig

APK geldig

Geldig tot 24 augustus 2028

Nog 700 dagen tot de volgende keuring (jaarlijkse keuring), volgens het kentekenregister van de RDW.

Meer punten dan gemiddeld

1 APK-punt bij 1 keuring

Deze Hyundai Bayon uit 2021 scoort 0,2 punten per jaar, 480% meer dan soortgelijke exemplaren (gemiddeld 0,03 per jaar). Laatste afkeurpunt augustus 2026: bandenspanning niet op juiste waarde.

Tellerstand: Onlogisch

Vergelijk met dit model en vergelijkbare auto's
← minder punten gemiddeld meer punten →
Dit model, 0-5j
4.314 voertuigen
0,03
+480%
Vergelijkbare auto's (Economy compacte auto's, 0-5j)
2.686.295 voertuigen
0,15
+33%

Punten per jaar van dit voertuig (0,20) tegenover het gemiddelde van de groep. Afkeurpunten en adviespunten tellen allebei mee, aan beide kanten van de vergelijking. APK-data is beschikbaar vanaf juni 2020, dus het track-record geldt voor de geobserveerde periode.

AI-risicoanalyse
Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Hyundai Bayon op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

  1. 24 aug. 2028 Volgende APK
  2. 24 aug. 2026 15:03 Keuring 1 afkeurpunt
  3. 2025 Geslaagd
  4. 2024 geen APK-plicht
  5. 2023 geen APK-plicht
  6. 2022 geen APK-plicht
  7. 2021 geen APK-plicht
  8. Toegelaten in Nederland op 23 dec. 2021

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

3 waargenomen wisselingen

  1. Verzekerd

    10 september 2026 · detectie-datum

  2. Eigenaarwisseling

    7 september 2026

  3. Eigenaarwisseling

    1 september 2026

  4. Niet verzekerd

    29 augustus 2026 · detectie-datum

  5. Tellerstandoordeel: Onlogisch

    29 augustus 2026 · detectie-datum

  6. Eigenaarwisseling

    4 december 2025

  7. Wijzigingen tussentijds onbekend

    23 december 2021, 3 december 2025

  8. Eerste registratie

    23 december 2021

In Nederland sinds 23 december 2021. Voertuig is sinds 23 december 2021 bij ons bekend.

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 26 juni 2025

De brandstofpomp kan vastlopen.

Mogelijke gevolgen & herstel

De motor kan vermogen verliezen of uitvallen, dit vergroot de kans op een ongeval.

De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De brandstofpomp wordt vervangen.

Referentie MGP250294, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: onlogisch Gemeten aanbod

De RDW beoordeelt het verloop van de geregistreerde tellerstanden bij dit voertuig als onlogisch: er is een onverklaarbare sprong of teruggang geregistreerd.

Een Hyundai Bayon uit 2021 op elektriciteit / benzine staat gemiddeld op circa 65.000 km; de middelste helft zit tussen 55.000 en 85.000 km, op basis van een beperkt aantal waarnemingen (21). Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

km
0 km gemiddeld 65.000 km 150.000+ km

APK-voorspelling Hyundai Bayon

Voor dit voertuig is onvoldoende data beschikbaar om een betrouwbare APK-voorspelling te maken. Dit komt voor bij zeldzame modellen of voertuigen die nog niet lang genoeg APK-plichtig zijn.

AI-risicoanalyse Hyundai Bayon

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Milieuzones in Nederland gelden alleen voor diesel. Deze Hyundai Bayon (N-778-SH) rijdt op elektriciteit en benzine en mag daarom elke milieuzone in, van Amsterdam tot Den Haag.

Volgens de WLTP-meting verbruikt N-778-SH 5,3 l/100km en stoot daarbij 119 g/km CO2 uit.

Verbruik 5,3 l/100km (WLTP) 1 op 18,9
CO2-uitstoot 119 g/km (WLTP)
Zuinigheid: algemeen: C binnen gewichtsklasse: D

Gebaseerd op de RDW-registratie van N-778-SH en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.

Volledig RDW voertuigdossier

RDW voertuiggegevens worden opgehaald…

Hoe doen andere Hyundai Bayon's het?

Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Hyundai Bayon's, of check een ander kenteken.

Alles over de Hyundai Bayon

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Hyundai Bayon uit 2021

Andere modellen op dezelfde leeftijd (5 jaar), met vergelijkbare grootte en prijsklasse. Hoeveel procent is afgekeurd, vergeleken met de Hyundai Bayon 2021?

Renault Captur 14% betrouwbaarder

Renault Captur

Ford Focus 13% betrouwbaarder

Ford Focus

Seat Leon 9% betrouwbaarder

Seat Leon

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen uit bouwjaar 2021 dat is afgekeurd. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Hyundai Bayon 2021, eerlijk vergeleken op leeftijd.