APK-gebreken & betrouwbaarheid
BMW 3-Serie
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 117.9K BMW 3-Serie voertuigen, uitgesplitst naar 7 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de BMW 3-Serie?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De BMW 3-serie is een middenklasser die BMW in 1975 introduceerde en sindsdien in zeven generaties heeft aangeboden, als sedan en stationwagen. Met meer dan 112.000 exemplaren in Nederland is het een van de meest voorkomende premiumauto's, naast de Mercedes-Benz C.
Bij de APK valt op dat de 3-serie vaker dan soortgenoten wordt aangesproken op beschadigde remslangen en versleten schokdempers, slijtage die met name bij oudere generaties toeneemt. Voor de rest scoort de 3-serie iets gunstiger dan vergelijkbare premiummodellen.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de BMW 3-Serie met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:28.000
Benzine
1,9× vaker
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).
Dit model 7,3% per jaar · leeftijdsgenoten 3,9% · circa 28.000 waarnemingen. Bij bi-fuel LPG zelfs 2,2× vaker.
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:8.000
Benzine
3,7× vaker
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een remslang is beschadigd; het wapeningsmateriaal in de slang is zichtbaar.
Dit model 2,1% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 8.000 waarnemingen. Bij diesel zelfs 3,7× vaker.
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:9.000
Benzine
1,8× vaker
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: het waarschuwingslampje voor airbag of gordelspansysteem brandt of knippert.
Dit model 2,3% per jaar · leeftijdsgenoten 1,3% · circa 9.000 waarnemingen.
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:3.500
Benzine
3,8× vaker
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een schokdemper werkt niet (goed).
Dit model 0,9% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 3.500 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,2× vaker.
Remleiding
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:3.400
Benzine
2,2× vaker
Remleiding
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remleiding is door corrosie aangetast, roestvorming verzwakt de leiding.
Dit model 0,9% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 3.400 waarnemingen.
Bandenspanningscontrolesysteem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:2.900
Benzine
2,1× vaker · één punt
Bandenspanningscontrolesysteem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Eén punt springt eruit: het waarschuwingslampje voor het bandenspanningssysteem (TPMS) brandt. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 2.900 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,1× vaker.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie BMW 3-Serie
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie jul 2019 – heden
VII (G20/G21/G28)
27.977 voertuigen · 8 bouwjaren
De BMW 3-serie VII (G20/G21/G28) rijdt sinds 2020 rond, met een LCI-facelift in 2022, en telt circa 27.000 exemplaren; ruim 6 op de 10 is hybride, zoals de 330e, naast dieselvarianten als de 320d. Bij de APK vallen een fuseekogel met te veel speling en een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare middenklassers. Bij bouwjaar 2023 staat de teller gemiddeld rond de 44.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €36.000 te koop.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels controleren op speling tijdens een hefbrug-check, dit is bij deze generatie een opvallend vaak voorkomend afkeurpunt.
- Bekijk de stofhoezen van de stuurinrichting op scheuren, vocht en vuil hierin versnellen slijtage van het stuurwerk.
- Houd rekening met circa 44.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €36.000 bij bouwjaar 2023.
Generatie mrt 2010 – jun 2019
VI (F30/F31/F35)
36.608 voertuigen · 10 bouwjaren
De BMW 3-serie VI (F30/F31/F35), gebouwd van 2010 tot 2019 met een LCI-facelift in 2015, telt circa 36.000 exemplaren en reed grotendeels op benzine, met de 320d en 328i als bekende motoren. Bij de APK komen een niet goed werkende schokdemper en een parkeerrem die onvoldoende afremt merkbaar vaker voor dan bij vergelijkbare middenklassers, ook scheefstaande mistlampen vallen iets vaker op. Bij bouwjaar 2014 staat de teller gemiddeld rond de 156.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €12.000 te koop.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de schokdempers testen (inveren/rijproef), een niet goed werkende demper is hier een vaker voorkomend afkeurpunt.
- Test de parkeerrem op een helling, onvoldoende afremmen komt bij deze generatie merkbaar vaker voor.
- Reken op circa €12.000 vraagprijs bij zo'n 156.000 km voor bouwjaar 2014.
Generatie mrt 2005 – feb 2010
V (E90/E91/E92/E93)
21.039 voertuigen · 6 bouwjaren
De BMW 3-serie V (E90/E91/E92/E93), gebouwd van 2005 tot 2009 met een LCI-facelift in 2008, telt circa 20.000 exemplaren en reed grotendeels op benzine, met de 320i en 320d als bekende motoren. Bij de APK vallen beschadigde remslangen met zichtbaar wapeningsmateriaal duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare middenklassers, en ook een niet goed werkende schokdemper en een door corrosie aangetaste remleiding komen merkbaar vaker voor. Bij bouwjaar 2007 staat de teller gemiddeld al rond de 222.000 kilometer, occasions gaan voor circa €7.000 van de hand.
Waar let je op bij aankoop
- Bekijk de remslangen op scheuren met zichtbaar wapeningsmateriaal, dit is het vaakst voorkomende afkeurpunt bij deze generatie.
- Laat de schokdempers en remleidingen op roest controleren tijdens een hefbrug-check.
- Houd rekening met circa 222.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €7.000 bij bouwjaar 2007.
Bouwjaren
Generatie jun 1998 – feb 2005
IV (E46)
14.220 voertuigen · 8 bouwjaren
De BMW 3-serie IV (E46), gebouwd van 1998 tot 2004 met een facelift in 2001, telt circa 12.000 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, met de 320i en 320d als bekende motoren. Bij de APK komen door corrosie aangetaste remleidingen en een parkeerrem die onvoldoende afremt merkbaar vaker voor dan bij vergelijkbare middenklassers, ook een fuseekogel met te veel speling valt iets vaker op. Bij bouwjaar 2001 staat de teller gemiddeld al rond de 274.000 kilometer, occasions gaan voor circa €7.000 van de hand.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remleidingen op roest checken tijdens een hefbrug-check, corrosie hierin is het vaakst voorkomende afkeurpunt.
- Test de parkeerrem op een helling en controleer fuseekogels op speling.
- Houd rekening met circa 274.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €7.000 bij bouwjaar 2001.
Generatie 1992 – mei 1998
III (E36)
3.808 voertuigen · 7 bouwjaren
De BMW 3-serie III (E36), gebouwd van 1992 tot 1997, telt nog circa 3.100 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, met de 320i en 318i als bekende motoren. Bij de APK vallen door corrosie aangetaste remleidingen en een fuseekogel met te veel speling merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare middenklassers uit die jaren, ook een gebroken of gescheurde veer komt vaker voor. Bij bouwjaar 1994 staat de teller inmiddels rond de 308.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remleidingen op roest checken, corrosie hierin is bij deze generatie het vaakst voorkomende afkeurpunt.
- Controleer fuseekogels op speling en draagveren op scheuren of breuk.
- Houd rekening met circa 308.000 kilometer op de teller bij bouwjaar 1994.
Generatie 1983–1991
II (E30)
3.482 voertuigen · 9 bouwjaren
De BMW 3-serie II (E30), gebouwd van 1983 tot 1991, telt nog circa 3.100 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, met de 318i en 316 als bekende motoren. Bij de APK vallen door corrosie aangetaste remleidingen en scheef afgestelde mistlampen merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare klassiekers, ook een niet goed vastgezette accu komt vaker voor. Bij bouwjaar 1987 staat de teller inmiddels rond de 342.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remleidingen op roest checken, corrosie hierin is bij deze generatie het vaakst voorkomende afkeurpunt.
- Controleer de afstelling van de mistlampen en of de accu stevig vastzit.
- Houd rekening met circa 342.000 kilometer op de teller bij bouwjaar 1987.
Generatie 1975–1982
I (E21)
486 voertuigen · 10 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Populariteit in Nederland
Instroom van de BMW 3-Serie per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
116.761
1975, 2026
Import
36,0%
41.992 geïmporteerd
Piekjaar
2019
6.496 nieuw
Gemiddeld verloop
De BMW 3-Serie wisselt 17% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 13% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 96.133 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de BMW 3-Serie per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
92,1%
van 115.975 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 87% export
Leeftijdsgenoten
93,6%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de BMW 3-Serie per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2025 (Benzine)
€ 64.515
87 waarnemingen
Bouwjaar 1986 (Benzine)
€ 13.852
15 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 766
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
13.047
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de BMW 3-Serie per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze BMW 3-Serie vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2000–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005–2008 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2009 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2010–2020 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.0 4-cilinder + 65kW elektrisch
2,1 l/100km · 1 op 47,6
bouwjaren 2016–2016
Dorstigste
2.8 6-cilinder 142kW
9,7 l/100km · 1 op 10,3
bouwjaren 1998–2000
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de BMW 3-Serie
RDW-terugroepacties waarin de 3-Serie voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- 1-Serie, 3-Serie, X5 +1 De gasgenerator in de bestuurdersairbag kan barsten. Ernstig risico 102 auto's aug. 2026 50% hersteld MGP260345
- 1-Serie, 2-Serie, 3-Serie +5 De gasgenerator in de bestuurdersairbag kan barsten. Ernstig risico 11 auto's aug. 2026 91% hersteld MGP260344
- 1-Serie, 3-Serie, X5 +1 De gasgenerator in de bestuurdersairbag kan barsten. Ernstig risico 99 auto's aug. 2026 91% hersteld MGP260343
- 1-Serie, 2-Serie, 3-Serie +6 De gasgenerator in de bestuurdersairbag kan barsten. Ernstig risico 6 auto's aug. 2026 83% hersteld MGP260341
- 3-Serie, X5, X6 De gasgenerator in de passagiersairbag kan barsten. Ernstig risico 130 auto's aug. 2026 79% hersteld MGP260336
Kenteken-check
Check een specifieke 3-Serie
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de BMW 3-Serie
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de BMW 3-Serie?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de BMW 3-Serie, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over BMW 3-Serie
Welke generatie van de BMW 3-Serie is het meest betrouwbaar?
Welke BMW 3-Serie generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een BMW 3-Serie gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke BMW 3-Serie controleren?
Check een specifieke BMW 3-Serie
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele BMW 3-Serie.