Direct naar inhoud

Vergelijking

BMW 5-Serie vs Mercedes-Benz E

Voor bouwjaren 2014–2022 scoort BMW 5-Serie 3,2 procentpunt beter op afkeur dan Mercedes-Benz E (39,7% tegen 42,9%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; wint in 6 van de 8 bouwjaren met een duidelijk verschil).

Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.

Betrouwbaarheid

BMW 5-Serie

3,2 procentpunt minder afkeur, wint in 6 van de 8 bouwjaren

Aanschafprijs

BMW 5-Serie

gemiddeld € 6.359 lagere vraagprijs

Terugroepacties

BMW 5-Serie

2 tegenover 92 RDW-acties

Analyse

BMW 5-Serie of Mercedes-Benz E?

Keurmeister-analyse op basis van RDW-data en marktwaarnemingen bijgewerkt 09-09-2026

Wie is betrouwbaarder: de BMW 5-Serie of de Mercedes-Benz E?

Als we kijken naar de APK-gegevens, komt de BMW 5-Serie als de betrouwbaardere optie uit de bus. De 5-Serie heeft een afkeurpercentage van 39,7%, terwijl de Mercedes-Benz E op 43,0% uitkomt. Dit verschil van 3,3 procentpunt is significant en betekent dat de BMW 5-Serie minder vaak wordt afgekeurd bij de keuring. Dit beeld is consistent over de meeste bouwjaren, waarbij de BMW 5-Serie in 7 van de 9 jaren een duidelijker betere score neerzet. Het is goed om te weten dat deze cijfers gecorrigeerd zijn voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een eerlijke vergelijking mogelijk is. Uiteindelijk zegt dit cijfer iets over de technische staat bij de APK, maar het zegt niets over hoe de auto voor jou persoonlijk voelt tijdens het rijden.

Zwakke plekken van de BMW 5-Serie en de Mercedes-Benz E

De APK-resultaten geven inzicht in de specifieke punten waar de auto's minder goed op scoren. Voor beide modellen zijn de meest voorkomende afkeurpunten gerelateerd aan de banden en de verlichting. Zo worden banden die te weinig profiel hebben of beschadigd zijn, bij beide auto's relatief vaak genoemd. Ook een onjuist afgesteld dimlicht komt bij beide modellen regelmatig voor. De BMW 5-Serie laat echter een opvallend hogere ratio zien voor remslangen waar het wapeningsmateriaal zichtbaar is, wat een punt van aandacht kan zijn. De Mercedes-Benz E heeft daarentegen een duidelijk hoger percentage voertuigen met speling op de fuseekogel, wat een specifiek zwak punt van dit model lijkt te zijn. Over het algemeen scoort de Mercedes-Benz E hierdoor iets minder consistent dan de BMW 5-Serie, die dichter bij de gemiddelde prestaties van vergelijkbare auto's blijft.

Wat kost een BMW 5-Serie tegenover een Mercedes-Benz E?

Wanneer we naar de markt kijken, valt op dat de Mercedes-Benz E gemiddeld een hogere vraagprijs heeft dan de BMW 5-Serie. Voor de waarnemingen van de periode 2002-2019 ligt de gemiddelde vraagprijs voor een Mercedes-Benz E op €18.728, terwijl je voor een BMW 5-Serie uit dezelfde periode gemiddeld €12.719 betaalt. Dit prijsverschil kan deels verklaard worden door de iets hogere betrouwbaarheid van de BMW 5-Serie, die minder APK-afkeurpunten laat zien. Wat betreft onderhoudsrisico's en terugroepacties, de BMW 5-Serie heeft geen geregistreerde terugroepacties, terwijl de Mercedes-Benz E er 92 heeft gehad, met recente meldingen die zich richten op de stuurinrichting, het motorblok en de elektrische installatie. Qua verbruik laten de benzineversies van beide modellen vergelijkbare cijfers zien, met een verschil van slechts 0,1 liter per 100 km. Bij de diesels is de Mercedes-Benz E zuiniger met 4,4 liter per 100 km tegenover 4,8 liter voor de BMW 5-Serie.

Past de BMW 5-Serie of de Mercedes-Benz E beter bij jou?

Wie vooral op onderhoudszekerheid koopt en een lager risico op APK-afkeur wenst, zal waarschijnlijk de BMW 5-Serie prefereren. Dit model laat een consistentere technische staat zien en heeft minder specifieke zwakke plekken die tot afkeur kunnen leiden. Wie het budget zwaarder weegt en bereid is iets meer te betalen voor een auto met een hogere vraagprijs, kan de Mercedes-Benz E overwegen. Hoewel deze auto iets vaker wordt afgekeurd, biedt hij potentieel ook een andere rijervaring. De keuze hangt dus af van je prioriteiten: ga je voor de meest betrouwbare optie met lagere initiële kosten, of ben je bereid meer te investeren voor een auto die, ondanks enkele specifieke aandachtspunten, nog steeds een premium uitstraling heeft?

APK-gegevens BMW 5-Serie vs. Mercedes-Benz E (2014-2022) Kenmerk BMW 5-Serie Mercedes-Benz E Gemiddeld afkeurpercentage (%) 39,7 43,0 Gemiddeld afkeurpunten per voertuig 0,75 0,86 Aantal voertuigen 58.119 33.512 Top 5 Gebreken (Ratio vs. Leeftijdsgenoten) Gebrek BMW 5-Serie (Ratio) Mercedes-Benz E (Ratio) Bandenspanning niet op juiste waarde 1 1 Dimlicht onjuist afgesteld 1 0,9 Band onvoldoende profiel 0,9 1 Band beschadigd 1 1 Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar 2,1 - Fusee(kogel) te veel speling - 2,4 Motorvarianten (defectkans per jaar t.o.v. klassegenoten) Model Variant met minste gebreken Variant met meeste gebreken BMW 5-Serie 523i Touring (Benzine): 0,1% (klassegenoten 0,6%) 520d Touring (Diesel): 0,3% (klassegenoten 0,2%) Mercedes-Benz E E 220 d (Diesel): 0% (klassegenoten 0,1%) E 300 BlueTEC (Diesel): 1,1% (klassegenoten 0,3%) Marktwaarnemingen en Vraagprijzen (Bouwjaren 2002-2019) Kenmerk BMW 5-Serie Mercedes-Benz E Aantal waarnemingen 4.617 3.878 Gemiddelde vraagprijs (€) 12.719 18.728 Verbruik en Milieu (Benzine) Kenmerk BMW 5-Serie Mercedes-Benz E Verbruik (l/100km) 6,3 6,4 CO2 (g/km) 145 147 Emissieklasse Euro 6 Euro 6 Verbruik en Milieu (Diesel) Kenmerk BMW 5-Serie Mercedes-Benz E Verbruik (l/100km) 4,8 4,4 CO2 (g/km) 126 116 Emissieklasse Euro 6 Euro 6 Terugroepacties Merk Aantal Recente meldingen (voorbeeld) BMW 5-Serie 0 - Mercedes-Benz E 92 Stuurinrichting, motor, elektrische installatie

De cijfers

Vergelijking op een rij

Alle kerncijfers van de BMW 5-Serie en de Mercedes-Benz E naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.

Metric BMW 5-Serie Mercedes-Benz E Vergelijkbare auto's
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,3 tot 7,4 procentpunt; winnaar wint in 6 van de 8 bouwjaren met duidelijk verschil
39,7% 42,9% 45,5%
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
0,75 0,87 —
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
18 jaar 19 jaar 17 jaar
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
2 92 —
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2002–2019, dominante brandstof
€ 12.319 € 18.678 € 14.531
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
€ 720 € 609 —
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
6,3 l/100km (NEDC) 6,4 l/100km (NEDC) —
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
145 g/km 147 g/km —
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
4,8 l/100km (NEDC) 4,5 l/100km (NEDC) —
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
126 g/km 116 g/km —
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
Euro 6 Euro 6 (89%) —
Verbruik fabrieksopgave (hybride benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
2,5 l/100km (WLTP) 4,0 l/100km (WLTP) —
CO2-uitstoot (hybride benzine)
fabrieksopgave (WLTP), lager is schoner
43 g/km 89 g/km —
Eigenaarswissels (1998–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
22% vaker dan gemiddeld 6% vaker dan gemiddeld —
Techniek
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
90 tot 530 pk 75 tot 408 pk —
Motorvarianten
73 55 —
Cilinderinhoud
1.800 tot 4.800 cc 1.500 tot 5.500 cc —
Gewichtsklasse
Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) —
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
Benzine 54%, Hybride (benzine) 25% Benzine 50%, Diesel 28% —
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
175.000 km 165.000 km —
Algemene gegevens
Voertuigen in dataset
60.651 35.278 —
Productiejaren
1976–2026 1976–2026 —
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
42,9% 50,3% 33,7%
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
89,8% 90,6% 92,7%
Generaties
11 generaties (1972–2027) 8 generaties (1993–2027) —

Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.

Per bouwjaar

Verschil per bouwjaar

Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.

Bouwjaar BMW 5-Serie Mercedes-Benz E Verschil
Afkeur Punten/voertuig Afkeur Punten/voertuig
2023 nog niet keuringsplichtig 1,2%
1.8K
0,01 2,3%
558
0,03 -1,1pp
2022 9,3%
2.9K
0,11 14,3%
771
0,23 -5,0pp
2021 12,7%
3.0K
0,16 18,4%
1.2K
0,25 -5,7pp
2020 26,5%
2.5K
0,35 28,9%
1.1K
0,42 -2,4pp
2019 31,1%
3.1K
0,45 38,5%
1.2K
0,64 -7,4pp
2018 40,7%
4.3K
0,63 46,0%
1.9K
0,81 -5,3pp
2017 49,4%
4.0K
0,89 55,2%
2.2K
1,13 -5,8pp
2016 59,6%
1.7K
1,28 57,5%
2.3K
1,22 +2,1pp
2015 66,6%
1.9K
1,49 66,9%
965
1,61 ≈
2014 70,0%
2.2K
1,71 66,8%
1.3K
1,76 +3,2pp

Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de BMW 5-Serie en de Mercedes-Benz E per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

BMW 5-Serie (benzine) Mercedes-Benz E (benzine)
2020–1997
€ 0 € 10.000 € 20.000 € 30.000 € 40.000 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2020 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 9.373 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten.

Onderhoudskosten

Grootste kostenrisico's per leeftijd

De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.

Motorvarianten

Welke motor moet je hebben?

Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.

BMW 5-Serie

23 varianten beoordeeld
540i xDrive (benzine, 340 pk) <0,1%/jaar
520d Touring (diesel, 184 pk) 0,2%/jaar*
minder gebreken klassegemiddelde meer gebreken

Mercedes-Benz E

13 varianten beoordeeld
E 220 d (diesel, 197 pk) <0,1%/jaar
E 300 BlueTEC (diesel, 231 pk) 1,1%/jaar*
minder gebreken klassegemiddelde meer gebreken

Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.

Veelgestelde vragen

Over de vergelijking BMW 5-Serie vs Mercedes-Benz E

Welke is betrouwbaarder, de BMW 5-Serie of de Mercedes-Benz E?

Voor bouwjaren 2014–2022 scoort BMW 5-Serie 3,2 procentpunt beter op afkeur dan Mercedes-Benz E (39,7% tegen 42,9%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; wint in 6 van de 8 bouwjaren met een duidelijk verschil).

Hoe scoort de BMW 5-Serie op afkeur?

Voor bouwjaren 2014–2022 kreeg gemiddeld 39,7% van de BMW 5-Serie's een afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling en gebaseerd op cohorten waar wij voldoende APK-data van hebben. Bekijk de tabel hierboven voor het verschil per bouwjaar.

Hoe scoort de Mercedes-Benz E op afkeur?

Voor bouwjaren 2014–2022 kreeg gemiddeld 42,9% van de Mercedes-Benz E's een afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling en gebaseerd op cohorten waar wij voldoende APK-data van hebben. Bekijk de tabel hierboven voor het verschil per bouwjaar.

Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de BMW 5-Serie?

Gerekend over alle bouwjaren en keuringen samen komen bij de BMW 5-Serie vooral voor: Bandenspanning niet op juiste waarde, Dimlicht onjuist afgesteld en Band onvoldoende profiel. Het kostenoverzicht op deze pagina hanteert een andere invalshoek: daar staan de gebreken met de grootste kans per keuring rond een leeftijd van 8 jaar.

Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Mercedes-Benz E?

Gerekend over alle bouwjaren en keuringen samen komen bij de Mercedes-Benz E vooral voor: Band onvoldoende profiel, Bandenspanning niet op juiste waarde en Dimlicht onjuist afgesteld. Het kostenoverzicht op deze pagina hanteert een andere invalshoek: daar staan de gebreken met de grootste kans per keuring rond een leeftijd van 8 jaar.

Op welke leeftijd worden de BMW 5-Serie en Mercedes-Benz E vooral afgekeurd?

Het hoogste afkeurpercentage zien we bij BMW 5-Serie rond 18 jaar en Mercedes-Benz E rond 19 jaar. Auto's onder de eerste APK-leeftijd (4 jaar) zijn nog niet keuringsplichtig.

Hoeveel BMW 5-Serie's en Mercedes-Benz E's rijden er in Nederland?

Onze database bevat 60.651 BMW 5-Serie's en 35.278 Mercedes-Benz E's, alleen voertuigen met APK-keuringen sinds juni 2020.

Verder verdiepen?

Bekijk alle bouwjaren, gebreken en prijzen per model.