APK-gebreken & betrouwbaarheid
Mercedes-Benz E
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 37.8K Mercedes-Benz E voertuigen, uitgesplitst naar 6 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Mercedes-Benz E?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Mercedes-Benz E-Klasse is een ruime bovenste middenklasser die in Nederland al vanaf 1993 in zes generaties werd verkocht. Het aanbod omvat sedan, stationwagen en cabriolet, op benzine, diesel of hybride aandrijving. Vergelijkbare keuzes zijn de BMW 5 Serie en de Audi A6.
Bij de APK valt op dat de E-Klasse, met name oudere generaties, vaker dan gemiddeld wordt afgekeurd op slijtage aan de fuseekogels en gecorrodeerde remleidingen. Beide punten zijn leeftijdsgerelateerd en verdienen extra aandacht bij inspectie van een tweedehands exemplaar. Voor de rest scoort de E-Klasse vergelijkbaar met soortgenoten in zijn segment.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Mercedes-Benz E met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren van 8 tot en met 11 jaar en van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:2.200
Benzine
3,1× vaker
Fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren van 8 tot en met 11 jaar en van 16 tot en met 20 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een fuseekogel vertoont te veel speling.
Dit model 2,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 2.200 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,0× vaker.
Remleiding
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.300
Benzine
3,9× vaker
Remleiding
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remleiding is door corrosie aangetast, roestvorming verzwakt de leiding.
Dit model 1,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 1.300 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,4× vaker.
Bandenspanningscontrolesysteem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 4 jaar
waarnemingen:800
Diesel
4,0× vaker
Bandenspanningscontrolesysteem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 4 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het waarschuwingslampje voor het bandenspanningssysteem (TPMS) brandt.
Dit model 1,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 800 waarnemingen.
Roestschade dragende delen
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:600
Benzine
6,4× vaker · één punt
Roestschade dragende delen
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: roestschade op het subframe. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 600 waarnemingen. Bij diesel zelfs 16,5× vaker.
Parkeerrem
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:700
Benzine
vele malen vaker · één punt
Parkeerrem
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: het bedieningsorgaan van de parkeerrem kan niet worden vergrendeld in stand 'aan'. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 700 waarnemingen. Ook bij diesel: vele malen vaker.
Wiellager
waarnemingen:300
Benzine
5,0× vaker · één punt
Wiellager
Eén punt springt eruit: een wiellager heeft te veel speling. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,5% · circa 300 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Mercedes-Benz E
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie okt 2023 – heden
Br214
3.006 voertuigen · 4 bouwjaren
De Mercedes-Benz E-Klasse Br214 rijdt sinds 2024 rond en telt in Nederland nog circa 2.800 exemplaren, met de plug-in hybride E 300 e en de E 220 d diesel als bekende uitvoeringen; deze hybride aandrijflijn is met ruim 9 op de 10 exemplaren verreweg de dominante keuze. Voor deze jonge generatie zijn nog te weinig auto's gekeurd om iets te zeggen over zwakke punten. Bij bouwjaar 2025 staat de teller gemiddeld rond de 15.000 kilometer, en occasions staan gemiddeld rond de €55.000 te koop.
Waar let je op bij aankoop
- Met slechts een handvol geïnspecteerde exemplaren is er nog geen generatiebreed slijtagebeeld; laat een individuele APK-historie en aankoopkeuring zwaarder wegen dan bij oudere generaties.
- Vergelijk de kilometerstand met de circa 15.000 km die voor bouwjaar 2025 gebruikelijk is.
- Houd rekening met een vraagprijs rond de €55.000 voor deze nieuwe generatie.
Bouwjaren
Generatie aug 2016 – sep 2023
Br213
9.289 voertuigen · 8 bouwjaren
De Mercedes-Benz E-Klasse Br213 werd van 2017 tot 2023 gebouwd, met een facelift in 2020, en telt circa 9.000 exemplaren op Nederlands kenteken; de plug-in hybride E 300 e en de E 220 d diesel zijn bekende uitvoeringen. Bij de APK valt een fuseekogel met te veel speling merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare middenklassers, en ook een bandenspanningswaarschuwing die een defect aangeeft komt vaker voor. Bij bouwjaar 2020 staat de teller gemiddeld rond de 86.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €28.000 te koop.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels controleren op speling tijdens een hefbrug-check, dit is bij deze generatie een opvallend vaak voorkomend afkeurpunt.
- Controleer het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) op foutmeldingen, vooral bij exemplaren van na 2017.
- Houd rekening met circa 86.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €28.000 bij bouwjaar 2020.
Generatie mei 2009 – jul 2016
Br212
10.841 voertuigen · 8 bouwjaren
De Mercedes-Benz E-Klasse Br212 is gebouwd van 2009 tot 2016, met een facelift in 2013, en telt circa 11.000 exemplaren, met de E 220 CDI diesel en de zescilinder E 350 benzine als bekende motoren. Bij de APK vallen remleidingen die door corrosie zijn aangetast merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare middenklassers, en roestschade aan het subframe komt bij deze generatie veel vaker voor dan bij leeftijdsgenoten. Bij bouwjaar 2012 staat de teller gemiddeld al rond de 177.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €16.000 te koop.
Waar let je op bij aankoop
- Laat een subframe-inspectie doen op roest aan de onderzijde, dit is bij deze generatie een opvallend vaak voorkomend afkeurpunt.
- Controleer de remleidingen op corrosie en test de parkeerrem op een helling, beide slijtagepunten komen hier merkbaar vaker voor.
- Houd rekening met circa 177.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €16.000 bij bouwjaar 2012.
Generatie mrt 2003 – apr 2009
Br211
6.041 voertuigen · 7 bouwjaren
De Mercedes-Benz E-Klasse Br211, gebouwd van 2003 tot 2008, telt circa 6.000 exemplaren en reed destijds vooral op benzine, met de E 320 CDI diesel en de zescilinder E 280 als bekende motoren. Bij de APK vallen een fuseekogel met te veel speling en de bijbehorende beschadigde stofhoes duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare middenklassers uit die jaren, en ook een door corrosie aangetaste remleiding komt merkbaar vaker voor. Bij bouwjaar 2005 staat de teller gemiddeld al rond de 239.000 kilometer, occasions gaan voor circa €6.000 van de hand.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels en de bijbehorende stofhoezen controleren op speling en scheuren, dit is bij deze generatie het vaakst voorkomende afkeurpunt.
- Bekijk de remleidingen op roest tijdens een hefbrug-check.
- Houd rekening met circa 239.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €6.000 bij bouwjaar 2005.
Bouwjaren
Generatie sep 1996 – feb 2003
Br210
2.239 voertuigen · 8 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Generatie 1993 – aug 1996
Br124
574 voertuigen · 15 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Mercedes-Benz E per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
37.435
1971, 2026
Import
50,4%
18.853 geïmporteerd
Piekjaar
2018
2.572 nieuw
Gemiddeld verloop
De Mercedes-Benz E wisselt 7% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 20% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 29.921 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Mercedes-Benz E per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
91,8%
van 37.133 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 93% export
Leeftijdsgenoten
93,8%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Mercedes-Benz E per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2019 (Benzine)
€ 39.138
43 waarnemingen
Bouwjaar 2002 (Benzine)
€ 6.735
91 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 609
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
6.727
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Mercedes-Benz E per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze Mercedes-Benz E vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 1994–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2006–2008 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2009 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2010–2022 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.0 4-cilinder 155kW + 65kW elektrisch
2,5 l/100km · 1 op 40
bouwjaren 2017–2018
Dorstigste
5.4 8-cilinder 350kW
13,1 l/100km · 1 op 7,6
bouwjaren 2003–2005
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Mercedes-Benz E
RDW-terugroepacties waarin de E voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- C-Klasse, E-Klasse, GL +6 De drie aluminium schroeven waarmee de power-pack aan de stuurinrichting is bevestigd, kunnen door blootstelling aan water en strooizout roesten. Ernstig risico 1.2K auto's aug. 2026 0% hersteld MGP230033
- C-Klasse, CLS, E-Klasse +4 Door een lekkage tussen de koelvloeistofpomp en het vacuümsysteem kan koelvloeistof in het vacuümsysteem terechtkomen en onderdelen beschadigen. Ernstig risico 1 auto's jun. 2026 0% hersteld MGP260241
- E-Klasse De elektrische kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk niet goed gemonteerd waardoor deze kan doorschuren tegen de aandrijfas. Ernstig risico 3 auto's dec. 2025 100% hersteld MGP250455
- Citan, E-Citan, EQT +1 De centrale besturingseenheid start mogelijk niet goed op waardoor de communicatie tussen verschillende regeleenheden wordt onderbroken. Gemiddeld risico 358 auto's aug. 2025 0% hersteld MGP250298
- C-Klasse, CLE, E-Klasse +6 De zekeringkast is mogelijk niet goed aangepast. Mogelijk zijn verkeerde zekeringen gebruikt en kunnen de contacten niet goed zijn. Ernstig risico 141 auto's jun. 2025 75% hersteld MGP250228
Kenteken-check
Check een specifieke E
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Mercedes-Benz E
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Mercedes-Benz E?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Mercedes-Benz E, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Mercedes-Benz E
Welke generatie van de Mercedes-Benz E is het meest betrouwbaar?
Welke Mercedes-Benz E generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Mercedes-Benz E gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Mercedes-Benz E controleren?
Check een specifieke Mercedes-Benz E
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Mercedes-Benz E.