APK-gebreken & betrouwbaarheid
BMW 5-Serie
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 60.8K BMW 5-Serie voertuigen, uitgesplitst naar 8 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de BMW 5-Serie?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De BMW 5-serie is een luxe middenklasser die sinds 1972 in productie is en in Nederland vrijwel gelijkelijk als sedan en stationwagen rijdt. In acht generaties groeide het aanbod van benzine en diesel naar hybride aandrijving, en de 5-serie wordt vaak in één adem genoemd met de Mercedes-Benz E en de Audi A6.
Bij de APK scoort de 5-serie vergelijkbaar met soortgenoten. Wel valt op dat remslangen en remleidingen vaker worden afgekeurd dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd, een aandachtspunt bij een oudere 5-serie. Gewone slijtage aan banden en verlichting speelt ook een rol.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de BMW 5-Serie met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Vloeistoflekkage
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:11.000
Benzine
1,9× vaker
Vloeistoflekkage
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).
Dit model 6,6% per jaar · leeftijdsgenoten 3,4% · circa 11.000 waarnemingen. Bij bi-fuel LPG zelfs 2,0× vaker.
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:2.400
Benzine
3,3× vaker · één punt
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Eén punt springt eruit: een remslang is beschadigd; het wapeningsmateriaal in de slang is zichtbaar. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 1,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,5% · circa 2.400 waarnemingen. Ook bij diesel: 2,7× vaker.
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:3.100
Benzine
1,8× vaker
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: het waarschuwingslampje voor airbag of gordelspansysteem brandt of knippert.
Dit model 1,9% per jaar · leeftijdsgenoten 1,1% · circa 3.100 waarnemingen.
Mistlicht voor
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:1.600
Benzine
1,8× vaker
Mistlicht voor
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: het mistlicht voor is verkeerd afgesteld, te hoog of te laag.
Dit model 1,0% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 1.600 waarnemingen. Ook bij diesel: 1,6× vaker.
Remleiding
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:1.200
Benzine
2,2× vaker
Remleiding
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remleiding is door corrosie aangetast, roestvorming verzwakt de leiding.
Dit model 0,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 1.200 waarnemingen.
Gasveersysteem
waarnemingen:400
Benzine
vele malen vaker
Gasveersysteem
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de koordlagen (versteviging) van een luchtveerbalg zijn beschadigd.
Dit model 0,2% per jaar · leeftijdsgenoten minder dan 0,1% · circa 400 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie BMW 5-Serie
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie jan 2024 – heden
VIII (G60/G61/G68)
5.364 voertuigen · 3 bouwjaren
De BMW 5 Serie VIII (G60/G61/G68) is de nieuwste generatie, gebouwd sinds 2024, telt circa 4.800 exemplaren en rijdt vrijwel altijd hybride op benzine, zoals de 520i of 520d. Deze generatie is nog te nieuw voor een betrouwbaar APK-beeld. Occasions staan gemiddeld rond de €73.000 te koop, bij een kilometerstand van circa 15.000 km.
Waar let je op bij aankoop
- Vraag naar de fabrieksgarantie, deze generatie is nog te nieuw voor een APK-gebaseerd afkeuradvies.
- Vergelijk de vraagprijs met de circa €73.000 die gemiddeld voor deze generatie wordt gevraagd.
Bouwjaren
Generatie feb 2017 – dec 2023
VII (G30/G31/G38)
19.971 voertuigen · 7 bouwjaren
De BMW 5 Serie VII (G30/G31/G38), gebouwd van 2017 tot 2023 met een facelift vanaf 2020, telt circa 20.000 exemplaren en reed voor bijna de helft hybride op benzine, met onder meer de M550i xDrive en 540i xDrive. Bij de APK vallen een gescheurde stofhoes van de aandrijfas en beschadigde banden vaker op dan bij leeftijdsgenoten, en ook het eCall-noodoproepsysteem geeft soms een storing aan. Occasions staan gemiddeld rond de €30.000 te koop, bij circa 86.000 km voor bouwjaar 2020.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de stofhoezen van de aandrijfassen en de banden, veelvoorkomende afkeurpunten bij de 5 Serie VII.
- Test het eCall-noodoproepsysteem op storingsmeldingen.
- Reken op zo'n €30.000 vraagprijs bij circa 86.000 km voor bouwjaar 2020.
Generatie feb 2010 – jan 2017
VI (F10/F11)
14.674 voertuigen · 8 bouwjaren
De BMW 5 Serie VI (F10/F11), gebouwd van 2010 tot 2016 met een facelift vanaf 2013, telt circa 14.000 exemplaren en reed overwegend op benzine, zoals de 550i of 520d. Bij de APK vallen een fuseekogel met te veel speling, een verkeerd afgestelde mistlamp en een niet goed werkende zijrichtingaanwijzer vaker op dan bij leeftijdsgenoten. Occasions staan gemiddeld rond de €12.000 te koop, bij circa 166.000 km voor bouwjaar 2013.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels op speling controleren, het vaakste afkeurpunt bij de 5 Serie VI.
- Test de mistlampen en de zijrichtingaanwijzers.
- Reken op zo'n €12.000 vraagprijs bij circa 166.000 km voor bouwjaar 2013.
Generatie jul 2003 – jan 2010
V (E60/E61)
8.949 voertuigen · 8 bouwjaren
De BMW 5 Serie V (E60/E61), gebouwd van 2004 tot 2009 met een facelift vanaf 2007, telt circa 8.000 exemplaren en reed overwegend op benzine, zoals de 540i of 530i. Bij de APK springt een beschadigde remslang er sterk uit, samen met een door corrosie aangetaste remleiding, en een beschadigde luchtvering komt vrijwel alleen bij dit model voor. Occasions staan gemiddeld rond de €6.000 te koop, bij circa 230.000 km voor bouwjaar 2006.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remslangen en remleidingen op corrosie en beschadiging controleren, de vaakste afkeurpunten bij de 5 Serie V.
- Bij een auto met luchtvering: check de veerbalgen, een kwaal die vrijwel alleen hier voorkomt.
- Reken op zo'n €6.000 vraagprijs bij circa 230.000 km voor bouwjaar 2006.
Generatie jan 1996 – jun 2003
IV (E39)
4.149 voertuigen · 8 bouwjaren
De BMW 5 Serie IV (E39), gebouwd van 1996 tot 2003, telt circa 3.500 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, zoals de 528i of 523i. Bij de APK vallen een door corrosie aangetaste remleiding, een gescheurde stofhoes van de stuurinrichting en een defecte ruitensproeier vaker op dan bij leeftijdsgenoten. Occasions staan gemiddeld rond de €13.000 te koop, bij circa 283.000 km voor bouwjaar 1999.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de remleidingen op corrosie en de stofhoes van de stuurinrichting, de vaakste afkeurpunten bij de 5 Serie IV.
- Test de ruitensproeiers.
- Reken op zo'n €13.000 vraagprijs bij circa 283.000 km voor bouwjaar 1999.
Generatie 1988 – dec 1995
III (E34)
520 voertuigen · 9 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Generatie 1981–1987
II (E28)
739 voertuigen · 7 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Generatie 1972–1980
I (E12)
164 voertuigen · 9 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de BMW 5-Serie per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
60.061
1973, 2026
Import
43,1%
25.895 geïmporteerd
Piekjaar
2025
4.035 nieuw
Gemiddeld verloop
De BMW 5-Serie wisselt 20% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 17% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 46.939 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de BMW 5-Serie per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
90,8%
van 59.579 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 92% export
Leeftijdsgenoten
94,3%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de BMW 5-Serie per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2020 (Benzine)
€ 34.212
281 waarnemingen
Bouwjaar 1997 (Benzine)
€ 4.828
10 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 720
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
9.595
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de BMW 5-Serie per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze BMW 5-Serie vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 1999–2003 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2004 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2005–2008 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2009 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2010–2020 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.0 4-cilinder + 83kW elektrisch
2,0 l/100km · 1 op 50
bouwjaren 2018–2018
Dorstigste
4.4 8-cilinder 210kW
12,3 l/100km · 1 op 8,1
bouwjaren 1999–2001
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de BMW 5-Serie
RDW-terugroepacties waarin de 5-Serie voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
Kenteken-check
Check een specifieke 5-Serie
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de BMW 5-Serie
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de BMW 5-Serie?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de BMW 5-Serie, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over BMW 5-Serie
Welke generatie van de BMW 5-Serie is het meest betrouwbaar?
Welke BMW 5-Serie generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een BMW 5-Serie gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke BMW 5-Serie controleren?
Check een specifieke BMW 5-Serie
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele BMW 5-Serie.