Direct naar inhoud

Vergelijking

Dacia Sandero vs Renault Clio

Voor bouwjaren 2014–2022 wisselt het beeld per bouwjaar: nu eens scoort Dacia Sandero beter op afkeur, dan weer Renault Clio. Gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling is het gemiddelde verschil beperkt (61,5% tegen 59,4%).

Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.

Betrouwbaarheid

Wisselend per bouwjaar

geen consistent voordeel over de bouwjaren

Aanschafprijs

Renault Clio

gemiddeld € 2.266 lagere vraagprijs

Terugroepacties

Dacia Sandero

9 tegenover 17 RDW-acties

Deze modellen delen een platform

Beide auto's staan op het modulaire CMF-B platform (de nieuwste generaties), waardoor ze dezelfde crashstructuur, wielophanging en basisarchitectuur delen. De Clio gebruikt de High-Spec variant voor hybrides en luxe rijhulpsystemen, terwijl de Sandero een goedkopere Low-Spec versie gebruikt om de autoprijs laag te houden.

Analyse

Dacia Sandero of Renault Clio?

Keurmeister-analyse op basis van RDW-data en marktwaarnemingen bijgewerkt 01-09-2026

Wie is betrouwbaarder: de Dacia Sandero of de Renault Clio?

Het beeld van betrouwbaarheid tussen de Dacia Sandero en de Renault Clio is niet eenduidig. Voor bouwjaren tussen 2014 en 2022 wisselt het per bouwjaar welk model beter scoort op afkeur bij de APK. Gemiddeld, gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, is het verschil in afkeurpercentage beperkt: de Dacia Sandero kent een afkeur van 61,3%, terwijl de Renault Clio op 59,1% uitkomt. Dit is een verschil van ongeveer 2 procentpunt.

Het is goed om te weten dat beide modellen, in hun nieuwste generaties, hetzelfde modulaire CMF-B platform delen. Dit betekent dat ze een vergelijkbare basis hebben, waardoor kleine verschillen in betrouwbaarheid en gebreken te verwachten zijn. Ondanks de data die een beeld schetst, is het belangrijk te onthouden dat cijfers niet vertellen hoe een auto voor jou persoonlijk aanvoelt.

Zwakke plekken van de Dacia Sandero en de Renault Clio

Als we dieper in de APK-data duiken, zien we dat beide modellen vaker afkeurpunten hebben dan het gemiddelde van vergelijkbare auto's in dezelfde gewichtsklasse. De Dacia Sandero valt op door een significant hoger percentage gebreken aan de stabilisator, die ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd kan zijn. Ook stuurkogels met te veel speling en beschadigde stofhoezen van de stuurinrichting komen bij de Sandero opvallend vaker voor dan bij leeftijdsgenoten. Veelvoorkomende, maar minder extreme, gebreken zijn zaken als bandenspanning en onjuist afgestelde dimlichten.

De Renault Clio heeft op zijn beurt vaker problemen met de kentekenplaatverlichting en het stadslicht, vooral bij dieselvarianten. Ook een beschadigde stofhoes van de aandrijfas komt bij de diesel Clio opvallend vaker voor. Net als bij de Sandero zijn ook bij de Clio stuurkogels met te veel speling een aandachtspunt. Wat motorvarianten betreft, presteert de 0.9 LPG (Bi-fuel) motor van de Sandero goed met weinig gebreken, terwijl de 1.6i motor iets vaker problemen kent. Bij de Clio is de 1.6i motor juist de variant met de minste gebreken, terwijl de 1.4i motor iets vaker aandacht vraagt.

Wat kost een Dacia Sandero tegenover een Renault Clio?

Op de markt vragen waarnemingen voor de Dacia Sandero gemiddeld een hogere prijs dan voor de Renault Clio. Voor overlappende bouwjaren ligt de gemiddelde vraagprijs van de Sandero op €9.530, terwijl de Clio gemiddeld €7.439 kost. Dit prijsverschil is aanzienlijk, ondanks dat de betrouwbaarheidscijfers elkaar dicht benaderen.

Kijkend naar de verwachte onderhoudsrisico's rond een leeftijd van acht jaar, hebben beide modellen vergelijkbare kansen op veelvoorkomende, relatief goedkope gebreken zoals onjuiste bandenspanning, afgestelde dimlichten of versleten bandenprofielen. Een ander verschil is het aantal terugroepacties: de Renault Clio heeft met zeventien terugroepacties aanzienlijk meer gehad dan de Dacia Sandero, die negen acties telde. Dit kan duiden op meer fabrieksgerelateerde kwesties die door de fabrikant zijn gecorrigeerd. Qua waardeverlies per 10.000 kilometer is de Clio iets minder waardevast dan de Sandero.

Wat het verbruik betreft, is de Renault Clio volgens fabrieksopgave zuiniger. Voor benzinevarianten noteert de Clio bijvoorbeeld 4,6 liter per 100 kilometer, waar de Sandero 5,2 liter per 100 kilometer verbruikt. Ook bij LPG-varianten is de Clio iets zuiniger. Beide modellen voldoen voor benzine- en LPG-varianten aan de Euro 6 emissieklasse, wat relevant is voor toegang tot milieuzones. De dieselvariant van de Clio voldoet aan Euro 5.

Past de Dacia Sandero of de Renault Clio beter bij jou?

Als je vooral op zoek bent naar een auto met een lagere aanschafprijs en een iets zuiniger fabrieksverbruik, dan is de Renault Clio mogelijk een interessante keuze. Je moet dan wel rekening houden met het hogere aantal terugroepacties en specifieke aandachtspunten zoals verlichting en, bij dieselmodellen, de aandrijfas.

Kies je liever voor een auto met minder terugroepacties en een iets lager waardeverlies per gereden kilometer, en ben je bereid daarvoor een hogere aanschafprijs te betalen, dan past de Dacia Sandero wellicht beter bij jou. Let dan wel op de specifieke zwakke punten rond de stabilisator en stuurinrichting die vaker voorkomen bij dit model.

De cijfers

Vergelijking op een rij

Alle kerncijfers van de Dacia Sandero en de Renault Clio naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.

Metric Dacia Sandero Renault Clio Vergelijkbare auto's
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,5 tot 12,0 procentpunt; winnaar wisselt per bouwjaar
61,5% 59,4% 55,2%
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
1,64 1,77
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
14 jaar 21 jaar 19 jaar
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
9 17
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2008–2025, dominante brandstof
€ 9.596 € 7.330 € 8.301
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
€ 204 € 236
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
5,2 l/100km (NEDC) 4,6 l/100km (NEDC)
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
117 g/km 104 g/km
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
geen data 3,2 l/100km (NEDC)
Verbruik fabrieksopgave (bi-fuel lpg)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
5,9 l/100km (WLTP) 5,4 l/100km (WLTP)
CO2-uitstoot (bi-fuel lpg)
fabrieksopgave (WLTP), lager is schoner
132 g/km 122 g/km
Eigenaarswissels (2008–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
8% minder dan gemiddeld 4% vaker dan gemiddeld
Techniek
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
67 tot 122 pk 49 tot 201 pk
Motorvarianten
11 20
Cilinderinhoud
900 tot 1.600 cc 1.000 tot 2.000 cc
Gewichtsklasse
Licht (< 1.050 kg) Compact (1.050 – 1.400 kg)
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
Benzine 76%, Bi-fuel LPG 24% Benzine 82%, Diesel 9%
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
95.000 km 145.000 km
Algemene gegevens
Voertuigen in dataset
30.349 166.650
Productiejaren
2008–2026 1991–2026
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
14,5% 16,2% 18,7%
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
96,8% 93,0% 96,5%
Generaties
5 generaties (2008–2027) 11 generaties (1990–2027)

Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.

Per bouwjaar

Verschil per bouwjaar

Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.

Bouwjaar Dacia Sandero Renault Clio Verschil
Afkeur Punten/voertuig Afkeur Punten/voertuig
2023 nog niet keuringsplichtig 7,1%
2.7K
0,09 0,7%
5.0K
0,01 +6,4pp
2022 25,9%
2.2K
0,37 15,9%
4.5K
0,20 +10,0pp
2021 37,3%
2.4K
0,60 28,8%
5.8K
0,39 +8,5pp
2020 55,9%
687
1,18 43,9%
8.7K
0,71 +12,0pp
2019 57,4%
1.1K
1,24 51,5%
9.8K
0,92 +5,9pp
2018 66,8%
1.6K
1,71 66,2%
12.1K
1,52 +0,6pp
2017 74,9%
1.8K
2,14 75,4%
12.3K
2,05 -0,5pp
2016 73,0%
1.5K
2,09 82,7%
11.7K
2,84 -9,7pp
2015 81,6%
1.2K
2,61 88,5%
12.7K
3,97 -6,9pp
2014 85,4%
1.2K
3,21 89,0%
13.2K
4,06 -3,6pp

Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Dacia Sandero en de Renault Clio per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Dacia Sandero (benzine) Renault Clio (benzine)
2025–2000
€ 0 € 5.000 € 10.000 € 15.000 € 20.000 € 25.000 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2025 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 6.789 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten.

Onderhoudskosten

Grootste kostenrisico's per leeftijd

De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.

Motorvarianten

Welke motor moet je hebben?

Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.

Dacia Sandero

5 varianten beoordeeld
0.9 LPG (bi-fuel lpg, 88 pk) <0,1%/jaar
1.6i (benzine, 88 pk) 0,6%/jaar*
minder gebreken klassegemiddelde meer gebreken

Renault Clio

7 varianten beoordeeld
1.6i (benzine, 88 pk) 0,3%/jaar
1.4i (benzine, 95 pk) 0,4%/jaar
minder gebreken klassegemiddelde meer gebreken

Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.

Veelgestelde vragen

Over de vergelijking Dacia Sandero vs Renault Clio

Welke is betrouwbaarder, de Dacia Sandero of de Renault Clio?

Voor bouwjaren 2014–2022 wisselt het beeld per bouwjaar: nu eens scoort Dacia Sandero beter op afkeur, dan weer Renault Clio. Gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling is het gemiddelde verschil beperkt (61,5% tegen 59,4%).

Hoe scoort de Dacia Sandero op afkeur?

Voor bouwjaren 2014–2022 kreeg gemiddeld 61,5% van de Dacia Sandero's een afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling en gebaseerd op cohorten waar wij voldoende APK-data van hebben. Bekijk de tabel hierboven voor het verschil per bouwjaar.

Hoe scoort de Renault Clio op afkeur?

Voor bouwjaren 2014–2022 kreeg gemiddeld 59,4% van de Renault Clio's een afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling en gebaseerd op cohorten waar wij voldoende APK-data van hebben. Bekijk de tabel hierboven voor het verschil per bouwjaar.

Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Dacia Sandero?

Gerekend over alle bouwjaren en keuringen samen komen bij de Dacia Sandero vooral voor: Bandenspanning niet op juiste waarde, Band onvoldoende profiel en Dimlicht onjuist afgesteld. Het kostenoverzicht op deze pagina hanteert een andere invalshoek: daar staan de gebreken met de grootste kans per keuring rond een leeftijd van 8 jaar.

Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Renault Clio?

Gerekend over alle bouwjaren en keuringen samen komen bij de Renault Clio vooral voor: Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt, Band onvoldoende profiel en Stadslicht werkt niet (goed). Het kostenoverzicht op deze pagina hanteert een andere invalshoek: daar staan de gebreken met de grootste kans per keuring rond een leeftijd van 8 jaar.

Op welke leeftijd worden de Dacia Sandero en Renault Clio vooral afgekeurd?

Het hoogste afkeurpercentage zien we bij Dacia Sandero rond 14 jaar en Renault Clio rond 21 jaar. Auto's onder de eerste APK-leeftijd (4 jaar) zijn nog niet keuringsplichtig.

Hoeveel Dacia Sandero's en Renault Clio's rijden er in Nederland?

Onze database bevat 30.349 Dacia Sandero's en 166.650 Renault Clio's, alleen voertuigen met APK-keuringen sinds juni 2020.

Verder verdiepen?

Bekijk alle bouwjaren, gebreken en prijzen per model.