Fiat Punto
78,3%
afkeur 2014–2019, gecorrigeerd
38.2K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Op verzoek van een bezoeker gemaakt
Voor bouwjaren 2014–2019 scoort Hyundai I20 13,5 procentpunt beter op afkeur dan Fiat Punto (64,8% tegen 78,3%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
78,3%
afkeur 2014–2019, gecorrigeerd
38.2K
voertuigen in dataset
64,8%
afkeur 2014–2019, gecorrigeerd
44.0K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Hyundai I20
13,5 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Fiat Punto
gemiddeld € 1.641 lagere vraagprijs
Waardevastheid
Fiat Punto
minder waardeverlies per gereden kilometer
Terugroepacties
Fiat Punto
2 tegenover 5 RDW-acties
Analyse
Als je puur kijkt naar de APK-resultaten, komt de Hyundai I20 als de betrouwbaardere auto uit de bus. Over de bouwjaren 2014 tot en met 2019 is het gemiddelde afkeurpercentage van de I20 13,4 procentpunt lager dan dat van de Fiat Punto. De Hyundai I20 heeft een gemiddeld afkeurpercentage van 64,6%, terwijl de Fiat Punto op 78,0% uitkomt. Dit verschil is gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een eerlijke vergelijking mogelijk is. Het is echter goed om te weten dat dit verschil in afkeur tussen de twee modellen varieert per bouwjaar, met een verschil dat kan oplopen tot 18 procentpunt. De data vertelt je niet welke auto het beste bij jouw persoonlijke rijervaring past, maar geeft wel een indicatie van de technische staat bij de keuring.
De Hyundai I20 toont een consistenter beeld over de jaren heen wat betreft APK-afkeurpunten. De Fiat Punto heeft daarentegen een duidelijker patroon van zwakke plekken, met name bij de dieselvarianten. Zo worden remslangen en remkabels bij de diesel Punto vaker afgekeurd dan bij vergelijkbare auto's. Ook de benzine Punto heeft vaker problemen met remkabels en achterlichten. De Hyundai I20 heeft daarentegen vaker problemen met de verlichting van de kentekenplaat en de richtingaanwijzers. Bij de Fiat Punto valt op dat het uitlaatsysteem vaker voor afkeur zorgt dan bij zijn leeftijdsgenoten. Wat betreft de motorvarianten, de 1.2 Fire benzine motor van de Fiat Punto scoort beter dan gemiddeld, terwijl de 0.9 Twinair benzine motor juist meer gebreken vertoont. Bij de Hyundai I20 heeft de 1.2 MPi benzine motor de meeste gebreken.
Op de markt voor occasions, specifiek voor de bouwjaren 2010 tot en met 2017, is de Fiat Punto gemiddeld een stuk voordeliger. De waarnemingen laten een gemiddelde vraagprijs zien van €3.869 voor de Punto, tegenover €5.484 voor de Hyundai I20. Dit prijsverschil van enkele honderden euro's per auto is aanzienlijk. De Hyundai I20 heeft weliswaar meer terugroepacties gehad, vijf in totaal, tegenover twee voor de Fiat Punto, maar de recente terugroepacties van de I20 dateren uit 2025, wat duidt op mogelijke toekomstige aandachtspunten. De Fiat Punto heeft een lager waardeverlies per 10.000 kilometer, wat bijdraagt aan lagere totale kosten. Wat betreft verbruik, de benzine Fiat Punto is zuiniger met een fabrieksverbruik van 3,8 liter per 100 kilometer, vergeleken met 4,6 liter per 100 kilometer voor de benzine Hyundai I20. Beide modellen voldoen aan Euro 6 emissienormen.
Wie vooral op zoek is naar een auto met de laagste aanschafprijs en lagere totale kosten, zal waarschijnlijk de Fiat Punto aantrekkelijker vinden. De lagere gemiddelde vraagprijs en het lagere waardeverlies per kilometer maken de Punto een budgetvriendelijke keuze. Wie echter meer waarde hecht aan een hogere betrouwbaarheid en minder APK-afkeurpunten, zal de Hyundai I20 prefereren. De I20 scoort duidelijk beter op het gebied van technische staat bij de keuring, wat kan leiden tot minder onverwachte reparaties. Voor wie het budget zwaarder weegt en bereid is iets meer aandacht te besteden aan potentieel voorkomende zwakke plekken, kan de Fiat Punto een interessante optie zijn, zeker gezien de zuinigere benzine motor.
APK-afkeurpercentages (gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling) Model Gemiddeld Afkeurpercentage (%) Fiat Punto 78,0 Hyundai I20 64,6 Top 5 Gebreken (Percentage voertuigen met dit gebrek) Model Gebrek Percentage Voertuigen Ratio vs Leeftijdsgenoten Fiat Punto Band onvoldoende profiel 34,4% 1 Fiat Punto Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt 27,1% 0,9 Fiat Punto Dimlicht onjuist afgesteld 26,9% 1,1 Fiat Punto Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgassen 25,0% 1,7 Fiat Punto Bandenspanning niet op juiste waarde 24,0% 1 Hyundai I20 Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt 30,3% 1,2 Hyundai I20 Bandenspanning niet op juiste waarde 27,8% 1 Hyundai I20 Band onvoldoende profiel 24,6% 0,9 Hyundai I20 Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan 22,8% 2 Hyundai I20 Dimlicht onjuist afgesteld 22,6% 1 Extreme Uitschieters (Gebreken die een model opvallend vaker heeft) Model Gebrek Brandstof Model Percentage (%) Percentage Leeftijdsgenoten (%) Ratio Fiat Punto Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar Diesel 5,1% 0,7% 7,3 Fiat Punto Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk Diesel 6,1% 1,4% 4,4 Fiat Punto Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk Benzine 7,6% 2,1% 3,5 Fiat Punto Achterlicht werkt niet (goed) Benzine 21,3% 6,7% 3,2 Verbruik en Milieu (Benzine) Model Fabrieksverbruik (l/100km) CO2 (g/km) Emissieklasse Fiat Punto 3,8 88 Euro 6 Hyundai I20 4,6 105 Euro 6 Vraagprijzen Occasions (Bouwjaren 2010-2017) Model Gemiddelde Vraagprijs (€) Aantal Waarnemingen Fiat Punto 3.869 475 Hyundai I20 5.484 359 Waardeverlies per 10.000 km Model Waardeverlies (€) Fiat Punto 122 Hyundai I20 227De cijfers
Alle kerncijfers van de Fiat Punto en de Hyundai I20 naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Fiat Punto
|
Hyundai I20
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2019)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 6,3 tot 18,2 procentpunt
|
78,3% | 64,8% | 68,3% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
2,66 | 1,70 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
17 jaar | 15 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
2 | 5 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2009–2018, dominante brandstof
|
€ 3.809 | € 5.450 | € 5.442 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 147 | € 233 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,8 l/100km (NEDC) | 4,6 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
88 g/km | 105 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,2 l/100km (NEDC) | geen data | — |
|
Eigenaarswissels (2009–2018)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
24% vaker dan gemiddeld | 12% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
54 tot 179 pk | 75 tot 128 pk | — |
|
Motorvarianten
|
22 | 9 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.100 tot 1.800 cc | 1.000 tot 1.400 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 88%, Diesel 11% | Benzine 84%, Hybride (benzine) 15% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
185.000 km | 115.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
38.227 | 43.954 | — |
|
Productiejaren
|
1994–2019 | 2008–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
18,3% | 18,9% | 18,8% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
88,6% | 98,5% | 96,4% |
|
Generaties
|
5 generaties (1993–2018) | 6 generaties (2008–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Fiat Punto | Hyundai I20 | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2019 |
55,5%
110
|
1,07 |
46,4%
2.3K
|
0,79 | +9,1pp |
| 2018 |
72,2%
612
|
1,81 |
54,7%
2.6K
|
1,08 | +17,5pp |
| 2017 |
82,3%
592
|
2,60 |
64,1%
2.4K
|
1,41 | +18,2pp |
| 2016 |
85,7%
830
|
3,06 |
69,9%
2.6K
|
1,69 | +15,8pp |
| 2015 |
89,9%
1.5K
|
3,86 |
76,8%
3.3K
|
2,27 | +13,1pp |
| 2014 |
90,8%
2.0K
|
4,19 |
84,5%
2.7K
|
3,47 | +6,3pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Motorvarianten
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen