Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

Hyundai I20
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 43.9K Hyundai I20 voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 2008 tot 2026.

Hyundai I20 · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de Hyundai I20?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De Hyundai i20 is een compacte hatchback die in 2008 werd geïntroduceerd. Over drie generaties is het model leverbaar geweest als benzine en mild-hybride, in hetzelfde segment als de Ford Fiesta en Kia Picanto. In Nederland rijden ruim 43.000 exemplaren.

Bij de APK vallen richtingaanwijzers met de verkeerde kleur en beschadigde beschermkappen van kogelgewrichten wat vaker op dan bij vergelijkbare modellen. De totale APK-score ligt op het gemiddelde van soortgenoten.

Per onderdeel

Onderdelen om op te letten

Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Hyundai I20 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.

Richtingaanwijzer

Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar

2,2× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de richtingaanwijzers stralen niet de voorgeschreven kleur uit, meestal door een witte LED in plaats van het verplichte oranje of door verkleurde lenzen.

Dit model 4,4% per jaar · leeftijdsgenoten 2,0% · circa 10.000 waarnemingen.

Waarschuwingslampje airbag en gordel

Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar

3,0× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het waarschuwingslampje voor airbag of gordelspansysteem brandt of knippert.

Dit model 2,1% per jaar · leeftijdsgenoten 0,7% · circa 4.700 waarnemingen.

Stofhoes fuseekogel

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

2,5× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de stofhoes van een fuseekogel is beschadigd en dicht niet meer af.

Dit model 1,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 3.500 waarnemingen.

Brandstofsysteem

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

10,0× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is brandstoflekkage op het voertuig, geur of zichtbare druppels onder de auto.

Dit model 0,5% per jaar · leeftijdsgenoten minder dan 0,1% · circa 1.100 waarnemingen.

ABS

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar

3,2× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het waarschuwingslampje voor het antiblokkeersysteem (ABS) brandt.

Dit model 0,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,2% · circa 1.300 waarnemingen.

Parkeerrem

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar

1,7× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de parkeerrem werkt op slechts één in plaats van twee wielen.

Dit model 0,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 1.000 waarnemingen.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie Hyundai I20

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie nov 2020 – heden

III (BC3/BI3)

9.099 voertuigen · 7 bouwjaren

Brandstof Hybride (benzine) 74% Benzine 26%
Gewicht Compact 79% Licht 22%
Hatchback III (BC3/BI3) Hatchback III (BC3/BI3)
iets minder vaak
keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Hyundai i20 III (BC3/BI3) rijdt sinds 2021, met een facelift vanaf 2023, en telt circa 8.900 exemplaren; het merendeel is een mild hybride met de 1.0 T-GDi motor. Bij de APK valt een beschadigde veiligheidsgordel merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare compacte modellen, verder springt er bij deze jonge generatie nog niets uit. Bij bouwjaar 2023 staat de teller gemiddeld rond de 44.000 kilometer.

Waar let je op bij aankoop
  • Bekijk de veiligheidsgordels op sneden of scheuren in de band.

Generatie jan 2015 – okt 2020

II (GB) (Hyundai-Kia GB)

13.895 voertuigen · 6 bouwjaren

Brandstof Benzine 99%
Gewicht Licht 92% Compact 8%
Hatchback II (GB) (Hyundai-Kia GB) Hatchback II (GB) (Hyundai-Kia GB) Hatchback II (GB) (Hyundai-Kia GB)
iets minder vaak
keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Hyundai i20 II (GB), gebouwd van 2015 tot 2020 met een facelift vanaf 2018, telt circa 13.900 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, met de 1.0 T-GDi en de 1.4 CRDi diesel als bekende motoren. Bij de APK komen een beschadigde veiligheidsgordel, een niet goed werkend achterlicht en een scheef afgestelde mistlamp merkbaar vaker voor dan bij vergelijkbare compacte modellen. Bij bouwjaar 2017 staat de teller gemiddeld rond de 123.000 kilometer, occasions gaan voor circa €9.200 van de hand.

Waar let je op bij aankoop
  • Bekijk de veiligheidsgordels op sneden of scheuren in de band.
  • Test alle achterlichten terwijl iemand anders van buitenaf meekijkt.
  • Controleer of de mistlampen recht staan afgesteld, niet scheef naar boven of opzij.

Generatie 2008 – dec 2014

I (PB) (Hyundai-Kia PB)

20.277 voertuigen · 7 bouwjaren

Brandstof Benzine 99%
Gewicht Licht 99%
Hatchback I (PB) (Hyundai-Kia PB) Hatchback I (PB) (Hyundai-Kia PB) Hatchback I (PB) (Hyundai-Kia PB)
gemiddeld
keurt gemiddeld af voor de leeftijd vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Hyundai i20 I (PB), gebouwd van 2008 tot 2014 met een facelift vanaf 2012, telt circa 20.200 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, met de 1.4i en de 1.6 CRDi diesel als bekende motoren. Bij de APK vallen richtingaanwijzers met een afwijkende kleur en een beschadigde stofhoes bij het fuseekogelgewricht merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare compacte modellen uit die jaren, een brandstoflek komt zelfs vele malen vaker voor. Bij bouwjaar 2011 staat de teller gemiddeld al rond de 187.000 kilometer, occasions gaan voor circa €3.000 van de hand.

Waar let je op bij aankoop
  • Controleer de kleur van de richtingaanwijzers, vergeeld of afwijkend plastic is een afkeurpunt.
  • Bekijk de stofhoes bij het fuseekogelgewricht op scheuren of lekkage.
  • Ruik onder de motorkap en bij de tank naar brandstof, en controleer op natte plekken of lekkage.

Populariteit in Nederland

Instroom van de Hyundai I20 per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

43.662

2008, 2026

Import

18,9%

8.260 geïmporteerd

Piekjaar

2009

3.427 nieuw

NL-nieuw Import Import %
2008, 2026
0 858 1.715 2.573 3.430 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Gemiddeld verloop

De Hyundai I20 wisselt 11% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 19% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 36.428 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de Hyundai I20 per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

98,6%

van 43.680 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 71% export

Leeftijdsgenoten

95,0%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

Blijft langer op de weg

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
0-3 jaar
-67%
4-9 jaar
-83%
10-15 jaar
-73%
16+ jaar
-69%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Hyundai I20 per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Bouwjaar 2025 (Benzine)

€ 21.987

31 waarnemingen

Bouwjaar 2009 (Benzine)

€ 2.613

38 waarnemingen

Per 10.000 km extra

− € 233

prijseffect binnen bouwjaar

Totaal waarnemingen

1.223

peiljaar 2026

Benzine Hybride (benzine)
2025–2009
€ 0 € 5.000 € 10.000 € 15.000 € 20.000 € 25.000 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 1.223 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten. Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar (8 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de Hyundai I20 per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

Hyundai I20 (benzine) gemiddelde benzine-auto
3 l 4 l 5 l 6 l 7 l 2008 2012 2016 2020 2024 2026 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

Hyundai I20 (hybride (benzine)) gemiddelde hybride (benzine)-auto
2 l 3 l 4 l 5 l 6 l 2021 2023 2025 2026

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.

Zuinigste en dorstigste motor

Zuinigste

1.0 3-cilinder 74kW

4,3 l/100km · 1 op 23,3

bouwjaren 2016–2018

Dorstigste

1.6 4-cilinder 93kW

5,9 l/100km · 1 op 16,9

bouwjaren 2009–2010

Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.

Kenteken-check

Check een specifieke I20

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Hyundai I20

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Hyundai I20?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Hyundai I20, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over Hyundai I20

Welke generatie van de Hyundai I20 is het meest betrouwbaar?
Gecorrigeerd voor leeftijd komt de III (BC3/BI3) (nov 2020 – heden) het beste uit de keuringsdata: die keurt iets minder vaak af dan leeftijdsgenoten. De verschillen tussen Hyundai I20-generaties zijn op gelijke leeftijd beperkt; veroudering blijft de dominante factor.
Welke Hyundai I20 generatie geeft de meeste APK-problemen?
Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse komt de I (PB) (Hyundai-Kia PB) (2008 – dec 2014) er het minst gunstig uit: die keurt gemiddeld af voor de leeftijd. Bij aankoop van een ouder exemplaar loont een grondige inspectie, want leeftijd weegt zwaarder dan het generatieverschil.
Hoeveel APK-gebreken heeft een Hyundai I20 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 26,3% van de 43.943 geanalyseerde Hyundai I20 afgekeurd, ruwweg 1 op de 4 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 43.943 Hyundai I20 voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke Hyundai I20 controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke Hyundai I20 voertuigen.

Check een specifieke Hyundai I20

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Hyundai I20.