Tesla Model 3
31,9%
afkeur 2020–2022, gecorrigeerd
61.6K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2020–2022 scoort Volkswagen ID.3 7,1 procentpunt beter op afkeur dan Tesla Model 3 (24,8% tegen 31,9%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
31,9%
afkeur 2020–2022, gecorrigeerd
61.6K
voertuigen in dataset
24,8%
afkeur 2020–2022, gecorrigeerd
28.5K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Volkswagen ID.3
7,1 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Volkswagen ID.3
gemiddeld € 8.845 lagere vraagprijs
Terugroepacties
Volkswagen ID.3
0 tegenover 8 RDW-acties
Analyse
De Volkswagen ID.3 komt als betrouwbaarder uit de bus dan de Tesla Model 3. Uit de Nederlandse APK-data blijkt dat de ID.3 een afkeurpercentage heeft dat 7,5 procentpunt lager ligt dan dat van de Model 3. Dit verschil is gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark en is consistent over de onderzochte bouwjaren van 2020 tot en met 2022. Waar de ID.3 gemiddeld een kwart van de keuringen niet direct doorstaat, ligt dit bij de Model 3 op bijna een derde. Hoewel de cijfers een duidelijke winnaar aanwijzen, vertelt data je natuurlijk niet welke auto het beste bij jouw persoonlijke voorkeuren past.
De Volkswagen ID.3 toont een consistent betere betrouwbaarheid over de bouwjaren heen, met minder afkeurpunten per voertuig. Bij de Tesla Model 3 vallen vooral de afstelling van het dimlicht en met name het mistlicht voor op, die duidelijk vaker leiden tot een afkeurpunt dan bij vergelijkbare auto's. Ook problemen met onvoldoende profiel of beschadigde banden komen voor bij de Model 3, hoewel dit niet extreem afwijkt van leeftijdsgenoten. De ID.3 kent ook aandachtspunten, zoals een te lage bandenspanning die vaker wordt geconstateerd dan bij leeftijdsgenoten. Echter, dit is minder extreem dan de lichtproblemen bij de Tesla. Positief is dat de ruitenwisserinstallatie van de ID.3 juist minder vaak problemen geeft dan bij vergelijkbare auto's. Beide modellen laten een afkeurpercentage zien dat iets hoger ligt dan het gemiddelde voor auto's in hun gewichtsklasse, maar de ID.3 benadert dit gemiddelde wel beter.
Wie kijkt naar de vraagprijs, ziet een duidelijk verschil. Waarnemingen van actueel aanbod van modellen uit overlappende bouwjaren (2020-2024) laten zien dat de Tesla Model 3 gemiddeld enkele duizenden euro's duurder is dan de Volkswagen ID.3. Dit prijsverschil is aanzienlijk, zeker gezien het feit dat de ID.3 betrouwbaarder uit de APK-data komt. Wat betreft de verwachte onderhoudsrisico's, heeft de Tesla Model 3 te maken gehad met zeven terugroepacties, waarvan de meest recente in 2025 en 2022. De Volkswagen ID.3 heeft daarentegen geen terugroepacties gehad in de gemeten periode, wat een belangrijk voordeel is voor de kosten op lange termijn. Specifieke kostenrisico's voor de Model 3 liggen bij banden en de afstelling van verlichting, met reparatiekosten die kunnen oplopen tot enkele honderden euro's. Beide auto's zijn elektrisch en vallen in emissieklasse Euro Z.
De keuze tussen de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3 hangt sterk af van jouw prioriteiten. Als je vooral waarde hecht aan een lagere aanschafprijs en een hogere onderhoudszekerheid, dan is de Volkswagen ID.3 op basis van de data een aantrekkelijkere optie. Je krijgt een auto die consistent betrouwbaarder is gebleken bij de APK en geen terugroepacties heeft gekend, voor een aanzienlijk lagere gemiddelde vraagprijs. Wie daarentegen bereid is een hogere prijs te betalen en rekening houdt met potentieel vaker voorkomende, maar vaak relatief kleine, gebreken zoals de afstelling van verlichting, kan de Tesla Model 3 overwegen. Het is belangrijk om de kostenrisico's voor banden en verlichting in je budget mee te nemen.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3 naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Tesla Model 3
|
Volkswagen ID.3
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2020–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 1,4 tot 12,1 procentpunt
|
31,9% | 24,8% | 22,5% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
0,47 | 0,32 | — |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
8 | 0 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2020–2024, dominante brandstof
|
€ 29.869 | € 21.024 | € 29.074 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 446 | geen data | — |
|
Eigenaarswissels (2020–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1% vaker dan gemiddeld | 6% vaker dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
283 tot 462 pk | 145 tot 204 pk | — |
|
Motorvarianten
|
3 | 1 | — |
|
Gewichtsklasse
|
Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Elektriciteit 100% | Elektriciteit 100% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
85.000 km | 85.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
61.555 | 28.528 | — |
|
Productiejaren
|
2017–2026 | 2020–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
7,0% | 15,6% | 33,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
81,4% | 86,1% | 92,7% |
|
Generaties
|
2 generaties (2017–2027) | 2 generaties (2020–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Tesla Model 3 | Volkswagen ID.3 | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
0,3%
5.1K
|
0,01 |
0,2%
3.5K
|
0,00 | ≈ |
| 2022 |
17,3%
1.7K
|
0,23 |
15,9%
2.2K
|
0,20 | +1,4pp |
| 2021 |
32,8%
3.7K
|
0,47 |
25,5%
3.0K
|
0,32 | +7,3pp |
| 2020 |
44,5%
8.3K
|
0,69 |
32,4%
13.2K
|
0,42 | +12,1pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Onvoldoende voorspellingsdata op deze leeftijd.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Geen terugroepacties bekend.
Veelgestelde vragen
Bekijk alle bouwjaren, gebreken en prijzen per model.