APK-gebreken & betrouwbaarheid
Fiat Fiorino
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 4.5K Fiat Fiorino voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 1984 tot 2024.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Fiat Fiorino?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Fiat Fiorino is een compacte Italiaanse bestelwagen die al in 1977 werd geïntroduceerd en nu in de derde generatie rijdt. In Nederland zijn er meer dan 4.300 exemplaren geregistreerd, overwegend op diesel. De Fiorino bevindt zich in hetzelfde segment als de Dacia Dokker.
Bij de APK valt de Fiorino op door een onduidelijke koplamp-afsnijlijn en gebroken draagveren, beide vaker dan bij vergelijkbare kleine bestelwagens. Versleten bandenprofiel en verlichting bij het kentekenbord zijn de meest voorkomende afkeurpunten. Voor de rest scoort de Fiorino vergelijkbaar met soortgenoten.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Fiat Fiorino met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Afstelling koplampen
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:1.400
Diesel
1,5× vaker
Afstelling koplampen
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk.
Dit model 9,6% per jaar · leeftijdsgenoten 6,5% · circa 1.400 waarnemingen. Ook bij benzine: 1,4× vaker.
Veer
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:800
Diesel
2,3× vaker · één punt
Veer
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Eén punt springt eruit: een veer is gebroken of gescheurd. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 5,3% per jaar · leeftijdsgenoten 2,3% · circa 800 waarnemingen. Bij benzine zelfs 3,6× vaker.
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:600
Benzine
2,4× vaker
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).
Dit model 6,6% per jaar · leeftijdsgenoten 2,8% · circa 600 waarnemingen.
Uitlaat
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:500
Benzine
2,5× vaker
Uitlaat
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het uitlaatsysteem heeft een lek of beschadiging waardoor uitlaatgassen op een onveilige plek ontsnappen.
Dit model 5,0% per jaar · leeftijdsgenoten 2,0% · circa 500 waarnemingen. Ook bij diesel: 1,5× vaker.
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:400
Diesel
4,2× vaker
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een schokdemper zit niet stevig vast.
Dit model 2,5% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 400 waarnemingen.
Bandenprofiel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:700
Benzine
1,6× vaker · één punt
Bandenprofiel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Eén punt springt eruit: de banden hebben te weinig profiel en grippen daardoor onvoldoende op natte of gladde wegen. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 7,6% per jaar · leeftijdsgenoten 4,9% · circa 700 waarnemingen.
Kentekenplaatverlichting
waarnemingen:1.400
Diesel
Opvallend gebrek
Kentekenplaatverlichting
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 9,2% per jaar · leeftijdsgenoten 6,6% · circa 1.400 waarnemingen. Ook bij benzine: 1,2× vaker.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Fiat Fiorino
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie sep 2008 – heden
225
3.874 voertuigen · 17 bouwjaren
De Fiat Fiorino 225, gebouwd van 2006 tot 2027 en vanaf 2016 met een facelift, telt circa 3.700 exemplaren en reed bij de meeste exemplaren op diesel, met de 1.3 MultiJet als bekendste motor naast de benzine 1.4 Fire. Bij deze generatie breekt of scheurt een draagveer merkbaar vaker dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren, en ook een band onder de profielgrens komt vaker voor. Bij het representatieve bouwjaar 2016 staat de teller gemiddeld rond de 214.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de draagveren controleren op scheuren of breuk, dit komt bij deze Fiorino 225 merkbaar vaker voor dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren.
- Meet het bandenprofiel op alle vier de banden na, dit zakt bij deze generatie vaker onder de wettelijke grens.
- Test de kentekenplaatverlichting, deze werkt bij deze Fiorino vaker niet goed of ontbreekt.
Generatie 1989 – aug 2008
146
215 voertuigen · 7 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Generatie 1977–1988
127/147
6 voertuigen · 4 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Overige bouwjaren
1 voertuigen · 1 bouwjaren buiten de gedefinieerde generaties; daarom tellen de generatiekaarten hierboven niet exact op tot het modeltotaal
Populariteit in Nederland
Instroom van de Fiat Fiorino per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
4.454
1984, 2026
Import
16,0%
711 geïmporteerd
Piekjaar
2011
464 nieuw
Gemiddeld verloop
De Fiat Fiorino wisselt 7% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 18% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 3.649 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Fiat Fiorino per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
92,4%
van 4.430 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 70% export
Leeftijdsgenoten
94,2%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Fiat Fiorino per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze Fiat Fiorino vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2008–2009 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2010–2024 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Fiat Fiorino met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.2 4-cilinder 70kW
4,3 l/100km · 1 op 23,3
bouwjaren 2011–2013
Dorstigste
1.4 4-cilinder 57kW
7,2 l/100km · 1 op 13,9
bouwjaren 2013–2018
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Fiat Fiorino
RDW-terugroepacties waarin de Fiorino voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
Kenteken-check
Check een specifieke Fiorino
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Fiat Fiorino
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Fiat Fiorino?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Fiat Fiorino, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Fiat Fiorino
Hoeveel APK-gebreken heeft een Fiat Fiorino gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Fiat Fiorino controleren?
Check een specifieke Fiat Fiorino
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Fiat Fiorino.