APK-gebreken & betrouwbaarheid
Citroen Nemo
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 2.8K Citroen Nemo voertuigen, uitgesplitst naar 1 generatie en bouwjaren van 2008 tot 2019.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Citroen Nemo?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Citroën Nemo is een kleine bestelwagen gebouwd van 2007 tot 2018, in Nederland te vinden met diesel- en benzine-aandrijving. Vergelijkbare modellen zijn de Fiat Fiorino en de Dacia Dokker.
Bij de APK scoort de Nemo vergelijkbaar met soortgenoten. Opvallend zijn twee modeltypische punten: de koplamp-afsnijlijn is bij de Nemo vaker onduidelijk dan gemiddeld, wat kan duiden op slijtage van het koplamplichtglas, en draagveren breken bij deze auto's vaker dan bij vergelijkbare voertuigen van dezelfde leeftijd.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Citroen Nemo met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Afstelling koplampen
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:1.300
Diesel
1,5× vaker
Afstelling koplampen
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk.
Dit model 10,7% per jaar · leeftijdsgenoten 7,0% · circa 1.300 waarnemingen. Bij benzine zelfs 2,7× vaker.
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:1.100
Diesel
1,7× vaker
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).
Dit model 9,2% per jaar · leeftijdsgenoten 5,5% · circa 1.100 waarnemingen. Bij benzine zelfs 2,2× vaker.
Veer
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:700
Diesel
1,9× vaker · één punt
Veer
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Eén punt springt eruit: een veer is gebroken of gescheurd. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 5,6% per jaar · leeftijdsgenoten 2,9% · circa 700 waarnemingen. Bij benzine zelfs 2,9× vaker.
Schokdemper
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:400
Diesel
4,4× vaker
Schokdemper
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een schokdemper zit niet stevig vast.
Dit model 3,3% per jaar · leeftijdsgenoten 0,7% · circa 400 waarnemingen.
Uitlaat
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:400
Benzine
2,2× vaker
Uitlaat
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het uitlaatsysteem heeft een lek of beschadiging waardoor uitlaatgassen op een onveilige plek ontsnappen.
Dit model 5,7% per jaar · leeftijdsgenoten 2,6% · circa 400 waarnemingen.
Bandenprofiel
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:600
Benzine
1,5× vaker · één punt
Bandenprofiel
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: de banden hebben te weinig profiel en grippen daardoor onvoldoende op natte of gladde wegen. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 8,6% per jaar · leeftijdsgenoten 5,6% · circa 600 waarnemingen.
Richtingaanwijzer
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:400
Diesel
Opvallend gebrek
Richtingaanwijzer
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de richtingaanwijzers stralen niet de voorgeschreven kleur uit, meestal door een witte LED in plaats van het verplichte oranje of door verkleurde lenzen.
Dit model 3,5% per jaar · leeftijdsgenoten 2,4% · circa 400 waarnemingen. Bij benzine zelfs 1,8× vaker.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Citroen Nemo
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie 2007–2018
2007–2018
2.561 voertuigen · 12 bouwjaren
De Citroën Nemo werd gebouwd van 2007 tot 2018 en telt in Nederland circa 2.500 exemplaren, met de 1.4HDi diesel als bekendste motor naast de 1.4i benzine. Bij de APK vallen gebroken draagveren en een onduidelijke afsnijlijn van het dimlicht duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare bestelwagens, en een losse bevestiging van de schokdemper komt vrijwel alleen bij dit model voor. Bij bouwjaar 2012 staat de teller gemiddeld al rond de 264.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de draagveren op scheuren of breuk, dit is bij deze Nemo het vaakst voorkomende afkeurpunt.
- Laat de bevestiging van de schokdempers nakijken, dit gebrek komt vrijwel alleen bij dit model voor.
- Houd rekening met circa 264.000 kilometer op de teller bij bouwjaar 2012.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Citroen Nemo per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
2.848
2008, 2026
Import
21,5%
612 geïmporteerd
Piekjaar
2010
579 nieuw
Gemiddeld verloop
De Citroen Nemo wisselt 18% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 9% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 2.542 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Citroen Nemo per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
90,6%
van 2.830 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 65% export
Leeftijdsgenoten
93,2%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Citroen Nemo per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze Citroen Nemo vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2008–2009 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2010–2017 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Citroen Nemo met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.2 4-cilinder 55kW
4,4 l/100km · 1 op 22,7
bouwjaren 2011–2015
Dorstigste
1.4 4-cilinder 54kW
6,6 l/100km · 1 op 15,2
bouwjaren 2008–2013
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Citroen Nemo
RDW-terugroepacties waarin de Nemo voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Nemo De draadbundel van de bediening van de elektronisch gestuurde versnellingsbak wrijft tegen andere voertuigdelen. Hierdoor kan de draadbundel doorslijten. Gemiddeld risico 45 auto's sep. 2013 98% hersteld MGP130140
- C1, C3, C3 Pluriel +2 Voortijdige slijtage van de drijfstanglagers. Gemiddeld risico 9 auto's feb. 2013 100% hersteld MGP130012
- Nemo Scheurvorming in de achteras. Ernstig risico 734 auto's aug. 2012 99% hersteld MGP120330
Kenteken-check
Check een specifieke Nemo
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Citroen Nemo
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Citroen Nemo?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Citroen Nemo, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Citroen Nemo
Hoeveel APK-gebreken heeft een Citroen Nemo gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Citroen Nemo controleren?
Check een specifieke Citroen Nemo
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Citroen Nemo.