APK-gebreken & betrouwbaarheid
Honda CR-V
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 9.2K Honda CR-V voertuigen — uitgesplitst naar 10 generaties en bouwjaren van 1997 tot 2026.
Hoe betrouwbaar is de Honda CR-V?
Op basis van 9.212 APK-keuringen verspreid over bouwjaren 1997–2026 en 10 opeenvolgende generaties laten we zien hoe de Honda CR-V veroudert. Per generatie zie je het afkeurpercentage per leeftijd in jaren — zo herken je in één oogopslag welke jaren binnen een generatie technisch sterk zijn en welke meer zorg vragen.
Onder iedere generatie vind je de beschikbare bouwjaren met het aantal voertuigen in onze dataset. Klik door naar een specifiek bouwjaar voor de volledige analyse: welke gebreken opvallen, welke brandstofvarianten verschillen en wat dat betekent voor onderhoud en aanschafbeslissingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Honda CR-V
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie de afkeur-kans per leeftijd, op basis van echte APK-keuringen.
Generatie 2022–2027
VI (RS)
876 voertuigen ·
5 bouwjaren
Brandstof
Hybride (benzine)
100%
Gewicht
Zwaar
53%
Middenklasse
47%
Generatie 2022–2027
VI (RS)
876 voertuigen · 5 bouwjaren
980 observaties · 16 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
1,6%
per voertuig-jaar in cohort
2% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 3,8% Vergeleken met 3.130.929 observaties op leeftijd 2–4 (3 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -28% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 0,8%
Gemiddelde: 1,1% Vergeleken met 3.130.929 observaties op leeftijd 2–4 (3 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 2 — 4 jaar
Generatie 2017–2024
RW/RT
2.122 voertuigen ·
8 bouwjaren
Brandstof
Hybride (benzine)
74%
Benzine
25%
Diesel
1%
Gewicht
Middenklasse
88%
Zwaar
12%
Generatie 2017–2024
RW/RT
2.122 voertuigen · 8 bouwjaren
10.083 observaties · 662 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
6,6%
per voertuig-jaar in cohort
25% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 10,0% Vergeleken met 16.450.596 observaties op leeftijd 2–9 (8 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -49% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 1,8%
Gemiddelde: 3,5% Vergeleken met 16.450.596 observaties op leeftijd 2–9 (8 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 2 — 9 jaar
Generatie 2015–2018
RM1/RM3/RM4 Facelift
1.002 voertuigen ·
4 bouwjaren
Brandstof
Benzine
80%
Diesel
19%
Bi-fuel LPG
1%
Gewicht
Middenklasse
100%
Generatie 2015–2018
RM1/RM3/RM4 Facelift
1.002 voertuigen · 4 bouwjaren
6.844 observaties · 990 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
14,5%
per voertuig-jaar in cohort
58% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 14,9% Vergeleken met 14.166.743 observaties op leeftijd 3–11 (9 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -47% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 3,2%
Gemiddelde: 6,1% Vergeleken met 14.166.743 observaties op leeftijd 3–11 (9 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 3 — 11 jaar
Generatie 2011–2016
RM1/RM3/RM4
2.400 voertuigen ·
6 bouwjaren
Brandstof
Benzine
86%
Diesel
13%
Bi-fuel LPG
1%
Gewicht
Middenklasse
100%
Generatie 2011–2016
RM1/RM3/RM4
2.400 voertuigen · 6 bouwjaren
16.800 observaties · 3.813 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
22,7%
per voertuig-jaar in cohort
73% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 21,3% Vergeleken met 4.774.285 observaties op leeftijd 4–15 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -40% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 5,3%
Gemiddelde: 8,9% Vergeleken met 4.774.285 observaties op leeftijd 4–15 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 4 — 15 jaar
Generatie 2009–2012
RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7 Facelift
1.448 voertuigen ·
4 bouwjaren
Brandstof
Benzine
94%
Bi-fuel LPG
3%
Diesel
3%
Gewicht
Middenklasse
100%
Generatie 2009–2012
RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7 Facelift
1.448 voertuigen · 4 bouwjaren
10.136 observaties · 3.218 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
31,7%
per voertuig-jaar in cohort
85% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 29,1% Vergeleken met 12.803.038 observaties op leeftijd 8–17 (10 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -41% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 7,3%
Gemiddelde: 12,5% Vergeleken met 12.803.038 observaties op leeftijd 8–17 (10 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 8 — 17 jaar
Generatie 2006–2010
RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
2.669 voertuigen ·
5 bouwjaren
Brandstof
Benzine
95%
Bi-fuel LPG
3%
Diesel
3%
Gewicht
Middenklasse
100%
Generatie 2006–2010
RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
2.669 voertuigen · 5 bouwjaren
18.683 observaties · 6.734 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
36,0%
per voertuig-jaar in cohort
88% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 33,2% Vergeleken met 11.704.497 observaties op leeftijd 10–20 (11 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -43% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 8,9%
Gemiddelde: 15,6% Vergeleken met 11.704.497 observaties op leeftijd 10–20 (11 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 10 — 20 jaar
Generatie 2004–2006
RD4/RD5/RD6/RD7/RD9 Facelift
972 voertuigen ·
3 bouwjaren
Brandstof
Benzine
96%
Bi-fuel LPG
3%
Diesel
2%
Gewicht
Middenklasse
100%
Generatie 2004–2006
RD4/RD5/RD6/RD7/RD9 Facelift
972 voertuigen · 3 bouwjaren
6.804 observaties · 2.905 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
42,7%
per voertuig-jaar in cohort
91% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 36,4% Vergeleken met 13.025.744 observaties op leeftijd 14–22 (9 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -36% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 12,3%
Gemiddelde: 19,2% Vergeleken met 13.025.744 observaties op leeftijd 14–22 (9 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 14 — 22 jaar
Generatie 2001–2005
RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
1.337 voertuigen ·
5 bouwjaren
Brandstof
Benzine
97%
Bi-fuel LPG
3%
Gewicht
Middenklasse
91%
Compact
9%
Generatie 2001–2005
RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
1.337 voertuigen · 5 bouwjaren
9.359 observaties · 4.048 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
43,3%
per voertuig-jaar in cohort
92% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 36,5% Vergeleken met 11.614.341 observaties op leeftijd 15–25 (11 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -34% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 13,8%
Gemiddelde: 21,0% Vergeleken met 11.614.341 observaties op leeftijd 15–25 (11 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 15 — 25 jaar
Generatie 1998–2001
RD1/RD2/RD3 Facelift
421 voertuigen ·
4 bouwjaren
Brandstof
Benzine
98%
Bi-fuel LPG
2%
Gewicht
Compact
96%
Generatie 1998–2001
RD1/RD2/RD3 Facelift
421 voertuigen · 4 bouwjaren
2.947 observaties · 1.093 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
37,1%
per voertuig-jaar in cohort
90% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 36,1% Vergeleken met 2.631.045 observaties op leeftijd 19–28 (10 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -17% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 19,8%
Gemiddelde: 23,7% Vergeleken met 2.631.045 observaties op leeftijd 19–28 (10 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 19 — 28 jaar
Generatie 1995–1999
RD1/RD2/RD3
213 voertuigen ·
3 bouwjaren
Brandstof
Benzine
97%
Bi-fuel LPG
3%
Gewicht
Compact
94%
Middenklasse
6%
Generatie 1995–1999
RD1/RD2/RD3
213 voertuigen · 3 bouwjaren
1.491 observaties · 550 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
36,9%
per voertuig-jaar in cohort
92% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 34,4% Vergeleken met 1.472.560 observaties op leeftijd 21–29 (9 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -6% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 22,4%
Gemiddelde: 23,9% Vergeleken met 1.472.560 observaties op leeftijd 21–29 (9 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 21 — 29 jaar
Gebreken per leeftijd
Hoe het gebrekenprofiel verandert met de leeftijd · Honda CR-V
Per leeftijd het aandeel van álle afkeurkeuringen waarin dit gebrek werd geconstateerd. Een hoog cijfer op leeftijd 10 betekent dat dit gebrek typerend is voor 10-jarige Honda CR-V's — niet dat 1 op 10 auto's afgekeurd wordt.
Slijtage: gebreken die met de leeftijd toenemen
Gebreken die stelselmatig vaker voorkomen naarmate auto's ouder worden — klassieke slijtagepatronen.
| Gebrek | Patroon | 4 jr | 5 jr | 6 jr | 7 jr | 8 jr | 9 jr | 10 jr | 11 jr | 12 jr | 13 jr | 14 jr | 15 jr | 16 jr | 17 jr | 18 jr | 19 jr | 20 jr | 21 jr | 22 jr | 23 jr | 24 jr | 25 jr | 26 jr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
177
Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,1% | — | 0,2% | 0,2% | 0,2% | 0,6% | 0,3% | 1,0% | 0,6% | 0,9% | 1,0% | 1,6% | 2,4% | 3,1% |
|
916
Remleiding door corrosie aangetast
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,1% | — | — | 0,1% | 0,3% | 0,3% | 1,7% | 2,0% | 2,6% | 4,1% | 3,6% | 3,7% | 6,5% | 6,0% | 5,5% |
|
035
Roestschade dorpel
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,2% | 0,1% | 0,1% | 0,1% | 0,3% | 0,4% | 0,9% | 1,1% | 1,7% | 2,4% | 4,8% | 3,1% |
|
122
CO meer dan wettelijk toegestaan
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | — | — | — | 0,1% | — | — | — | — | 0,1% | 0,1% | 0,4% | 0,3% | 0,3% | 0,6% | 0,5% | 1,2% | 2,0% | 4,2% | 2,4% |
|
115
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgassen
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | 0,2% | 0,1% | 0,5% | 1,8% | 1,8% | 2,9% | 3,1% | 4,6% | 3,2% | 3,0% | 2,9% | 4,0% | 5,4% | 6,0% | 7,7% | 9,5% | 13,5% | 14,9% | 13,4% |
Grootste verschil tussen jong en oud
Gebreken waarvan het aandeel het sterkst verandert over de leeftijden — een hoge piek aan de jonge óf oude kant.
| Gebrek | Patroon | 4 jr | 5 jr | 6 jr | 7 jr | 8 jr | 9 jr | 10 jr | 11 jr | 12 jr | 13 jr | 14 jr | 15 jr | 16 jr | 17 jr | 18 jr | 19 jr | 20 jr | 21 jr | 22 jr | 23 jr | 24 jr | 25 jr | 26 jr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
210
Bandenspanning niet op juiste waarde
|
vaker bij jongere auto's | 54,1% | 46,9% | 39,0% | 37,5% | 34,7% | 29,4% | 27,0% | 24,7% | 20,6% | 20,9% | 18,6% | 17,8% | 15,8% | 15,1% | 13,1% | 12,1% | 10,9% | 12,1% | 11,1% | 12,2% | 11,8% | 13,1% | 16,5% |
|
584
Stadslicht werkt niet (goed)
|
vaker bij oudere auto's | 0,4% | — | — | — | 0,9% | 0,7% | 2,6% | 4,1% | 5,8% | 6,7% | 8,8% | 9,7% | 11,7% | 12,0% | 12,7% | 14,7% | 16,8% | 16,8% | 13,3% | 12,7% | 15,1% | 6,0% | 15,0% |
|
497
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
|
stabiel over leeftijd | 0,8% | 4,4% | 5,9% | 9,0% | 14,1% | 14,2% | 16,7% | 12,2% | 13,5% | 13,4% | 13,5% | 13,2% | 13,0% | 14,6% | 16,0% | 14,1% | 17,4% | 15,4% | 12,4% | 13,9% | 10,6% | 8,9% | 17,3% |
|
178
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
|
vaker bij oudere auto's | — | — | 0,3% | — | 0,4% | 0,7% | 0,3% | 0,7% | 0,5% | 1,1% | 1,0% | 2,0% | 3,5% | 4,0% | 4,1% | 3,4% | 3,4% | 3,4% | 5,2% | 7,5% | 10,6% | 11,3% | 15,7% |
|
522
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | 0,4% | 0,2% | 0,3% | 0,4% | 0,5% | 0,3% | 1,1% | 2,3% | 3,3% | 4,7% | 7,1% | 9,4% | 13,2% | 15,5% | 13,7% | 12,2% | 9,0% | 11,0% | 7,1% | 4,7% |
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Honda CR-V
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Honda CR-V?
VOLKSWAGEN Passat
MAZDA CX-5
KIA Sportage
VOLKSWAGEN Touran
SAAB 9-3
OPEL Insignia
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Honda CR-V — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Honda CR-V
Welke generatie van de Honda CR-V is het meest betrouwbaar?
Welke Honda CR-V generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Honda CR-V gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Honda CR-V controleren?
Check een specifieke Honda CR-V
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Honda CR-V.