Hyundai Tucson
51,8%
afkeur 2014–2021, gecorrigeerd
42.4K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Op verzoek van een bezoeker gemaakt
Voor bouwjaren 2014–2021 scoort Hyundai Tucson 5,4 procentpunt beter op afkeur dan Mitsubishi Outlander (51,8% tegen 57,2%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
51,8%
afkeur 2014–2021, gecorrigeerd
42.4K
voertuigen in dataset
57,2%
afkeur 2014–2021, gecorrigeerd
35.2K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Hyundai Tucson
5,4 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Vrijwel gelijk
vraagprijzen liggen dicht bij elkaar
Terugroepacties
Hyundai Tucson
13 tegenover 30 RDW-acties
Analyse
Als je kijkt naar de betrouwbaarheid van de Mitsubishi Outlander en de Hyundai Tucson, dan komt de Hyundai Tucson er net iets beter uit. De Tucson heeft een lager afkeurpercentage, namelijk 51,7% tegenover 57,2% voor de Outlander. Dit verschil van 5,5 procentpunt is gecorrigeerd voor de leeftijdsopbouw van beide modellen, zodat je een eerlijke vergelijking hebt. Hoewel de Tucson dus over het algemeen betrouwbaarder lijkt, is het belangrijk te onthouden dat deze cijfers een momentopname zijn en niet vertellen hoe een auto persoonlijk aanvoelt. Je kunt de precieze cijfers per bouwjaar terugvinden in de tabellen onderaan deze pagina.
De Mitsubishi Outlander heeft een aantal specifieke zwakke plekken die vaker voorkomen dan bij vergelijkbare auto's. Zo wordt de auto duidelijk vaker afgekeurd op een defect stadslicht en een kapotte stofhoes van de stuurinrichting. Ook een motorsteunrubber dat is doorgescheurd, komt bij de Outlander significant vaker voor. De Hyundai Tucson heeft daarentegen vaker problemen met de banden, zowel qua profiel als qua spanning. Ook de kentekenplaatverlichting en de afstelling van het dimlicht zijn punten waar de Tucson relatief vaker op wordt afgekeurd. Over het algemeen lijkt de Tucson consistenter in zijn gebreken over de verschillende bouwjaren heen, terwijl de Outlander meer uitschieters kent op specifieke punten.
Wanneer we kijken naar de vraagprijzen van recent aangeboden exemplaren van de Mitsubishi Outlander en Hyundai Tucson, dan zien we een duidelijk verschil. De Hyundai Tucson vraagt gemiddeld enkele honderden euro's minder dan de Mitsubishi Outlander. Voor de Tucson betaal je gemiddeld rond de €29.500, terwijl de Outlander gemiddeld rond de €34.800 wordt gevraagd. Dit prijsverschil kan een belangrijke factor zijn in je keuze. Wat betreft terugroepacties heeft de Mitsubishi Outlander een aanzienlijk hoger aantal gehad dan de Hyundai Tucson. Dit kan wijzen op potentieel hogere kosten voor onvoorziene reparaties bij de Outlander. Qua brandstofverbruik, voor benzine- en dieselvarianten, zijn de cijfers vrijwel gelijk, met een minimaal verschil van slechts 1 gram CO2 per kilometer.
Als je vooral op zoek bent naar een auto met de laagste instapprijs en een redelijk betrouwbaar profiel, dan is de Hyundai Tucson waarschijnlijk een betere keuze. De lagere vraagprijs en het iets betere afkeurpercentage maken hem aantrekkelijk voor wie het budget zwaarder weegt. Wie echter bereid is iets meer te betalen voor een auto die, ondanks een hoger afkeurpercentage, wellicht een robuuster imago heeft en waarvoor minder terugroepacties zijn geweest, zou de Mitsubishi Outlander kunnen overwegen. Houd er rekening mee dat de Outlander wel vaker specifieke gebreken vertoont.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Hyundai Tucson en de Mitsubishi Outlander naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Hyundai Tucson
|
Mitsubishi Outlander
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2021)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,1 tot 13,6 procentpunt
|
51,8% | 57,2% | 49,8% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,17 | 1,53 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
17 jaar | 17 jaar | 18 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
13 | 30 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2021–2025, dominante brandstof
|
€ 29.477 | € 30.606 | € 29.422 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 476 | € 511 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (hybride benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
5,7 l/100km (WLTP) | 1,8 l/100km (NEDC) | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
6,3 l/100km (NEDC) | 6,4 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
147 g/km | 148 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,6 l/100km (NEDC) | 5,5 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
120 g/km | 144 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 | Euro 6 (52%) | — |
|
Eigenaarswissels (2005–2021)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
6% minder dan gemiddeld | 3% vaker dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
113 tot 265 pk | 121 tot 306 pk | — |
|
Motorvarianten
|
10 | 8 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.600 tot 2.700 cc | 2.000 tot 2.500 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | Middenklasse (1.400 – 1.800 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Hybride (benzine) 55%, Benzine 44% | Hybride (benzine) 70%, Benzine 27% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
95.000 km | 175.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
42.449 | 35.166 | — |
|
Productiejaren
|
2004–2026 | 2003–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
28,6% | 11,8% | 33,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
92,9% | 91,4% | 91,8% |
|
Generaties
|
5 generaties (2004–2027) | 7 generaties (2003–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Hyundai Tucson | Mitsubishi Outlander | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2021 |
20,3%
5.0K
|
0,25 |
25,7%
1.4K
|
0,37 | -5,4pp |
| 2020 |
32,5%
544
|
0,51 |
36,5%
2.1K
|
0,55 | -4,0pp |
| 2019 |
40,8%
1.6K
|
0,64 |
40,9%
2.8K
|
0,64 | ≈ |
| 2018 |
48,7%
1.9K
|
0,95 |
53,2%
1.4K
|
1,02 | -4,5pp |
| 2017 |
61,2%
2.1K
|
1,37 |
63,8%
852
|
1,43 | -2,6pp |
| 2016 |
70,0%
3.0K
|
1,71 |
74,3%
1.4K
|
2,03 | -4,3pp |
| 2015 |
72,4%
1.2K
|
1,96 |
86,0%
6.4K
|
3,01 | -13,6pp |
| 2014 |
78,5%
65
|
2,40 |
89,8%
5.1K
|
3,90 | -11,3pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Onvoldoende voorspellingsdata op deze leeftijd.
Onvoldoende voorspellingsdata op deze leeftijd.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen
Meer vergelijkingen
Bekijk alle bouwjaren, gebreken en prijzen per model.