Peugeot 208
59,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
112.0K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2022 scoort Toyota Yaris 8,0 procentpunt beter op afkeur dan Peugeot 208 (51,5% tegen 59,5%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
59,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
112.0K
voertuigen in dataset
51,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
204.9K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Toyota Yaris
8,0 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Peugeot 208
gemiddeld € 3.079 lagere vraagprijs
Terugroepacties
Toyota Yaris
36 tegenover 60 RDW-acties
Analyse
Als we kijken naar de Nederlandse APK-data van 2014 tot en met 2022, komt de Toyota Yaris duidelijk betrouwbaarder uit de bus dan de Peugeot 208. De Yaris heeft een afkeurpercentage van 51,3%, terwijl de 208 op 59,4% uitkomt. Dit betekent dat de Yaris maar liefst 8,1 procentpunt beter scoort op de APK. Dit verschil is significant en consistent over de verschillende bouwjaren. De data geeft je een helder beeld van de technische staat van deze modellen, maar vergeet niet dat het uiteindelijke gevoel bij een auto ook persoonlijk is.
De Toyota Yaris heeft over het algemeen minder gebreken dan leeftijdsgenoten, maar er zijn enkele aandachtspunten. Zo valt op dat de ruitenwisserinstallatie vaker onvoldoende zicht geeft dan bij vergelijkbare auto's. Bij de hybride varianten van de Yaris zien we enkele extreme uitschieters: problemen met rem- of parkeerremkabels, slijtage aan wiellagers en ernstig gecorrodeerde remschijven komen hier opvallend veel vaker voor dan bij andere auto's. Wat motorvarianten betreft, scoort de 1.0i benzinemotor van de Yaris het beste met de minste gebreken, terwijl de 1.3 VVT-i benzinemotor iets vaker problemen vertoont.
De Peugeot 208 kent een aantal specifieke zwakke plekken. De kentekenplaatverlichting werkt bij dit model duidelijk vaker niet goed dan bij leeftijdsgenoten. Ook beschadigde banden komen vaker voor. Een ander opvallend punt is het uitlaatsysteem; zowel bij de benzine- als de dieseluitvoeringen van de 208 is dit systeem opvallend vaker ondeugdelijk bevestigd of niet gasdicht. De dieselvariant van de 208, de 1.4 HDi, heeft de minste motorgebreken, terwijl de 1.2 PureTech benzinemotor vrijwel geen motorgebreken laat zien in de data.
Bij de waarnemingen van actueel aanbod zie je dat de Toyota Yaris gemiddeld enkele duizenden euro's duurder is dan de Peugeot 208. Dit hogere prijskaartje bij de Yaris gaat wel gepaard met een betere betrouwbaarheid en lagere onderhoudsrisico's op de lange termijn, gezien de lagere afkeurpercentages. De Yaris heeft ook aanzienlijk minder terugroepacties gehad dan de 208, wat duidt op minder onverwachte problemen vanuit de fabriek. Bovendien behoudt de Yaris zijn waarde beter; het waardeverlies per 10.000 kilometer is enkele tientallen euro's lager dan bij de 208. Qua brandstofverbruik is de benzine-uitvoering van de Peugeot 208 marginaal zuiniger dan die van de Yaris, en beide modellen vallen in dezelfde emissieklasse, waardoor ze vergelijkbaar zijn voor toegang tot milieuzones.
Als je vooral waarde hecht aan onderhoudszekerheid en een lagere kans op onverwachte kosten, dan past de Toyota Yaris waarschijnlijk beter bij jou. Je betaalt initieel meer, maar krijgt daarvoor een auto terug die aantoonbaar betrouwbaarder is, minder terugroepacties heeft en zijn waarde beter vasthoudt. Je moet wel alert zijn op specifieke aandachtspunten zoals de ruitenwisserinstallatie en, bij hybride modellen, de remmen en wiellagers.
Kies je liever voor een model met een lagere aanschafprijs en weegt het budget zwaarder, dan is de Peugeot 208 een interessante optie. Je krijgt een auto die iets zuiniger is in benzineverbruik en een lagere initiële investering vraagt. Houd er wel rekening mee dat je een iets hogere kans hebt op APK-afkeur, met name door problemen met de kentekenplaatverlichting en het uitlaatsysteem. De 208 heeft ook meer terugroepacties gekend, wat kan duiden op een iets hoger risico op onverwachte reparaties.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Peugeot 208 en de Toyota Yaris naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Peugeot 208
|
Toyota Yaris
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 4,5 tot 9,4 procentpunt
|
59,5% | 51,5% | 55,3% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,57 | 1,16 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
11 jaar | 22 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
60 | 36 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2012–2023, dominante brandstof
|
€ 8.767 | € 11.846 | € 10.977 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 281 | € 239 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,4 l/100km (NEDC) | 4,7 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
101 g/km | 107 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,1 l/100km (NEDC) | geen data | — |
|
Eigenaarswissels (2012–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
21% vaker dan gemiddeld | 22% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
68 tot 200 pk | 68 tot 212 pk | — |
|
Motorvarianten
|
11 | 14 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 1.600 cc | 1.000 tot 1.500 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 74%, Elektriciteit 17% | Benzine 55%, Hybride (benzine) 45% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
75.000 km | 105.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
112.040 | 204.865 | — |
|
Productiejaren
|
2011–2026 | 1999–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
18,3% | 22,8% | 18,8% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
97,2% | 96,8% | 96,4% |
|
Generaties
|
3 generaties (2012–2027) | 7 generaties (1999–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Peugeot 208 | Toyota Yaris | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
0,9%
10.4K
|
0,01 |
0,7%
6.4K
|
0,01 | ≈ |
| 2022 |
23,5%
11.8K
|
0,32 |
14,7%
7.6K
|
0,18 | +8,8pp |
| 2021 |
28,2%
8.8K
|
0,39 |
18,9%
9.9K
|
0,24 | +9,3pp |
| 2020 |
38,1%
9.4K
|
0,57 |
29,9%
8.9K
|
0,42 | +8,2pp |
| 2019 |
51,0%
5.3K
|
0,93 |
43,8%
8.7K
|
0,70 | +7,2pp |
| 2018 |
69,9%
6.8K
|
1,57 |
60,5%
10.6K
|
1,15 | +9,4pp |
| 2017 |
79,1%
6.8K
|
2,13 |
71,5%
10.1K
|
1,58 | +7,6pp |
| 2016 |
80,7%
8.1K
|
2,36 |
71,7%
8.8K
|
1,77 | +9,0pp |
| 2015 |
84,6%
5.8K
|
2,93 |
77,1%
8.9K
|
2,15 | +7,5pp |
| 2014 |
87,7%
7.6K
|
3,42 |
83,2%
8.0K
|
2,62 | +4,5pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Motorvarianten
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen
Meer vergelijkingen