Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

Peugeot 208
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 113.0K Peugeot 208 voertuigen, uitgesplitst naar 2 generaties en bouwjaren van 2011 tot 2026.

Peugeot 208 · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de Peugeot 208?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De Peugeot 208 is een compacte stadsauto in de B-klasse die in 2012 werd geïntroduceerd als opvolger van de 207. In 2019 volgde een tweede generatie, met voor het eerst ook een volledig elektrische uitvoering. In Nederland rijden er ruim 110.000 exemplaren, waarvan circa 19.000 elektrisch. Vergelijkbaar in segment met de Volkswagen Polo en de Toyota Yaris.

Bij de APK valt op dat de 208 vaker dan zijn klasgenoten problemen heeft met de uitlaatophangingen, die losschieten. Dit treedt op bij benzine-exemplaren die al enige jaren meerijden. Kentekenplaatverlichting is een bijkomend aandachtspunt. Per saldo scoort de 208 bij de APK vergelijkbaar met soortgenoten.

Per onderdeel

Onderdelen om op te letten

Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Peugeot 208 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.

Kentekenplaatverlichting

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar

Benzine 2,3× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig.

Dit model 6,6% per jaar · leeftijdsgenoten 2,9% · circa 25.000 waarnemingen. Ook bij diesel: 1,8× vaker.

Uitlaat

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

Benzine 4,4× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het uitlaatsysteem zit niet stevig vast.

Dit model 4,0% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 15.000 waarnemingen. Bij diesel zelfs 5,7× vaker.

Dim- en grootlicht

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar

Benzine 2,1× vaker

Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: het dim- of grootlicht werkt niet (goed), eenzijdig uit, knipperend of zwakker dan vereist.

Dit model 2,2% per jaar · leeftijdsgenoten 1,1% · circa 8.000 waarnemingen. Ook bij diesel: 1,7× vaker.

Bandschade

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar

Benzine 1,5× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de band heeft zichtbare beschadiging zoals een scheur, bult of blootliggend karkas.

Dit model 3,4% per jaar · leeftijdsgenoten 2,2% · circa 13.000 waarnemingen.

CO-uitstoot benzine

Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd

Benzine 6,0× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de CO-uitstoot is hoger dan wettelijk toegestaan.

Dit model 0,3% per jaar · leeftijdsgenoten minder dan 0,1% · circa 1.000 waarnemingen.

Zijrichtingaanwijzer

Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar

Benzine 1,8× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een zijrichtingaanwijzer (op de spatborden) werkt niet (goed).

Dit model 0,2% per jaar · leeftijdsgenoten 0,1% · circa 800 waarnemingen.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie Peugeot 208

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie dec 2019 – heden

II (P21) (PSA CMP/eCMP)

55.399 voertuigen · 8 bouwjaren

Brandstof Benzine 52% Elektriciteit 35% Hybride (benzine) 12%
Gewicht Compact 47% Middenklasse 35% Licht 18%
Hatchback II (P21) (PSA CMP/eCMP) Hatchback II (P21) (PSA CMP/eCMP) Hatchback II (P21) (PSA CMP/eCMP)
iets vaker
keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Peugeot 208 II (P21) rijdt sinds 2020 rond, met een facelift in 2023, en telt circa 53.000 exemplaren; iets meer dan de helft rijdt op benzine zoals de 1.2 PureTech, de rest overwegend elektrisch als e-208. Bij de APK komt de ruitenwisserinstallatie merkbaar vaker in de problemen, met onvoldoende zicht of slecht werkende wissers, en ook een kapotte kentekenplaatverlichting valt vaker op. Bij bouwjaar 2023 staat de teller gemiddeld rond de 44.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €15.000 te koop.

Waar let je op bij aankoop
  • Test de ruitenwissers grondig, zowel de werking als het zicht dat ze geven, dit is het vaakst voorkomende afkeurpunt bij deze 208.
  • Check de kentekenplaatverlichting.
  • Reken op circa €15.000 vraagprijs bij zo'n 44.000 km voor bouwjaar 2023.

Generatie 2012 – nov 2019

I (A9) (PSA PF1)

54.035 voertuigen · 8 bouwjaren

Brandstof Benzine 95% Diesel 5%
Gewicht Licht 84% Compact 16%
Hatchback I (A9) (PSA PF1) Hatchback I (A9) (PSA PF1) Hatchback I (A9) (PSA PF1)
iets vaker
keurt iets vaker af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

De Peugeot 208 I (A9), gebouwd van 2012 tot 2019, telt circa 54.000 exemplaren en reed vrijwel altijd op benzine, met de 1.2 VTi en 1.6 VTi als bekendste motoren. Bij de APK vallen een kapotte kentekenplaatverlichting en een los hangend uitlaatsysteem duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare stadsauto's, en ook een lekkend uitlaatsysteem komt merkbaar vaker voor. Bij bouwjaar 2015 staat de teller gemiddeld rond de 146.000 kilometer, occasions gaan voor circa €6.000 van de hand.

Waar let je op bij aankoop
  • Check de kentekenplaatverlichting, dit is het vaakst voorkomende afkeurpunt bij deze 208.
  • Laat de uitlaatophanging en het uitlaatsysteem op lekkages controleren.
  • Houd rekening met circa 146.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €6.000 bij bouwjaar 2015.

Overige bouwjaren

1 voertuigen · 1 bouwjaren buiten de gedefinieerde generaties; daarom tellen de generatiekaarten hierboven niet exact op tot het modeltotaal

2011 1

Populariteit in Nederland

Instroom van de Peugeot 208 per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

112.947

2012, 2026

Import

18,6%

20.955 geïmporteerd

Piekjaar

2022

11.754 nieuw

NL-nieuw Import Import %
2012, 2026
0 2.940 5.880 8.820 11.760 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Wisselt vaak van eigenaar

De Peugeot 208 wisselt 24% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 17% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 18%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 84.382 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de Peugeot 208 per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

97,1%

van 112.682 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 87% export

Leeftijdsgenoten

95,5%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

Blijft langer op de weg

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
0-3 jaar
-29%
4-9 jaar
-45%
10-15 jaar
-32%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Peugeot 208 per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Bouwjaar 2025 (Benzine)

€ 18.573

228 waarnemingen

Bouwjaar 2012 (Benzine)

€ 3.884

272 waarnemingen

Per 10.000 km extra

− € 287

prijseffect binnen bouwjaar

Totaal waarnemingen

5.303

peiljaar 2026

Benzine Elektriciteit Hybride (benzine)
2026–2012
€ 0 € 10.000 € 20.000 € 30.000 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 5.303 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten. Het km-effect vergelijkt uitsluitend auto's uit hetzelfde bouwjaar (14 bouwjaar-groepen), zodat leeftijd het beeld niet vertekent.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de Peugeot 208 per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

Peugeot 208 (benzine) gemiddelde benzine-auto
3 l 4 l 5 l 6 l 7 l 2012 2016 2020 2024 2026 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

Peugeot 208 (diesel) gemiddelde diesel-auto
2 l 4 l 6 l 8 l 2012 2014 2016 2018 2020 2021 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

Milieuzone-koopwijzer (diesel)

Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2012 zit je met deze Peugeot 208 vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.

  • 2012–2022 welkom in alle Nederlandse milieuzones

Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).

Kenteken-check

Check een specifieke 208

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de Peugeot 208

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Peugeot 208?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Peugeot 208, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over Peugeot 208

Hoeveel APK-gebreken heeft een Peugeot 208 gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 19,3% van de 113.028 geanalyseerde Peugeot 208 afgekeurd, ruwweg 1 op de 5 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 113.028 Peugeot 208 voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke Peugeot 208 controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke Peugeot 208 voertuigen.

Check een specifieke Peugeot 208

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Peugeot 208.