Peugeot 208
59,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
110.9K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2022 scoort Volkswagen Polo 4,7 procentpunt beter op afkeur dan Peugeot 208 (54,8% tegen 59,5%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; wint in 8 van de 9 bouwjaren met een duidelijk verschil).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
59,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
110.9K
voertuigen in dataset
54,8%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
289.9K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Volkswagen Polo
4,7 procentpunt minder afkeur, wint in 8 van de 9 bouwjaren
Aanschafprijs
Peugeot 208
gemiddeld € 2.132 lagere vraagprijs
Terugroepacties
Volkswagen Polo
22 tegenover 60 RDW-acties
Analyse
Als we kijken naar de betrouwbaarheid, dan komt de Volkswagen Polo als winnaar uit de bus. De Polo heeft een lager APK-afkeurpercentage dan de Peugeot 208. Dit verschil is ruim 4,6 procentpunt, wat neerkomt op 54,6% voor de Polo tegenover 59,2% voor de 208. Dit beeld zien we terug over de meeste bouwjaren, waarbij de Polo in 8 van de 9 gevallen beter presteert. Het is belangrijk te weten dat deze cijfers gecorrigeerd zijn voor de bouwjaarverdeling, zodat een eerlijke vergelijking mogelijk is. Uiteindelijk bepaalt echter je eigen gevoel welke auto het beste bij je past, los van de statistieken.
De Volkswagen Polo laat over het algemeen een stabieler beeld zien qua APK-afkeur over de jaren heen. De meest voorkomende gebreken bij de Polo zijn relatief eenvoudig te verhelpen, zoals een onvoldoende profiel op de banden of een verkeerde bandenspanning. Een opvallend zwakke plek voor de Polo is echter de stofhoes van de stuurinrichting, die aanzienlijk vaker defect is dan bij vergelijkbare auto's. Bij de Peugeot 208 zien we dat de kentekenplaatverlichting vaker niet goed werkt, wat ook bijdraagt aan het hogere afkeurpercentage. Daarnaast valt op dat de 208 vaker problemen heeft met het uitlaatsysteem, zowel qua bevestiging als qua gasdichtheid, vooral bij dieselmodellen. De 208 heeft ook vaker problemen met de bandenspanning en beschadigde banden.
Als je kijkt naar de vraagprijzen op de markt, dan is de Peugeot 208 gemiddeld zo'n drieduizend euro goedkoper dan de Volkswagen Polo, gebaseerd op waarnemingen van auto's uit de periode 2012 tot 2025. Dit lagere aankoopbedrag gaat wel gepaard met een iets hoger risico op APK-afkeur. Wat betreft onderhoud en terugroepacties, de Peugeot 208 heeft met 60 terugroepacties aanzienlijk meer gehad dan de Volkswagen Polo, die er 22 telt. Dit kan duiden op een potentieel hoger risico op onverwachte kosten bij de 208. Qua verbruik zijn beide modellen vergelijkbaar, met een minimaal voordeel voor de 208 bij benzine- en dieselvarianten.
Wie vooral op onderhoudszekerheid koopt en bereid is daarvoor iets meer te betalen, zal waarschijnlijk meer gecharmeerd zijn van de Volkswagen Polo. De Polo biedt een lager APK-afkeurpercentage en minder terugroepacties, wat kan leiden tot minder onverwachte kosten op de lange termijn. Wie daarentegen het budget zwaarder weegt en genoegen neemt met een iets hoger risico op APK-afkeur en meer terugroepacties, kan beter kijken naar de Peugeot 208. Deze auto is in aanschaf aanzienlijk voordeliger en biedt een vergelijkbaar verbruik.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Peugeot 208 en de Volkswagen Polo naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Peugeot 208
|
Volkswagen Polo
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,9 tot 11,4 procentpunt; winnaar wint in 8 van de 9 bouwjaren met duidelijk verschil
|
59,5% | 54,8% | 55,3% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,57 | 1,29 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
11 jaar | 19 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
60 | 22 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2012–2025, dominante brandstof
|
€ 10.166 | € 12.298 | € 12.353 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 279 | € 283 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,4 l/100km (NEDC) | 4,6 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
101 g/km | 106 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,1 l/100km (NEDC) | 3,3 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
80 g/km | 85 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 (84%) | Euro 6 | — |
|
Eigenaarswissels (2012–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
21% vaker dan gemiddeld | 8% vaker dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
68 tot 200 pk | 45 tot 200 pk | — |
|
Motorvarianten
|
11 | 34 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 1.600 cc | 1.000 tot 2.000 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 75%, Elektriciteit 17% | Benzine 89%, Diesel 10% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
75.000 km | 165.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
110.858 | 289.896 | — |
|
Productiejaren
|
2011–2026 | 1976–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
18,3% | 33,6% | 18,8% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
97,2% | 95,1% | 96,4% |
|
Generaties
|
3 generaties (2012–2027) | 12 generaties (1975–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Peugeot 208 | Volkswagen Polo | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
0,9%
10.4K
|
0,01 |
0,6%
9.0K
|
0,01 | ≈ |
| 2022 |
23,2%
11.7K
|
0,32 |
19,4%
8.6K
|
0,25 | +3,8pp |
| 2021 |
28,2%
8.8K
|
0,39 |
26,9%
10.9K
|
0,36 | +1,3pp |
| 2020 |
38,1%
9.4K
|
0,57 |
44,4%
11.9K
|
0,70 | -6,3pp |
| 2019 |
51,1%
5.3K
|
0,93 |
50,2%
18.7K
|
0,86 | +0,9pp |
| 2018 |
69,8%
6.8K
|
1,58 |
67,4%
22.3K
|
1,39 | +2,4pp |
| 2017 |
79,1%
6.8K
|
2,13 |
67,7%
12.5K
|
1,64 | +11,4pp |
| 2016 |
80,6%
8.1K
|
2,36 |
70,0%
14.4K
|
1,85 | +10,6pp |
| 2015 |
84,6%
5.8K
|
2,93 |
74,4%
15.8K
|
2,27 | +10,2pp |
| 2014 |
87,7%
7.6K
|
3,42 |
77,3%
13.6K
|
2,61 | +10,4pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Motorvarianten
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen
Meer vergelijkingen