Seat Ibiza
54,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
83.1K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2022 wisselt het beeld per bouwjaar: nu eens scoort Seat Ibiza beter op afkeur, dan weer Volkswagen Polo. Gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling is het gemiddelde verschil beperkt (54,5% tegen 54,8%).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
54,5%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
83.1K
voertuigen in dataset
54,8%
afkeur 2014–2022, gecorrigeerd
291.4K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
Wisselend per bouwjaar
geen consistent voordeel over de bouwjaren
Aanschafprijs
Seat Ibiza
gemiddeld € 826 lagere vraagprijs
Terugroepacties
Seat Ibiza
19 tegenover 22 RDW-acties
Deze modellen delen een platform
De Volkswagen Polo en de Seat Ibiza zijn nagenoeg identieke broertjes uit de Volkswagen-groep, waarbij de Seat Ibiza doorgaans goedkoper en sportiever is, terwijl de Volkswagen Polo comfortabeler rijdt en een betere restwaarde heeft.
Analyse
Als je kijkt naar de APK-resultaten over de jaren 2014 tot 2022, dan zie je dat de Seat Ibiza en de Volkswagen Polo elkaar weinig ontlopen. Het gemiddelde afkeurpercentage, gecorrigeerd voor de leeftijd van de auto's, ligt voor beide modellen rond de 54,5%. Dit betekent dat er geen duidelijke winnaar is op het gebied van algemene betrouwbaarheid; het beeld wisselt per bouwjaar. De ene keer scoort de Ibiza beter, de andere keer de Polo. Het precieze verschil in afkeur kan oplopen tot 6 procentpunten, maar gemiddeld is het verschil slechts 0,2 procentpunt.
Ondanks dat ze veel techniek delen, zijn er kleine verschillen in de specifieke gebreken die bij de APK naar voren komen. Bij beide modellen zie je dat problemen met de banden, zoals onvoldoende profiel of de verkeerde bandenspanning, vaak voorkomen. Ook een verkeerd afgesteld dimlicht komt bij beide relatief vaak voor. Een opvallend gebrek dat bij de Seat Ibiza aanzienlijk vaker voorkomt dan bij de Volkswagen Polo, is een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting. Dit geldt voor zowel benzine- als dieselvarianten. Wat betreft de motoren, de 1.2 MPI benzinemotor van de Seat Ibiza heeft de minste gebreken, terwijl de 1.2 TSI benzinemotor juist iets meer gebreken laat zien dan gemiddeld. Bij de Volkswagen Polo scoort de 1.0 MPI benzinemotor het beste, terwijl de 1.2 TDI dieselmotor juist vaker gebreken vertoont.
Als je kijkt naar de vraagprijzen op de markt voor vergelijkbare bouwjaren, dan is de Seat Ibiza gemiddeld zo'n 1.500 euro goedkoper dan de Volkswagen Polo. Dit prijsverschil is gebaseerd op duizenden waarnemingen. Qua onderhoudsrisico's en terugroepacties zijn de modellen vergelijkbaar. Beide modellen hebben een vergelijkbaar verbruik en dezelfde emissieklasse, Euro 6, voor zowel benzine- als dieselvarianten. De Seat Ibiza heeft wel iets minder terugroepacties gehad dan de Volkswagen Polo.
Als je vooral op zoek bent naar een auto met een lagere aanschafprijs en je niet bang bent voor een iets grotere kans op een specifiek gebrek aan de stuurinrichting, dan past de Seat Ibiza waarschijnlijk beter bij jou. Wie daarentegen bereid is iets meer te betalen voor een auto die op de markt gemiddeld iets duurder is, en waarbij de specifieke gebreken aan de stuurinrichting minder vaak voorkomen, zou de Volkswagen Polo kunnen overwegen. Beide modellen bieden een vergelijkbaar niveau van betrouwbaarheid en kostenrisico's, maar de Polo vraagt een hogere investering.
APK-data Seat Ibiza vs. Volkswagen Polo (2014-2022) Kenmerk Seat Ibiza Volkswagen Polo Gemiddeld afkeurpercentage (gecorrigeerd) 54,5% 54,7% Gemiddeld afkeurpunten per voertuig 1,27 1,28 Aantal voertuigen 80.743 286.370 Top gebreken (percentage voertuigen met dit gebrek) Gebrek Seat Ibiza Volkswagen Polo Ratio vs. Leeftijdsgenoten Band onvoldoende profiel 34,9% 31,1% Ibiza: 1,1 | Polo: 1 Bandenspanning niet op juiste waarde 25,6% 25,6% Ibiza: 1 | Polo: 1 Dimlicht onjuist afgesteld 23,7% 25,5% Ibiza: 1 | Polo: 1,1 Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 21,6% 17,4% Ibiza: 4,4 | Polo: 4,4 Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt 20,5% 22,7% Ibiza: 0,8 | Polo: 0,9 Motorvarianten (gebreken per jaar) Kenmerk Seat Ibiza Volkswagen Polo Motor met minste gebreken 1.2MPI (Benzine, 61 pk), 0,1% 1.0 MPI (Benzine, 75 pk), 0% Motor met meeste gebreken 1.2 TSI (Benzine, 88 pk), 0,1% 1.2 TDI (Diesel, 75 pk), 0,5% Terugroepacties Kenmerk Seat Ibiza Volkswagen Polo Aantal terugroepacties 19 22 Vraagprijzen (overlappende bouwjaren 2003-2026) Kenmerk Seat Ibiza Volkswagen Polo Gemiddelde vraagprijs (EUR) 8.587 10.163 Aantal waarnemingen 4.388 3.799 Verbruik en milieu (Benzine) Kenmerk Seat Ibiza Volkswagen Polo Gemiddeld verbruik (l/100km) 4,5 4,6 CO2 uitstoot (g/km) 107 106 Emissieklasse Euro 6 Euro 6 Verbruik en milieu (Diesel) Kenmerk Seat Ibiza Volkswagen Polo Gemiddeld verbruik (l/100km) 3,6 3,3 CO2 uitstoot (g/km) 93 85 Emissieklasse Euro 6 Euro 6De cijfers
Alle kerncijfers van de Seat Ibiza en de Volkswagen Polo naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Seat Ibiza
|
Volkswagen Polo
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2022)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,1 tot 6,0 procentpunt; winnaar wisselt per bouwjaar
|
54,5% | 54,8% | 55,2% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
1,28 | 1,28 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
19 jaar | 19 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
19 | 22 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2003–2026, dominante brandstof
|
€ 8.589 | € 9.415 | € 7.432 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 304 | € 285 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,5 l/100km (NEDC) | 4,6 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
107 g/km | 106 g/km | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (diesel)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
3,6 l/100km (NEDC) | 3,3 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot (diesel)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
93 g/km | 85 g/km | — |
|
Emissieklasse diesel
bepaalt milieuzone-toegang; meest voorkomende klasse in de vergeleken bouwjaren
|
Euro 6 (82%) | Euro 6 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave (bi-fuel cng)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
geen data | 4,8 l/100km (NEDC) | — |
|
Eigenaarswissels (2002–2022)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
14% vaker dan gemiddeld | 8% vaker dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
50 tot 179 pk | 45 tot 200 pk | — |
|
Motorvarianten
|
27 | 34 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 2.000 cc | 1.000 tot 2.000 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 89%, Diesel 10% | Benzine 90%, Diesel 10% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
155.000 km | 165.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
83.099 | 291.376 | — |
|
Productiejaren
|
1985–2026 | 1976–2026 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
27,1% | 33,6% | 18,7% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
93,8% | 95,1% | 96,5% |
|
Generaties
|
9 generaties (1984–2027) | 12 generaties (1975–2027) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Seat Ibiza | Volkswagen Polo | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2023 nog niet keuringsplichtig |
1,1%
3.3K
|
0,01 |
0,6%
9.0K
|
0,01 | +0,5pp |
| 2022 |
20,9%
2.0K
|
0,28 |
19,3%
8.7K
|
0,25 | +1,6pp |
| 2021 |
25,6%
3.0K
|
0,35 |
26,9%
10.9K
|
0,36 | -1,3pp |
| 2020 |
38,5%
3.1K
|
0,60 |
44,5%
11.9K
|
0,70 | -6,0pp |
| 2019 |
46,8%
4.4K
|
0,79 |
50,1%
18.8K
|
0,86 | -3,3pp |
| 2018 |
67,4%
4.3K
|
1,42 |
67,3%
22.4K
|
1,38 | ≈ |
| 2017 |
69,9%
4.2K
|
1,60 |
67,5%
12.6K
|
1,63 | +2,4pp |
| 2016 |
71,5%
4.6K
|
1,78 |
69,9%
14.4K
|
1,84 | +1,6pp |
| 2015 |
75,2%
3.5K
|
2,14 |
74,3%
15.8K
|
2,26 | +0,9pp |
| 2014 |
80,6%
2.6K
|
2,92 |
77,2%
13.6K
|
2,61 | +3,4pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
Motorvarianten
Per model de motorvariant met de minste en de meeste motorgerelateerde APK-defecten, vergeleken met even oude klassegenoten met dezelfde brandstof. Beweeg over een motor voor de details.
Percentage = motorgerelateerde APK-defecten per voertuig per jaar; klassegemiddelde op deze schaal is voor leeftijd en brandstof gecorrigeerd. Een variant telt alleen mee bij minstens 10 verwachte defecten, minstens de helft van de rijtijd vergelijkbaar en minstens 4 bijdragende klassemodellen. Een * markeert een ruime foutmarge; details staan in de tooltip van de motor.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Veelgestelde vragen
Meer vergelijkingen