APK-gebreken & betrouwbaarheid
Volkswagen Polo
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 291.4K Volkswagen Polo voertuigen, uitgesplitst naar 6 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Volkswagen Polo?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Volkswagen Polo is een compacte stadsauto die al sinds 1975 in Nederland rijdt, over zes generaties uitgegroeid tot de bestverkochte auto in zijn segment met bijna 287.000 exemplaren. Leverbaar als hatchback, op benzine en diesel, in hetzelfde segment als de Toyota Yaris en de Peugeot 208.
Bij de APK valt de stofhoes van het stuurwerk op als opvallend aandachtspunt: die wordt op de Polo meer dan vier keer zo vaak afgekeurd als bij vergelijkbare stadsauto's. Ook de stofhoes van de aandrijfas komt bovengemiddeld voor. Bandenslijtage en koplampafstelling zijn de meest voorkomende gebreken. Vergeleken met soortgenoten scoort de Polo iets gunstiger bij de APK.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Volkswagen Polo met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Stofhoes stuurinrichting
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:34.000
Benzine
5,1× vaker · één punt
Stofhoes stuurinrichting
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Eén punt springt eruit: een stofhoes (rubberen bescherming) van de stuurinrichting is beschadigd en dicht niet af. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 34.000 waarnemingen. Ook bij diesel: 4,7× vaker.
Stofhoes aandrijfas
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
waarnemingen:29.000
Benzine
2,9× vaker
Stofhoes aandrijfas
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de stofhoes van een aandrijfas (CV-rubber) is beschadigd en dicht niet meer af.
Dit model 2,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 29.000 waarnemingen. Ook bij diesel: 1,8× vaker.
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren van 8 tot en met 11 jaar en van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:39.000
Benzine
1,6× vaker
Vloeistoflekkage
Speelt vooral bij exemplaren van 8 tot en met 11 jaar en van 12 tot en met 15 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).
Dit model 3,1% per jaar · leeftijdsgenoten 2,0% · circa 39.000 waarnemingen. Ook bij bi-fuel LPG: 1,5× vaker.
Achterlicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:22.000
Benzine
2,0× vaker
Achterlicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: het achterlicht werkt niet (goed).
Dit model 1,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 22.000 waarnemingen.
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:19.000
Benzine
1,9× vaker
Waarschuwingslampje airbag en gordel
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: het waarschuwingslampje voor airbag of gordelspansysteem brandt of knippert.
Dit model 1,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 19.000 waarnemingen. Bij diesel zelfs 2,7× vaker.
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
waarnemingen:8.000
Benzine
2,7× vaker · één punt
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar
Eén punt springt eruit: een remslang is beschadigd; het wapeningsmateriaal in de slang is zichtbaar. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,6% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 8.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Volkswagen Polo
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie nov 2017 – heden
Mk6 (AW/BZ) (MQB A0)
96.480 voertuigen · 10 bouwjaren
De Volkswagen Polo Mk6 (Polo 6), gebouwd van 2018 tot nu en sinds de facelift van 2021 met bijgewerkte techniek, is met circa 95.000 exemplaren goed vertegenwoordigd in Nederland; de 1.0 TSI is de meest gekozen motor, met de 2.0 TSI als sportieve uitschieter. Bij de APK springt een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting er duidelijk uit, en ook een te losse stuurkogel komt vaker voor dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2022 staat de teller gemiddeld op zo'n 55.000 km, met vraagprijzen rond de €19.000.
Waar let je op bij aankoop
- Check de stofhoezen van het stuur op scheuren of vetlekkage, veruit de meest voorkomende afkeurreden bij deze generatie (gebrek 250).
- Voel aan het stuur of de stuurkogel speling heeft (gebrek 259).
- Vraag welke motorvariant het is: het aanbod loopt uiteen van de zuinige 1.0 MPI tot de sportieve 2.0 TSI.
Generatie jul 2009 – okt 2017
Mk5 (6R/6C/61) (PQ25)
132.621 voertuigen · 9 bouwjaren
De Volkswagen Polo Mk5 (Polo 5), gebouwd van 2010 tot 2017 en sinds de facelift van 2014 herkenbaar aan de bijgewerkte koplampen, telt nog circa 132.000 exemplaren in Nederland. Populaire motoren zijn de 1.2 TSI en de zuinige 1.6 TDI diesel. Bij de APK vallen vooral de stofhoezen op: zowel bij de stuurinrichting als de aandrijfassen scheuren ze vaker dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren, en ook schokdempers laten wat vaker los. Rond het representatieve bouwjaar 2013 staat de teller gemiddeld op zo'n 155.000 km, met vraagprijzen rond de €7.000.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de stofhoezen van zowel stuurinrichting als aandrijfassen op scheuren (gebrek 250 en 178).
- Test de schokdempers door de auto flink in te veren, ze werken bij deze generatie vaker niet goed (gebrek 241).
- Vraag naar de brandstofvariant: naast de 1.2 TSI reed zo'n 1 op de 5 Polo's uit deze jaren op diesel.
Generatie jan 2002 – jun 2009
Mk4 (6Q/9N) (A04 (PQ24))
41.507 voertuigen · 8 bouwjaren
De Volkswagen Polo Mk4 (Polo 4), gebouwd van 2002 tot 2009, is met circa 41.000 exemplaren de oudere garde in de Nederlandse vloot en reed vrijwel altijd op benzine, met de 1.4i als bekendste motor naast de 1.9 TDi diesel. Bij de APK springen drie punten eruit: gescheurde stofhoezen bij de aandrijfassen, kapotte achterlichten en beschadigde remslangen komen allemaal duidelijk vaker voor dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Rond het representatieve bouwjaar 2005 staat de teller gemiddeld op zo'n 222.000 km, met vraagprijzen rond de €1.900.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de stofhoezen van de aandrijfassen op scheuren of vetlekkage, bijna 1 op de 3 exemplaren heeft dit (gebrek 178).
- Test alle verlichting: achterlichten vallen bij deze generatie vaker uit (gebrek 475).
- Laat de remslangen nakijken op scheuren met zichtbaar wapeningsmateriaal, een directe afkeurreden (gebrek 307).
Generatie 1994 – dec 2001
Mk3 (6N/6KV) (A03)
5.621 voertuigen · 8 bouwjaren
De Volkswagen Polo Mk3 (Polo 3), gebouwd van 1994 tot 2001, is met nog circa 5.000 exemplaren de kleinste generatie in de vloot en reed vrijwel altijd op benzine (1.6), al was er ook een 1.9 SDI diesel. Bij de APK vallen beschadigde remslangen, een lekkend uitlaatsysteem en gescheurde stofhoezen bij de fuseekogels duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare auto's uit deze jaren. Bij het representatieve bouwjaar 1997 hoort een verwachte kilometerstand van rond de 273.000 km.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de remslangen controleren op scheuren met zichtbaar wapeningsmateriaal, een directe afkeurreden (gebrek 307).
- Check het uitlaatsysteem op lekkage, komt bij dit bouwjaar vaker voor (gebrek 115).
- Controleer de stofhoezen van de fuseekogels op scheuren (gebrek 188).
Bouwjaren
Generatie 1981–1993
Mk2 (86C) (A02)
886 voertuigen · 13 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Generatie 1975–1980
Mk1 (86) (A01)
36 voertuigen · 6 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Volkswagen Polo per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
289.661
1975, 2026
Import
33,6%
97.240 geïmporteerd
Piekjaar
2019
21.642 nieuw
Gemiddeld verloop
De Volkswagen Polo wisselt 7% vaker van eigenaar dan de gemiddelde auto. 17% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 240.397 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Volkswagen Polo per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
95,4%
van 289.030 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 67% export
Leeftijdsgenoten
94,1%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Blijft langer op de weg
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Volkswagen Polo per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2026 (Benzine)
€ 30.383
25 waarnemingen
Bouwjaar 1999 (Benzine)
€ 1.687
16 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 285
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
6.150
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Volkswagen Polo per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2010 zit je met deze Volkswagen Polo vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2002–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2006–2009 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2010–2021 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
1.4 3-cilinder 55kW
3,1 l/100km · 1 op 32,3
bouwjaren 2014–2017
Dorstigste
1.8 4-cilinder 110kW
7,8 l/100km · 1 op 12,8
bouwjaren 2006–2008
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Volkswagen Polo
RDW-terugroepacties waarin de Polo voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Crafter, FOX, Passat +1 Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Voor betrokken voertuigen geldt een 'Stop-Drive' maatregel. Ernstig risico 6.4K auto's dec. 2025 61% hersteld MGP250435
- ID Buzz, ID7, Passat +2 De gasgenerator van de airbageenheid voor de passagierszijde is mogelijk foutief vervaardigd. Ernstig risico 427 auto's jun. 2025 94% hersteld MGP250197
- Polo, Taigo, T-Cross Het veiligheidsgordel waarschuwingssysteem wordt mogelijk niet geactiveerd door een software fout. Gemiddeld risico 2.0K auto's jul. 2023 88% hersteld MGP230314
- Diverse Volkswagen, Crafter, EOS +9 Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Ernstig risico 47.8K auto's mei 2023 41% hersteld MGP230085
- Crafter, FOX, Passat +1 Bij de voorste airbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Ernstig risico 770 auto's okt. 2022 65% hersteld MGP220342
Kenteken-check
Check een specifieke Polo
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Volkswagen Polo
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Volkswagen Polo?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Volkswagen Polo, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Volkswagen Polo
Welke generatie van de Volkswagen Polo is het meest betrouwbaar?
Welke Volkswagen Polo generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Volkswagen Polo gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Volkswagen Polo controleren?
Check een specifieke Volkswagen Polo
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Volkswagen Polo.