APK-historie & Voertuigdossier

Toyota Prius Plug-IN (2024)
APK rapport GXS-86-B

De Toyota Prius Plug-IN uit 2024 heeft een 2,0-liter hybride (benzine)motor van 231 kW (314 pk) en een traploze automaat. Dit bouwjaar valt onder de generatie III (XW60), in productie sinds jun 2023. Leeggewicht 1.530 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 52.515, in Nederland sinds 30 december 2024.

NL GXS-86-B

APK geldig

Geldig tot 30 december 2028

Nog 828 dagen tot de volgende keuring (keuring om de 4 jaar), volgens het kentekenregister van de RDW.

Track-record

Geen punten geregistreerd, schone historie

APK-historie van deze Toyota Prius Plug-IN uit 2024 sinds 2024.

Tellerstand: Onlogisch

AI-risicoanalyse

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting voor deze Toyota Prius Plug-IN op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.

Start analyse

APK-gebreken historie

30 dec. 2028 Volgende APK
2026 geen APK-plicht
2025 geen APK-plicht
2024 geen APK-plicht
Toegelaten in Nederland op 30 dec. 2024

APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.

Voertuig-historie

2 waargenomen wisselingen

Eigenaarwisseling

26 augustus 2026
Tellerstandoordeel: Onlogisch

26 augustus 2026 · detectie-datum
Terugroepactie afgerond

14 juni 2026 · detectie-datum
Eigenaarwisseling

21 april 2026
Wijzigingen tussentijds onbekend

30 december 2024, 20 april 2026
Eerste registratie

30 december 2024

Terugroepacties

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 28 januari 2026

De achterportieren kunnen tijdens het rijden onverwacht opengaan door vocht in de elektrische ontgrendelschakelaar.

Mogelijke gevolgen & herstel

Als het achterportier tijdens het rijden onverwacht opent, kan dit het risico op letsel voor inzittenden vergroten. Er verschijnt dan een waarschuwing op het instrumentenpaneel en er klinkt een geluidssignaal.

De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de bedrading van de achterportieren vervangen.

Referentie MGP260027, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 30 oktober 2025

Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.

Mogelijke gevolgen & herstel

Dit kan het risico op een aanrijding met een persoon tijdens het achteruitrijden vergroten

De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer, deze zal de software van de ECU her programmeren.

Referentie MGP250406, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Herstel gemeld RDW-risicobeoordeling: Gemiddeld 17 april 2024

Als er een grote hoeveelheid water op de deuropener schakelaar komt, bijvoorbeeld bij een wasstraat, bestaat de kans dat er water in de schakelaar terecht komt omdat deze onvoldoende waterdicht is.

Mogelijke gevolgen & herstel

Dit kan kortsluiting veroorzaken. Mocht de deur niet op slot zitten dan kan deze kortsluiting ervoor zorgen dat de deur onverwachts opengaat.

De voertuigeigenaar wordt verzocht om contact op te nemen met de merkdealer, Deze zullen in eerste instantie 2 zekeringen verwijderen totdat er aangepaste onderdelen beschikbaar zijn. Als er aangepaste schakelaars beschikbaar zijn zullen de oude worden vervangen voor het gewijzigde onderdeel.

Referentie MGP240141, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.

Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijn

De producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.

Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.

Vooruitkijken

Tellerstand vergelijken

RDW-oordeel: onlogisch Landelijke schatting

De RDW beoordeelt het verloop van de geregistreerde tellerstanden bij dit voertuig als onlogisch: er is een onverklaarbare sprong of teruggang geregistreerd.

Op basis van landelijke cijfers rijdt een Toyota Prius Plug-IN uit 2024 op elektriciteit / benzine naar verwachting rond de 30.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.

0 km verwacht 30.000 km 100.000+ km

APK-voorspelling Toyota Prius Plug-IN

Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 358 vergelijkbare Toyota Prius Plug-IN-voertuigen op hybride (benzine) van 4 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.

Veelvoorkomende APK-gebreken Toyota Prius Plug-IN op deze leeftijd

Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.

Gebrek	Frequentie	Kosten
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht Zicht & Glas · Afkeurpunt € €	4.5%	€ €
Bandenspanning niet op juiste waarde Wielen & Banden · Afkeurpunt €	2.8%	€
Dimlicht onjuist afgesteld Verlichting · Afkeurpunt €	1.7%	€
Band onvoldoende profiel Wielen & Banden · Afkeurpunt € €	1.1%	€ €
Band beschadigd Wielen & Banden · Afkeurpunt € € €	0.8%	€ € €

AI-risicoanalyse Toyota Prius Plug-IN

Door AI

Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec

Model & techniek

Milieu & verbruik

Overal welkom

Milieuzones in Nederland gelden alleen voor diesel. Deze Toyota Prius Plug-IN (GXS-86-B) rijdt op elektriciteit en benzine en mag daarom elke milieuzone in, van Amsterdam tot Den Haag.

De fabrieksopgave van deze plug-in hybride: 71 km elektrische actieradius, gewogen verbruik 0,7 l/100km (16 g/km CO2).

Verbruik (gewogen)	0,7 l/100km (WLTP) 1 op 142,9
CO2-uitstoot (gewogen)	16 g/km (WLTP)
Actieradius	71 km

Gebaseerd op de RDW-registratie van GXS-86-B en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.