Direct naar inhoud

APK-gebreken & betrouwbaarheid

BMW 6-Serie
APK betrouwbaarheid

APK-gebreken analyse van 3.4K BMW 6-Serie voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2024.

BMW 6-Serie · APK-betrouwbaarheid per generatie en bouwjaar

Betrouwbaarheid

Hoe betrouwbaar is de BMW 6-Serie?

Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW

De BMW 6-Serie is een Duits grand-tourer-model dat in 1976 debuteerde en in drie generaties in Nederland voor de weg komt: de E24 coupé (1976), de E63/E64 (2003) en de F-serie (2011), leverbaar als coupe, cabriolet en sedan. Het overgrote deel rijdt op benzine. Ruim 3.200 exemplaren zijn geregistreerd in Nederland, vergelijkbaar in segment met de Porsche 911.

De 6-Serie heeft geen opvallend modeltypisch gebrek. Bij de APK zijn bandenspanning, verlichtingsafstelling en bandenprofiel de meest voorkomende aandachtspunten. De APK-score is vergelijkbaar met soortgelijke GT-modellen in dit segment.

Per onderdeel

Onderdelen om op te letten

Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de BMW 6-Serie met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.

Vloeistoflekkage

Speelt vooral bij exemplaren van 16 tot en met 20 jaar

1,7× vaker

Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: er is sprake van overmatige lekkage van overige vloeistoffen (niet motorolie).

Dit model 7,5% per jaar · leeftijdsgenoten 4,5% · circa 1.000 waarnemingen.

Generaties

APK Betrouwbaarheid per generatie BMW 6-Serie

Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.

Generatie jan 2011 – 2019

III (F06/F12/F13)

1.573 voertuigen · 14 bouwjaren

Brandstof Benzine 83% Diesel 17%
Gewicht Zwaar 52% Middenklasse 49%
Gran Coupe (F06) III (F06/F12/F13) Coupe III (F06/F12/F13) Convertible III (F06/F12/F13)
minder vaak
keurt minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Generatie nov 2003 – jun 2010

II (E63/E64)

1.122 voertuigen · 8 bouwjaren

Brandstof Benzine 96% Diesel 2% Bi-fuel LPG 2%
Gewicht Middenklasse 84% Zwaar 17%
Coupe II (E63/E64) Convertible II (E63/E64) Coupe II (E63/E64)
veel minder vaak
keurt duidelijk minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Generatie 1976 – okt 2003

I (E24)

457 voertuigen · 17 bouwjaren

Brandstof Benzine 94% Bi-fuel LPG 6%
Gewicht Middenklasse 85% Compact 15%
Coupe I (E24)
minder vaak
keurt minder vaak af dan leeftijdsgenoten vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse, landelijk

Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.

Bouwjaren

2003 4 1990 1 1989 16 1988 19 1987 32 1986 53 1985 59 1984 44 1983 41 1982 36 1981 23 1980 30 1979 26 1978 20 1977 34 1976 18 1958 1

Populariteit in Nederland

Instroom van de BMW 6-Serie per jaar

Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.

Nu op kenteken

3.399

1976, 2026

Import

54,5%

1.854 geïmporteerd

Piekjaar

2018

331 nieuw

NL-nieuw Import Import %
1976, 2026
0 85 170 255 340 1976 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2026 0% 25% 50% 75% 100% jaar van eerste tenaamstelling
Instroom = datum eerste tenaamstelling in Nederland. Import = voertuig dat meer dan 90 dagen na de eerste toelating elders pas in Nederland op kenteken kwam (nieuwwagens hebben die datums vrijwel samenvallend). Gesloopte en geëxporteerde voertuigen staan niet meer in de RDW-data en tellen hier dus niet mee.

Gemiddeld verloop

De BMW 6-Serie wisselt 13% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 16% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 2.986 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.

Export en sloop

Uitstroom van de BMW 6-Serie per jaar

Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Rijdt een jaar later nog

93,1%

van 3.373 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 94% export

Leeftijdsgenoten

93,4%

zelfde leeftijdsopbouw

Oordeel

In lijn met leeftijdsgenoten

← blijft langer leeftijdsgenoten verdwijnt sneller →
4-9 jaar
> +100%
10-15 jaar
+46%
16+ jaar
-41%

Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de BMW 6-Serie per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.

Bouwjaar 2018 (Benzine)

€ 30.367

36 waarnemingen

Bouwjaar 2004 (Benzine)

€ 11.459

19 waarnemingen

Totaal waarnemingen

68

peiljaar 2026

Benzine
2018–2004
€ 0 € 10.000 € 20.000 € 30.000 € 40.000 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 68 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten.

Milieu & verbruik

Verbruik en milieuzones van de BMW 6-Serie per bouwjaar

Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.

Fabrieksverbruik per bouwjaar

BMW 6-Serie (benzine) gemiddelde benzine-auto
4 l 6 l 8 l 10 l 12 l 2004 2008 2012 2016 2020 WLTP-meting

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.

BMW 6-Serie (diesel) gemiddelde diesel-auto
4 l 5 l 6 l 7 l 2012 2014 2016 2018

Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.

Milieuzone-koopwijzer (diesel)

Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2018 zit je met deze BMW 6-Serie vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.

  • 2012–2015 welkom in alle Nederlandse milieuzones
  • 2018–2019 welkom in alle Nederlandse milieuzones

Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).

Zuinigste en dorstigste motor

Zuinigste

3.0 6-cilinder 230kW

5,8 l/100km · 1 op 17,2

bouwjaren 2012–2015

Dorstigste

4.8 8-cilinder 270kW

11,4 l/100km · 1 op 8,8

bouwjaren 2006–2008

Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.

Kenteken-check

Check een specifieke 6-Serie

Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.

Alternatieven

Vergelijkbare auto's als de BMW 6-Serie

Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de BMW 6-Serie?

Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de BMW 6-Serie, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.

Veelgestelde vragen

Veelgestelde vragen over BMW 6-Serie

Welke generatie van de BMW 6-Serie is het meest betrouwbaar?
Gecorrigeerd voor leeftijd komt de II (E63/E64) (nov 2003 – jun 2010) het beste uit de keuringsdata: die keurt duidelijk minder vaak af dan leeftijdsgenoten. De verschillen tussen BMW 6-Serie-generaties zijn op gelijke leeftijd beperkt; veroudering blijft de dominante factor.
Welke BMW 6-Serie generatie geeft de meeste APK-problemen?
Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse komt de I (E24) (1976 – okt 2003) er het minst gunstig uit: die keurt minder vaak af dan leeftijdsgenoten. Bij aankoop van een ouder exemplaar loont een grondige inspectie, want leeftijd weegt zwaarder dan het generatieverschil.
Hoeveel APK-gebreken heeft een BMW 6-Serie gemiddeld?
Per APK-keuring wordt gemiddeld 16,3% van de 3.424 geanalyseerde BMW 6-Serie afgekeurd, ruwweg 1 op de 6 keuringen. Dat percentage hangt vooral van de leeftijd af: oudere generaties rijden al langer rond en keuren daardoor vaker af, niet per se omdat ze slechter zijn. De generatiekaarten hierboven tonen het leeftijd-gecorrigeerde beeld.
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Alle cijfers komen direct uit de officiële APK-keuringsdata van de RDW. We analyseren 3.424 BMW 6-Serie voertuigen en de gebreken die tijdens hun keuringen zijn vastgesteld. Geen schattingen, geen reviews, alleen de uitkomsten van onafhankelijke keurmeesters.
Hoe kan ik een specifieke BMW 6-Serie controleren?
Voer het kenteken in op onze kenteken-checkpagina. We tonen dan de complete APK-historie van het voertuig, eventuele afkeuringen en hoe de auto presteert ten opzichte van soortgelijke BMW 6-Serie voertuigen.

Check een specifieke BMW 6-Serie

Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele BMW 6-Serie.