APK-historie & Voertuigdossier
De Mazda 3 uit 2020 heeft een benzinemotor. Dit bouwjaar valt onder de generatie IV (BP), in productie sinds feb 2020. Leeggewicht 1.347 kg, 5 zitplaatsen, catalogusprijs € 30.596, in Nederland sinds 31 augustus 2026.
APK geldig
Geldig tot 31 augustus 2028
Nog 707 dagen tot de volgende keuring (keuring om de 2 jaar), volgens het kentekenregister van de RDW.
Track-record
Geen punten geregistreerd, schone historie
APK-historie van deze Mazda 3 uit 2020 sinds 2026.
Tellerstand: Geen oordeel
Data-gedreven risico-inschatting voor deze Mazda 3 op basis van de APK-historie. Gratis, 30-90 sec.
Start analyseDit voertuig is in 2026 in Nederland toegelaten, maar gebouwd in 2020. APK-historie is alleen beschikbaar vanaf de NL-toelating.
APK-gegevens zijn alleen beschikbaar vanaf juni 2020.
Eerste registratie
31 augustus 2026
Door onjuiste software van de motorregeleenheid bestaat de kans dat na de automatische herstart het motortoerental niet snel genoeg kan worden verhoogd en de motor afslaat.
Na een automatische herstart kan tijdens het optrekken vanuit stilstand de motor afslaan en het risico op een botsing verhogen voor het achterop komend verkeer.
De voertuigeigenaren ontvangen een brief waarin zij worden verzocht om spoedig een afspraak te maken met een Mazda - dealer/erkend reparateur voor het, gratis, laten uitvoeren van deze actie.
Referentie MGP200029, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijnDe producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
De software van de automatische noodstop-module kan ten onrechte een obstakel voor het voertuig detecteren waardoor het automatisch noodstopsysteem wordt geactiveerd en het voertuig onbedoeld gaat afremmen.
Door het onjuist activeren van het automatisch noodstopsysteem kan het voertuig onbedoeld gaan remmen met risico tot een botsing met het achteropkomende verkeer.
De voertuigeigenaren ontvangen een brief waarin zij worden verzocht om spoedig een afspraak te maken met een Mazda - dealer/erkend reparateur voor het, gratis, laten uitvoeren van deze actie.
Referentie MGP200028, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijnDe producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Door een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen.
De klepbediening kan uit positie komen waardoor de verbranding wordt verstoord, vermogensverlies optreedt en/of het MIL-controlelampje oplicht. In het slechtste geval kan de motor onderweg stilvallen en niet meer starten, wat het risico op een ongeval verhoogt.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de motorsoftware updaten.
Referentie MGP190348, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijnDe producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Door een productiefout kan er speling ontstaan tussen de naafboutkop en de naafflens. Door die speling kan de wielmoer loskomen te zitten.
Wanneer de wielmoeren tijdens het rijden loskomen, kan het wiel losraken, en bestaat de kans dat het voertuig niet meer controleerbaar is.
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de wielmoeren correct vastzetten.
Referentie MGP190346, met deze code is de actie bij de merkdealer bekend.
Alles over deze terugroepactie, inclusief hoeveel voertuigen al hersteld zijnDe producent heeft gemeld dat dit voertuig is hersteld; de RDW controleert dit niet per voertuig.
Bron: RDW open data. Fabrikanten zijn niet verplicht het herstel van elk voertuig aan de RDW te melden, de afwezigheid van een terugroepactie is daarom geen garantie.
De RDW heeft geen oordeel over het verloop van de tellerstanden bij dit voertuig, bijvoorbeeld door te weinig registraties of een buitenlandse historie.
Op basis van landelijke cijfers rijdt een Mazda 3 uit 2020 op benzine naar verwachting rond de 86.000 km. Vul de tellerstand in en zie hoe dit exemplaar ervoor staat.
Kans per gebrek bij de volgende APK, op basis van 6.838 vergelijkbare Mazda 3-voertuigen op benzine van 8 jaar. Gebreken die eerder bij dit voertuig zijn genoteerd staan apart, zodat je in één oogopslag ziet wat dit exemplaar eerder raakte.
Niet eerder bij dit voertuig geconstateerd, wel regelmatig bij leeftijdsgenoten; handig om vóór de APK na te lopen.
| Gebrek | Frequentie |
|---|---|
|
Bandenspanning niet op juiste waarde
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
5.4% |
|
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
Zicht & Glas · Afkeurpunt
|
4.3% |
|
Dimlicht onjuist afgesteld
Verlichting · Afkeurpunt
|
3.2% |
|
Band onvoldoende profiel
Wielen & Banden · Afkeurpunt
|
2.8% |
|
Veer gebroken of gescheurd
Vering & Schokdempers · Afkeurpunt
|
2.7% |
Data-gedreven risico-inschatting o.b.v. APK-historie · gratis · 30-90 sec
Milieuzones in Nederland gelden alleen voor diesel. Deze Mazda 3 (JRN-85-L) rijdt op benzine en mag daarom elke milieuzone in, van Amsterdam tot Den Haag.
Volgens de WLTP-meting verbruikt JRN-85-L 6,4 l/100km en stoot daarbij 145 g/km CO2 uit.
| Verbruik | 6,4 l/100km (WLTP) 1 op 15,6 |
| CO2-uitstoot | 145 g/km (WLTP) |
Gebaseerd op de RDW-registratie van JRN-85-L en de milieuzone-regels per augustus 2026. Controleer bij de gemeente voor ontheffingen of recente wijzigingen.
RDW voertuiggegevens worden opgehaald…
Bekijk de betrouwbaarheid, veelvoorkomende gebreken en bouwjaren van alle Mazda 3's, of check een ander kenteken.
Alles over de Mazda 3