APK-gebreken & betrouwbaarheid
Mazda 3
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 21.8K Mazda 3 voertuigen, uitgesplitst naar 4 generaties en bouwjaren van 2003 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Mazda 3?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Mazda 3 is een compacte middenklasser die in 2003 de Mazda 323 opvolgde. In Nederland rijdt hij voornamelijk als hatchback, met een kwart als sedan. Over vier generaties tot 2027 werd hij aangeboden met benzine en, in de recentste generatie, als hybride. Vergelijkbare keuzes zijn de Ford Focus en de Opel Astra.
Bij de APK valt op dat de fuseekogel bij de Mazda 3 vaker dan gemiddeld teveel speling vertoont, een slijtagegebrek aan het wielophanging dat bij erger worden ook de besturing beïnvloedt. Voor de rest scoort de Mazda 3 bij de APK vergelijkbaar met soortgenoten in zijn segment.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Mazda 3 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:2.700
3,7× vaker
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een fuseekogel vertoont te veel speling.
Dit model 2,8% per jaar · leeftijdsgenoten 0,8% · circa 2.700 waarnemingen.
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:4.400
1,7× vaker
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet.
Dit model 4,6% per jaar · leeftijdsgenoten 2,8% · circa 4.400 waarnemingen.
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:1.200
2,5× vaker
Remslang
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een remslang is beschadigd; het wapeningsmateriaal in de slang is zichtbaar.
Dit model 1,2% per jaar · leeftijdsgenoten 0,5% · circa 1.200 waarnemingen.
As en wielophanging
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:600
2,1× vaker
As en wielophanging
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling.
Dit model 0,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 600 waarnemingen.
Afstelling koplampen
waarnemingen:6.000
1,8× vaker · één punt
Afstelling koplampen
Eén punt springt eruit: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 6,4% per jaar · leeftijdsgenoten 6,2% · circa 6.000 waarnemingen.
Kentekenplaat
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:400
2,5× vaker
Kentekenplaat
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de kentekenplaat is geheel of gedeeltelijk afgeschermd, bijvoorbeeld door folie, een steun of vuil.
Dit model 0,4% per jaar · leeftijdsgenoten 0,1% · circa 400 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Mazda 3
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie feb 2020 – heden
IV (BP)
4.536 voertuigen · 7 bouwjaren
De Mazda3 IV (BP) is de nieuwste generatie, gebouwd van 2020 tot 2027, en telt circa 4.400 exemplaren, overwegend als hybride benzine-uitvoering zoals de 2.0 e-Skyactiv X of 2.0 e-Skyactiv G. Bij de APK vallen beschadigde banden en ernstig gecorrodeerde remschijven merkbaar vaker op dan bij leeftijdsgenoten, en een vastlopend gordelmechanisme komt vrijwel alleen bij deze Mazda3 voor. Onvoldoende bandenprofiel is juist zeldzamer dan gemiddeld. Occasions staan gemiddeld rond de €25.000, bij circa 44.000 km voor bouwjaar 2023.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de banden op beschadigingen (zichtbaar wapeningsweefsel), dit komt bij de Mazda3 IV vaker voor dan bij leeftijdsgenoten.
- Laat de remschijven op corrosie checken, ook dit valt vaker op bij deze generatie.
- Test het gordelmechanisme: een vastlopende gordel komt vrijwel alleen bij deze Mazda3 voor.
Generatie 2013 – jan 2020
III (BM/BN)
8.522 voertuigen · 8 bouwjaren
De Mazda3 III (BM/BN), gebouwd van 2013 tot 2019 met een facelift in 2016, telt circa 8.000 exemplaren en reed overwegend op benzine, vaak als 2.0 Skyactiv-G of 2.2T Skyactiv-D. Bij de APK springt een gebroken draagveer er sterk uit, en ook een tekortschietend ruitenwisserblad en te veel speling in de fuseekogel komen merkbaar vaker voor dan bij leeftijdsgenoten. Remlichten en de stuurinrichting blijven juist vaker in orde. Occasions staan gemiddeld rond de €14.000, bij circa 135.000 km voor bouwjaar 2016.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de draagveren checken op scheuren of breuk, dit is het meest voorkomende afkeurpunt bij de Mazda3 III.
- Test de ruitenwissers en laat de fuseekogels op speling controleren.
- Reken op zo'n €14.000 vraagprijs bij circa 135.000 km voor bouwjaar 2016.
Generatie 2009–2012
II (BL)
3.489 voertuigen · 4 bouwjaren
De Mazda3 II (BL), gebouwd van 2009 tot 2012 met een facelift in 2011, telt circa 3.500 exemplaren en reed vrijwel uitsluitend op benzine, zoals de 2.0i of 2.2D. Bij de APK vallen te veel speling in de fuseekogel en een beschadigde remslang vele malen vaker op dan bij leeftijdsgenoten, en ook een uitgevallen stadslicht komt merkbaar vaker voor. Richtingaanwijzers en stuurkogels blijven daarentegen vaker in orde. Occasions staan gemiddeld rond de €5.000, bij circa 196.000 km voor bouwjaar 2010.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels op speling controleren, dit gebrek komt bij de Mazda3 II vele malen vaker voor.
- Controleer de remslangen op beschadigingen (zichtbaar wapeningsweefsel).
- Reken op zo'n €5.000 vraagprijs bij circa 196.000 km voor bouwjaar 2010.
Bouwjaren
Generatie 2003 – sep 2010
I (BK)
3.964 voertuigen · 6 bouwjaren
De Mazda3 I (BK), gebouwd van 2003 tot 2008 met een facelift in 2006, is de oudste generatie en telt circa 3.900 exemplaren, vrijwel allemaal op benzine met de 2.0i of 1.6i als bekendste motoren. Bij de APK vallen te veel speling in de fuseekogel en een uitgevallen stadslicht merkbaar vaker op dan bij leeftijdsgenoten, en ook roestschade aan de dorpel komt duidelijk vaker voor. Richtingaanwijzers en de remleiding blijven daarentegen vaker in orde. Occasions staan gemiddeld rond de €2.500, bij circa 239.000 km voor bouwjaar 2005.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de fuseekogels controleren op speling, een veelvoorkomend afkeurpunt bij de Mazda3 I.
- Inspecteer de dorpels op roestschade, dit valt bij dit bouwjaar duidelijk vaker op.
- Reken op zo'n €2.500 vraagprijs bij circa 239.000 km voor bouwjaar 2005.
Populariteit in Nederland
Instroom van de Mazda 3 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
21.619
2003, 2026
Import
24,3%
5.254 geïmporteerd
Piekjaar
2019
1.530 nieuw
Gemiddeld verloop
De Mazda 3 wisselt 5% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 21% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 17.378 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Mazda 3 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
94,8%
van 21.490 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 85% export
Leeftijdsgenoten
94,1%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
In lijn met leeftijdsgenoten
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Mazda 3 per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2018 (Benzine)
€ 16.794
157 waarnemingen
Bouwjaar 2004 (Benzine)
€ 2.501
28 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 317
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
1.801
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Mazda 3 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. Let op: voor plug-in hybrides is dit de gewogen opgave (benzine plus stroom volgens de officiële formule), niet 1-op-1 te vergelijken met gewone benzineliters.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2014 zit je met deze Mazda 3 vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2014–2019 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.2 4-cilinder 110kW
4,1 l/100km · 1 op 24,4
bouwjaren 2014–2018
Dorstigste
2.3 4-cilinder 191kW
9,6 l/100km · 1 op 10,4
bouwjaren 2010–2011
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Mazda 3
RDW-terugroepacties waarin de 3 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- CX-30, Mazda3 De software van de 360-gradencamera werkt mogelijk niet goed. Gemiddeld risico 183 auto's dec. 2023 98% hersteld MGP230471
- Mazda3 Het plastic logo op de afdekkap van de bestuurdersairbag module kan na verloop van tijd broos worden Gemiddeld risico 2.8K auto's jul. 2021 54% hersteld MGP210386
- CX-30, Mazda3 Door onjuiste software van de motorregeleenheid bestaat de kans dat na de automatische herstart het motortoerental niet snel genoeg kan worden verhoogd en de motor afslaat. Gemiddeld risico 1.0K auto's jan. 2020 100% hersteld MGP200029
- CX-30, Mazda3 De software van de automatische noodstop-module kan ten onrechte een obstakel voor het voertuig detecteren waardoor het automatisch noodstopsysteem wordt geactiveerd en het voertuig onbedoeld gaat afremmen. Ernstig risico 3.7K auto's dec. 2019 100% hersteld MGP200028
- CX-30, Mazda3 Het brandstofmanagementsysteem kan een foutief mengselverhouding berekenen. Als gevolg wordt het mengsel arm en draait de motor onregelmatig. Ernstig risico 682 auto's okt. 2019 99% hersteld MGP190513
Kenteken-check
Check een specifieke 3
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Mazda 3
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Mazda 3?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Mazda 3, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Mazda 3
Welke generatie van de Mazda 3 is het meest betrouwbaar?
Welke Mazda 3 generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Mazda 3 gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Mazda 3 controleren?
Check een specifieke Mazda 3
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Mazda 3.