APK-gebreken & betrouwbaarheid
Hyundai H-1
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 1.6K Hyundai H-1 voertuigen, uitgesplitst naar 2 generaties en bouwjaren van 1995 tot 2020.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Hyundai H-1?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Hyundai H-1 is een bestelwagen en minibus die Hyundai van 1996 tot 2022 in twee generaties leverde. In Europa ook bekend als H-200 of i800, in Nederland rijden circa 1.500 exemplaren, overwegend als dieselversie, vergelijkbaar met de Peugeot Boxer en de Citroën Jumper.
Bij de APK valt op dat de H-1 relatief vaker dan vergelijkbare bestelwagens afgekeurd wordt op stadslicht en kentekenplaatverlichting, elk gemiddeld ruim twee keer zo vaak als bij soortgelijke voertuigen. Ook ruitenwissers scoren verhoogd. Wie een H-1 koopt, controleert de verlichting en wisserbladen vooraf.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Hyundai H-1 met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Kentekenplaatverlichting
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:1.000
1,7× vaker · één punt
Kentekenplaatverlichting
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 9,7% per jaar · leeftijdsgenoten 5,8% · circa 1.000 waarnemingen.
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:700
1,7× vaker
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet.
Dit model 7,0% per jaar · leeftijdsgenoten 4,0% · circa 700 waarnemingen.
Veer
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
waarnemingen:300
2,8× vaker · één punt
Veer
Speelt vooral bij exemplaren van 12 tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: een veer is gebroken of gescheurd. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 3,3% per jaar · leeftijdsgenoten 1,2% · circa 300 waarnemingen.
Afstelling koplampen
waarnemingen:1.000
3,4× vaker · één punt
Afstelling koplampen
Eén punt springt eruit: de licht-/donkerscheidingslijn van het dimlicht is onduidelijk. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 9,8% per jaar · leeftijdsgenoten 8,1% · circa 1.000 waarnemingen.
Remlicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:400
1,6× vaker
Remlicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een of beide remlichten werken niet, waardoor achterliggers niet zien dat er geremd wordt.
Dit model 4,1% per jaar · leeftijdsgenoten 2,5% · circa 400 waarnemingen.
Fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:300
1,5× vaker · één punt
Fuseekogel
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Eén punt springt eruit: een fuseekogel vertoont te veel speling. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,9% per jaar · leeftijdsgenoten 1,9% · circa 300 waarnemingen.
Ruitenwisser
waarnemingen:500
Opvallend gebrek
Ruitenwisser
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de ruitenwissers vegen onvoldoende schoon, vaak door versleten rubbers of een haperende motor. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 5,2% per jaar · leeftijdsgenoten 4,2% · circa 500 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Hyundai H-1
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie 2007 – jan 2020
II (TQ)
1.008 voertuigen · 14 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Generatie 1996–2006
I (A1)
236 voertuigen · 12 bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Hyundai H-1 per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
1.591
1995, 2025
Import
5,6%
89 geïmporteerd
Piekjaar
2008
254 nieuw
Gemiddeld verloop
De Hyundai H-1 wisselt 12% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 14% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 1.299 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Hyundai H-1 per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
79,9%
van 1.556 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 90% export
Leeftijdsgenoten
92,4%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Hyundai H-1 per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2016 zit je met deze Hyundai H-1 vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2003–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005–2010 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2011–2014 welkom in alle Nederlandse milieuzones
- 2016–2017 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Hyundai H-1 met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Hyundai H-1
RDW-terugroepacties waarin de H-1 voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
Kenteken-check
Check een specifieke H-1
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Hyundai H-1
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Hyundai H-1?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Hyundai H-1, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Hyundai H-1
Hoeveel APK-gebreken heeft een Hyundai H-1 gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Hyundai H-1 controleren?
Check een specifieke Hyundai H-1
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Hyundai H-1.