APK-gebreken & betrouwbaarheid
Renault Trafic
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 60.0K Renault Trafic voertuigen, uitgesplitst naar 3 generaties en bouwjaren van 1980 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Renault Trafic?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Renault Trafic is een middelgrote bestelauto die al sinds 1980 op de markt is. In Nederland rijdt het model vrijwel uitsluitend als gesloten bestelwagen, overwegend op diesel, en doorliep drie generaties: 1980-2001, 2001-2014 en 2014-heden. Verwante modellen zijn de Opel Vivaro en de Peugeot Expert, die op dezelfde basis zijn gebouwd.
Bij de APK valt een opvallend gebrek op dat vrijwel alleen bij de Trafic voorkomt: te veel speling in de stuurkogel, een slijtpunt in de wielophanging dat bij dit model aanzienlijk vaker dan gemiddeld wordt geconstateerd. Verder komen kentekenplaatverlichting en de kleur van richtingaanwijzers bovengemiddeld voor als afkeurpunt. Qua APK-resultaat scoort de Trafic vergelijkbaar met soortgenoten.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Renault Trafic met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Stuurkogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:17.000
6,6× vaker
Stuurkogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een stuurkogel vertoont te veel speling.
Dit model 8,3% per jaar · leeftijdsgenoten 1,3% · circa 17.000 waarnemingen.
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:6.000
3,3× vaker
Fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een fuseekogel vertoont te veel speling.
Dit model 3,1% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 6.000 waarnemingen.
Remlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:7.000
2,2× vaker
Remlicht
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een of beide remlichten werken niet, waardoor achterliggers niet zien dat er geremd wordt.
Dit model 3,6% per jaar · leeftijdsgenoten 1,6% · circa 7.000 waarnemingen.
Richtingaanwijzer
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:8.000
2,0× vaker
Richtingaanwijzer
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de richtingaanwijzers stralen niet de voorgeschreven kleur uit, meestal door een witte LED in plaats van het verplichte oranje of door verkleurde lenzen.
Dit model 3,8% per jaar · leeftijdsgenoten 1,9% · circa 8.000 waarnemingen.
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
waarnemingen:8.000
1,8× vaker · één punt
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
Eén punt springt eruit: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 3,9% per jaar · leeftijdsgenoten 2,2% · circa 8.000 waarnemingen.
Veer
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:4.400
2,5× vaker · één punt
Veer
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Eén punt springt eruit: een veer is gebroken of gescheurd. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 2,2% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 4.400 waarnemingen.
Kentekenplaatverlichting
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:15.000
Opvallend gebrek
Kentekenplaatverlichting
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 7,2% per jaar · leeftijdsgenoten 4,9% · circa 15.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Renault Trafic
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie 2014 – heden
III (X82)
46.399 voertuigen · 13 bouwjaren
De Renault Trafic III (X82), gebouwd sinds 2014 en vanaf de facelift van 2019 verder verfijnd, is met circa 46.000 exemplaren de grootste generatie en rijdt vrijwel altijd op diesel, zoals de 2.0 dCi of 1.6 dCi. Bij de APK valt kentekenplaatverlichting die niet werkt veel vaker op dan bij vergelijkbare bestelwagens, en richtingaanwijzers met een verkeerde kleur komen vele malen vaker voor. Een versleten stuurkogel is zelfs een gebrek dat vrijwel alleen bij deze Trafic voorkomt. Aandrijfashoezen en mistlampen blijven daarentegen vaker in orde. Occasions staan gemiddeld rond de €15.800 te koop, bij circa 137.000 km voor bouwjaar 2020.
Waar let je op bij aankoop
- Laat de stuurkogels checken op speling, een gebrek dat vrijwel uitsluitend bij de Trafic III voorkomt.
- Check de kentekenplaatverlichting en de kleur van de richtingaanwijzers.
- Reken op zo'n €15.800 vraagprijs bij circa 137.000 km voor bouwjaar 2020.
Generatie 2001 – sep 2014
II (X83)
7.571 voertuigen · 13 bouwjaren
De Renault Trafic II (X83), gebouwd van 2001 tot 2013 met een facelift in 2007, telt circa 7.000 exemplaren en rijdt vrijwel altijd op diesel, zoals de 1.9 dCi of 2.5 dCi. Bij de APK springen een versleten stuurkogel, een niet werkend stadslicht en een fuseekogel met te veel speling er sterk uit, alle drie fors vaker dan bij vergelijkbare bestelwagens. Koplampen en zijmarkeringslichten blijven daarentegen vaker in orde. Occasions worden meestal aangeboden tussen de €2.100 en €4.500, bij circa 352.000 km voor bouwjaar 2007.
Waar let je op bij aankoop
- Laat stuurkogel en fuseekogel checken op speling, de vaakste afkeurpunten bij de Trafic II.
- Test het stadslicht (het kleine parkeerlicht) aan beide kanten.
- Reken op €2.100 tot €4.500 vraagprijs bij circa 352.000 km voor bouwjaar 2007.
Generatie 1980–2000
I (TX)
408 voertuigen · 21 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Renault Trafic per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
59.912
1980, 2026
Import
11,8%
7.052 geïmporteerd
Piekjaar
2024
12.726 nieuw
Trouwe eigenaren
De Renault Trafic wisselt 21% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 26% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 34.992 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Renault Trafic per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
91,4%
van 59.528 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 93% export
Leeftijdsgenoten
96,2%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Renault Trafic per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2024 (Diesel)
€ 32.502
73 waarnemingen
Bouwjaar 2007 (Diesel)
€ 3.380
16 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 619
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
1.002
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Renault Trafic per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2012 zit je met deze Renault Trafic vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 2002–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005–2010 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2011 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2012–2026 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Renault Trafic met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.0 4-cilinder 110kW
7,1 l/100km · 1 op 14,1
bouwjaren 2022–2024
Dorstigste
2.0 4-cilinder 107kW
7,4 l/100km · 1 op 13,5
bouwjaren 2019–2022
Fabrieksopgaven (WLTP), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Renault Trafic
RDW-terugroepacties waarin de Trafic voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Trafic De botssensoren van de airbags zijn mogelijk niet juist aangesloten. Ernstig risico 758 auto's dec. 2023 92% hersteld MGP240009
- Trafic Het gaspatroon van de passagiersairbag kan mogelijk scheuren. Ernstig risico 28 auto's sep. 2020 97% hersteld MGP200446
- Trafic Het handremmechanisme in de achterremmen kan mogelijk niet aan de functie-eis voldoen. Gemiddeld risico 182 auto's jan. 2020 96% hersteld MGP200056
- Trafic De brandstoftank kan plaatselijk te dun zijn en als gevolg lekraken. Ernstig risico 83 auto's jul. 2019 100% hersteld MGP190433
- Trafic Het verdeeljuk van de parkeerrem kan bij gebruik van de parkeerrem vervormen. Hierdoor kunnen de secundaire parkeerremkabels loskomen van de verdeeljuk. Ernstig risico 1.7K auto's mei 2019 96% hersteld MGP190301
Kenteken-check
Check een specifieke Trafic
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Renault Trafic
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Renault Trafic?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Renault Trafic, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Renault Trafic
Welke generatie van de Renault Trafic is het meest betrouwbaar?
Welke Renault Trafic generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Renault Trafic gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Renault Trafic controleren?
Check een specifieke Renault Trafic
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Renault Trafic.