APK-gebreken & betrouwbaarheid
Renault Master
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 2.5K Renault Master voertuigen — uitgesplitst naar 6 generaties en bouwjaren van 1982 tot 2025.
Hoe betrouwbaar is de Renault Master?
Op basis van 2.466 APK-keuringen verspreid over bouwjaren 1982–2025 en 6 opeenvolgende generaties laten we zien hoe de Renault Master veroudert. Per generatie zie je het afkeurpercentage per leeftijd in jaren — zo herken je in één oogopslag welke jaren binnen een generatie technisch sterk zijn en welke meer zorg vragen.
Onder iedere generatie vind je de beschikbare bouwjaren met het aantal voertuigen in onze dataset. Klik door naar een specifiek bouwjaar voor de volledige analyse: welke gebreken opvallen, welke brandstofvarianten verschillen en wat dat betekent voor onderhoud en aanschafbeslissingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Renault Master
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie de afkeur-kans per leeftijd, op basis van echte APK-keuringen.
Generatie 2024–2027
IV (XDD)
7 voertuigen ·
2 bouwjaren
· onvoldoende data voor curve
Brandstof
Diesel
57%
Elektriciteit
43%
Gewicht
Zwaar
86%
Middenklasse
14%
Generatie 2024–2027
IV (XDD)
7 voertuigen · 2 bouwjaren · onvoldoende data voor curve
Bouwjaren
Generatie 2019–2025
III (FV/JV) Facelift
63 voertuigen ·
7 bouwjaren
Brandstof
Diesel
95%
Elektriciteit
5%
Gewicht
Zwaar
98%
Generatie 2019–2025
III (FV/JV) Facelift
63 voertuigen · 7 bouwjaren
285 observaties · 44 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
15,4%
per voertuig-jaar in cohort
43% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 14,6% Vergeleken met 1.553.348 observaties op leeftijd 2–7 (6 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. +33% advies Advies / reparatieadvies: slechter dan gemiddelde Dit cohort: 5,2%
Gemiddelde: 3,9% Vergeleken met 1.553.348 observaties op leeftijd 2–7 (6 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 2 — 7 jaar
Bouwjaren
Generatie 2010–2022
III (FV/JV)
1.097 voertuigen ·
13 bouwjaren
Brandstof
Diesel
100%
Gewicht
Zwaar
100%
Generatie 2010–2022
III (FV/JV)
1.097 voertuigen · 13 bouwjaren
7.579 observaties · 2.125 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
28,0%
per voertuig-jaar in cohort
78% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 23,7% Vergeleken met 1.010.988 observaties op leeftijd 2–16 (15 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. -11% advies Advies / reparatieadvies: beter dan gemiddelde Dit cohort: 7,5%
Gemiddelde: 8,4% Vergeleken met 1.010.988 observaties op leeftijd 2–16 (15 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 2 — 16 jaar
Generatie 2004–2010
II (FD/JD) Facelift
1.136 voertuigen ·
7 bouwjaren
Brandstof
Diesel
100%
Gewicht
Zwaar
100%
Generatie 2004–2010
II (FD/JD) Facelift
1.136 voertuigen · 7 bouwjaren
7.952 observaties · 3.082 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
38,8%
per voertuig-jaar in cohort
89% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 34,7% Vergeleken met 1.973.000 observaties op leeftijd 10–22 (13 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. +66% advies Advies / reparatieadvies: slechter dan gemiddelde Dit cohort: 26,0%
Gemiddelde: 15,7% Vergeleken met 1.973.000 observaties op leeftijd 10–22 (13 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 10 — 22 jaar
Generatie 1998–2003
II (FD/JD)
380 voertuigen ·
6 bouwjaren
Brandstof
Diesel
100%
Gewicht
Zwaar
99%
Generatie 1998–2003
II (FD/JD)
380 voertuigen · 6 bouwjaren
2.660 observaties · 1.128 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
42,4%
per voertuig-jaar in cohort
94% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Gemiddelde: 38,5% Vergeleken met 335.582 observaties op leeftijd 17–28 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. +44% advies Advies / reparatieadvies: slechter dan gemiddelde Dit cohort: 33,2%
Gemiddelde: 23,0% Vergeleken met 335.582 observaties op leeftijd 17–28 (12 leeftijdsbuckets). Gewogen op de brandstof- en gewichtsverdeling van deze generatie — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen. leeftijd 17 — 28 jaar
Generatie 1980–1997
I (T/P)
18 voertuigen ·
11 bouwjaren
Brandstof
Benzine
61%
Diesel
28%
Bi-fuel LPG
11%
Gewicht
Zwaar
94%
Middenklasse
6%
Generatie 1980–1997
I (T/P)
18 voertuigen · 11 bouwjaren
111 observaties · 31 afkeuringen
Jaarlijkse afkeurkans
27,9%
per voertuig-jaar in cohort
83% van auto's ooit afgekeurd
Beste leeftijd
—
onvoldoende data
Slechtste leeftijd
—
onvoldoende data
Bouwjaren
Gebreken per leeftijd
Hoe het gebrekenprofiel verandert met de leeftijd · Renault Master
Per leeftijd het aandeel van álle afkeurkeuringen waarin dit gebrek werd geconstateerd. Een hoog cijfer op leeftijd 10 betekent dat dit gebrek typerend is voor 10-jarige Renault Master's — niet dat 1 op 10 auto's afgekeurd wordt.
Slijtage: gebreken die met de leeftijd toenemen
Gebreken die stelselmatig vaker voorkomen naarmate auto's ouder worden — klassieke slijtagepatronen.
| Gebrek | Patroon | 7 jr | 8 jr | 9 jr | 10 jr | 11 jr | 12 jr | 13 jr | 14 jr | 15 jr | 16 jr | 17 jr | 18 jr | 19 jr | 20 jr | 21 jr | 22 jr | 23 jr | 24 jr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
035
Roestschade dorpel
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | — | — | — | — | 0,6% | 1,3% | 1,8% | 2,4% | 4,8% | 4,4% | 7,7% | 5,3% | 8,6% | 11,0% |
|
250
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | 1,1% | 2,3% | 4,1% | 5,6% | 7,6% | 9,2% | 11,1% | 11,5% | 13,7% | 13,4% | 13,8% | 16,2% | 12,4% | 16,6% | 18,4% |
|
115
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgassen
|
vaker bij oudere auto's | — | 0,6% | — | 0,7% | — | 0,6% | 0,7% | 0,8% | 0,9% | 1,3% | 0,9% | 0,7% | 1,6% | 2,5% | 3,9% | 4,4% | 5,3% | 5,9% |
|
307
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | — | 0,3% | — | 0,2% | 0,2% | — | 0,7% | 1,1% | 0,7% | 0,8% | 1,3% | 1,2% | 1,3% | 2,0% | 1,5% |
|
190
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
|
vaker bij oudere auto's | 3,3% | 4,7% | 2,7% | 4,6% | 3,6% | 7,2% | 6,3% | 10,0% | 7,3% | 8,7% | 9,5% | 13,4% | 12,1% | 11,6% | 8,5% | 15,9% | 10,6% | 19,1% |
Grootste verschil tussen jong en oud
Gebreken waarvan het aandeel het sterkst verandert over de leeftijden — een hoge piek aan de jonge óf oude kant.
| Gebrek | Patroon | 7 jr | 8 jr | 9 jr | 10 jr | 11 jr | 12 jr | 13 jr | 14 jr | 15 jr | 16 jr | 17 jr | 18 jr | 19 jr | 20 jr | 21 jr | 22 jr | 23 jr | 24 jr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
250
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
|
vaker bij oudere auto's | — | — | — | 1,1% | 2,3% | 4,1% | 5,6% | 7,6% | 9,2% | 11,1% | 11,5% | 13,7% | 13,4% | 13,8% | 16,2% | 12,4% | 16,6% | 18,4% |
|
497
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
|
vaker bij jongere auto's | 23,1% | 12,9% | 19,0% | 13,5% | 19,0% | 14,1% | 15,4% | 16,3% | 12,7% | 13,9% | 11,1% | 9,7% | 10,5% | 11,9% | 6,6% | 8,4% | 7,3% | 8,8% |
|
190
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
|
vaker bij oudere auto's | 3,3% | 4,7% | 2,7% | 4,6% | 3,6% | 7,2% | 6,3% | 10,0% | 7,3% | 8,7% | 9,5% | 13,4% | 12,1% | 11,6% | 8,5% | 15,9% | 10,6% | 19,1% |
|
589
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
|
vaker bij jongere auto's | 12,4% | 14,7% | 11,3% | 5,3% | 4,9% | 6,1% | 2,2% | 2,3% | 1,5% | 0,2% | 0,9% | 0,5% | 0,5% | 0,6% | 1,9% | 0,9% | 0,7% | — |
|
186
Fusee(kogel) te veel speling
|
vaker bij oudere auto's | — | 1,2% | 2,3% | 2,1% | 5,2% | 6,9% | 7,6% | 10,0% | 9,7% | 11,5% | 10,6% | 9,9% | 8,8% | 11,3% | 9,3% | 10,6% | 7,9% | 10,3% |
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Renault Master
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Renault Master?
VOLKSWAGEN Transporter
FIAT Ducato
FORD Transit
FORD Transit Custom
OPEL Movano
MERCEDES-BENZ Sprinter
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Renault Master — geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Renault Master
Welke generatie van de Renault Master is het meest betrouwbaar?
Welke Renault Master generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Renault Master gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Renault Master controleren?
Check een specifieke Renault Master
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Renault Master.