APK-gebreken & betrouwbaarheid
Renault Master
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 48.9K Renault Master voertuigen, uitgesplitst naar 4 generaties en bouwjaren van 1981 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Renault Master?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Renault Master is een grote bestelwagen die sinds 1980 in vier generaties wordt gebouwd, leverbaar als gesloten opbouw, kampeerwagen of elektrisch. In Nederland rijden circa 47.000 exemplaren, vergelijkbaar met de Volkswagen Transporter en de Ford Transit Custom.
Bij de APK vallen kentekenplaatverlichting en stadslichten op als aandachtspunten die bij de Master duidelijk vaker voorkomen dan bij vergelijkbare bestelauto's, beide bij een aanzienlijk deel van de gekeurd exemplaren. Bandenprofiel is het meest voorkomende praktische afkeurpunt. De algehele afkeurfrequentie ligt vergelijkbaar met soortgenoten.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Renault Master met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Kentekenplaatverlichting
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:14.000
2,0× vaker
Kentekenplaatverlichting
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig.
Dit model 9,2% per jaar · leeftijdsgenoten 4,6% · circa 14.000 waarnemingen.
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:9.000
2,3× vaker · één punt
Stadslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Eén punt springt eruit: een of beide stadslichten (positielampen, voorin) branden niet. De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 5,8% per jaar · leeftijdsgenoten 2,6% · circa 9.000 waarnemingen.
Aanlopende rem
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:4.400
2,8× vaker
Aanlopende rem
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de schijf- of trommelrem loopt niet meer vrij.
Dit model 2,9% per jaar · leeftijdsgenoten 1,0% · circa 4.400 waarnemingen.
Remlicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:6.000
2,0× vaker
Remlicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een of beide remlichten werken niet, waardoor achterliggers niet zien dat er geremd wordt.
Dit model 3,7% per jaar · leeftijdsgenoten 1,9% · circa 6.000 waarnemingen.
Stofhoes aandrijfas
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
waarnemingen:4.500
2,2× vaker
Stofhoes aandrijfas
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 8 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de stofhoes van een aandrijfas (CV-rubber) is beschadigd en dicht niet meer af.
Dit model 3,0% per jaar · leeftijdsgenoten 1,3% · circa 4.500 waarnemingen.
Markeringslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
waarnemingen:7.000
1,5× vaker
Markeringslicht
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 11 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: een zij- of markeringslicht werkt niet (goed).
Dit model 4,4% per jaar · leeftijdsgenoten 2,8% · circa 7.000 waarnemingen.
Bandenprofiel
waarnemingen:12.000
Opvallend gebrek
Bandenprofiel
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de banden hebben te weinig profiel en grippen daardoor onvoldoende op natte of gladde wegen. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 8,0% per jaar · leeftijdsgenoten 5,9% · circa 12.000 waarnemingen.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Renault Master
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie okt 2024 – heden
IV (XDD)
6.740 voertuigen · 3 bouwjaren
De Renault Master IV (XDD) rijdt sinds 2025, telt nog maar circa 6.000 exemplaren en is overwegend elektrisch. Deze generatie is nog te vers voor een betrouwbaar beeld van zwakke punten bij de APK, daarvoor zijn simpelweg nog te weinig exemplaren gekeurd. Bij bouwjaar 2025 staat de teller doorgaans nog rond de 24.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Vraag bij aankoop naar het onderhoudsboekje, want APK-gegevens over deze jonge generatie zijn nog schaars.
Bouwjaren
Generatie jun 2010 – sep 2024
III (FV/JV)
33.660 voertuigen · 15 bouwjaren
De Renault Master III (FV/JV), gebouwd van 2010 tot 2024 met een facelift vanaf 2019, telt circa 33.000 exemplaren en reed vrijwel altijd op diesel, met de 2.3 dCi als bekende motor. Bij de APK komt een niet-werkende kentekenplaatverlichting duidelijk vaker voor dan bij vergelijkbare bestelwagens, een te glad bandenprofiel valt eveneens vaker op, en een niet-werkend stadslicht komt zelfs vele malen vaker voor. Bij bouwjaar 2017 staat de teller gemiddeld rond de 195.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Test de verlichting bij het kenteken.
- Meet het bandenprofiel op alle wielen.
- Test de stadslichten aan weerszijden van de auto.
Generatie 1998 – mei 2010
II (FD/JD)
4.205 voertuigen · 13 bouwjaren
De oudere Renault Master II (FD/JD), gebouwd van 1998 tot 2009 met een facelift vanaf 2004, telt circa 3.900 exemplaren en reed vrijwel altijd op diesel. Bij de APK vallen een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting, een slijtend wiellager en een handrem die niet op beide achterwielen grip heeft duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare bestelwagens uit die jaren. Bij bouwjaar 2003 staat de teller gemiddeld al rond de 406.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Controleer de stofhoezen rond het stuurwerk op scheuren of vuilinsluiting.
- Laat tijdens een proefrit letten op brommend of ratelend geluid uit de wielen.
- Test de handrem: houdt de auto stil op een helling aan beide achterwielen?
Generatie 1980–1997
I (T/P)
191 voertuigen · 17 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Renault Master per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
48.152
1981, 2026
Import
15,2%
7.325 geïmporteerd
Piekjaar
2024
8.405 nieuw
Trouwe eigenaren
De Renault Master wisselt 35% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 28% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 28.279 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Renault Master per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
92,2%
van 47.944 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 92% export
Leeftijdsgenoten
96,1%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Renault Master per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar.
Bouwjaar 2024 (Diesel)
€ 34.015
73 waarnemingen
Bouwjaar 2010 (Diesel)
€ 8.077
19 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 580
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
783
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Renault Master per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2011 zit je met deze Renault Master vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 1998–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2006–2009 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2010 wisselend geregistreerd, toegang hangt af van het kenteken
- 2011–2026 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Renault Master met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.0 4-cilinder 110kW
7,8 l/100km · 1 op 12,8
bouwjaren 2024–2026
Dorstigste
2.3 4-cilinder 120kW
13,5 l/100km · 1 op 7,4
bouwjaren 2021–2024
Fabrieksopgaven (WLTP), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Renault Master
RDW-terugroepacties waarin de Master voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Master, Renault Master Er wordt mogelijk geen Adblue toegevoegd en op het instrumentenpaneel wordt geen AdBlue-verbruik weergegeven. Gemiddeld risico 1.6K auto's nov. 2025 30% hersteld MGP250436
- Master De tussen-as van de stuurkolom kan beschadigd raken door een fabricagefout. Ernstig risico 10 auto's jun. 2025 90% hersteld MGP250332
- Renault Master, Master De brandstofleiding kan doorscheuren tegen de kabelboom in de motorruimte. Gemiddeld risico 1.7K auto's sep. 2024 73% hersteld MGP240283
- Renault Master, Master De brandstoftoevoerleiding in de motorruimte kan in contact komen met de motorkabelbundel. Als gevolg kan de brandstofleiding doorslijten. Ernstig risico 1.2K auto's jul. 2024 71% hersteld MGP240250
- Master E-Tech De bouten van de steun van de electromotor kunnen breken. Ernstig risico 111 auto's jun. 2024 85% hersteld MGP240190
Kenteken-check
Check een specifieke Master
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Renault Master
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Renault Master?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Renault Master, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Renault Master
Welke generatie van de Renault Master is het meest betrouwbaar?
Welke Renault Master generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Renault Master gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Renault Master controleren?
Check een specifieke Renault Master
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Renault Master.