APK-gebreken & betrouwbaarheid
Volkswagen Caddy
APK betrouwbaarheid
APK-gebreken analyse van 113.5K Volkswagen Caddy voertuigen, uitgesplitst naar 5 generaties en bouwjaren van 1976 tot 2026.
Betrouwbaarheid
Hoe betrouwbaar is de Volkswagen Caddy?
Gebaseerd op echte APK-keuringen van de RDW
De Volkswagen Caddy is een veelzijdige bedrijfswagen en personenauto-variant die al sinds 1982 in productie is, in Nederland over vijf generaties tot 2027. De vloot van ruim 111.000 exemplaren rijdt overwegend op diesel, maar ook op benzine, CNG en elektrisch. Directe concurrenten zijn de Peugeot Partner en de Citroën Berlingo.
Bij de APK valt bandenslijtage op als meest voorkomend en bovengemiddeld punt: Caddy's worden vaker afgekeurd op te weinig profiel dan vergelijkbare bestelbusjes, wat bij intensief zakelijk gebruik logisch is maar regelmatige controle vraagt. Kogelgewrichten in de wielophanging zijn een tweede aandachtspunt. Vergeleken met soortgenoten scoort de Caddy iets gunstiger bij de APK.
Per onderdeel
Onderdelen om op te letten
Per onderdeel vergelijken we alle bijbehorende afkeurpunten van de Volkswagen Caddy met vergelijkbare auto's van dezelfde leeftijd en gewichtsklasse.
Stofhoes fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:8.000
Diesel
2,8× vaker
Stofhoes fuseekogel
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de stofhoes van een fuseekogel is beschadigd en dicht niet meer af.
Dit model 1,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,6% · circa 8.000 waarnemingen. Ook bij benzine: 2,1× vaker.
Aanlopende rem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:10.000
Diesel
1,8× vaker
Aanlopende rem
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: de schijf- of trommelrem loopt niet meer vrij.
Dit model 2,1% per jaar · leeftijdsgenoten 1,2% · circa 10.000 waarnemingen. Bij benzine zelfs 2,1× vaker.
As en wielophanging
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:6.000
Diesel
3,8× vaker
As en wielophanging
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling.
Dit model 1,2% per jaar · leeftijdsgenoten 0,3% · circa 6.000 waarnemingen. Ook bij benzine: 2,3× vaker.
Wiellager
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
waarnemingen:7.000
Diesel
1,8× vaker
Wiellager
Speelt vooral bij exemplaren tot en met 15 jaar
Afkeurpunten aan dit onderdeel komen bij dit model over de hele linie vaker voor dan bij leeftijdsgenoten, met name: een wiellager vertoont hoorbare of voelbare slijtage.
Dit model 1,7% per jaar · leeftijdsgenoten 0,9% · circa 7.000 waarnemingen. Ook bij benzine: 1,6× vaker.
Ruitensproeier
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
waarnemingen:8.000
Diesel
1,6× vaker
Ruitensproeier
Speelt vooral bij exemplaren vanaf 12 jaar
Dit onderdeel wordt vaker afgekeurd dan bij leeftijdsgenoten, vooral: de ruitensproeier werkt niet goed, zwakke straal, verkeerde richting of slechts één werkend.
Dit model 1,8% per jaar · leeftijdsgenoten 1,1% · circa 8.000 waarnemingen. Bij benzine zelfs 1,7× vaker.
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
waarnemingen:4.200
Diesel
2,4× vaker · één punt
Schokdemper
Bij zowel jonge als oudere exemplaren verhoogd
Eén punt springt eruit: een schokdemper werkt niet (goed). De overige punten aan dit onderdeel wijken niet af.
Alle punten aan dit onderdeel samen: 0,9% per jaar · leeftijdsgenoten 0,4% · circa 4.200 waarnemingen. Bij benzine zelfs 3,5× vaker.
Bandenprofiel
waarnemingen:46.000
Diesel
Opvallend gebrek
Bandenprofiel
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de banden hebben te weinig profiel en grippen daardoor onvoldoende op natte of gladde wegen. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 10,2% per jaar · leeftijdsgenoten 7,7% · circa 46.000 waarnemingen. Ook bij benzine: 1,2× vaker. Bij cNG zelfs 1,4× vaker.
Kentekenplaatverlichting
waarnemingen:2.900
Benzine
Opvallend gebrek
Kentekenplaatverlichting
Eén afkeurpunt aan dit onderdeel valt bij dit model op: de verlichting boven de achterkentekenplaat doet het niet of is onvolledig. Als onderdeel-groep wijkt het verder niet duidelijk af van leeftijdsgenoten.
Dit model 4,1% per jaar · leeftijdsgenoten 3,8% · circa 2.900 waarnemingen. Bij cNG zelfs 1,3× vaker. Ook bij diesel: 0,9× vaker.
Generaties
APK Betrouwbaarheid per generatie Volkswagen Caddy
Iedere generatie heeft zijn eigen techniek, gewicht en zwakke plekken. Hieronder zie je per generatie hoe vaak hij wordt afgekeurd vergeleken met leeftijdsgenoten, plus de zwakke plekken uit echte APK-keuringen.
Generatie jan 2021 – heden
V (MQB)
25.525 voertuigen · 6 bouwjaren
De Volkswagen Caddy V rijdt sinds 2021 rond en telt circa 25.000 exemplaren, vrijwel altijd diesel zoals de 2.0 TDI. Bij de APK vallen banden met te weinig profiel duidelijk vaker op dan bij vergelijkbare bestelwagens, en ook een te lage bandenspanning en een verkeerd afgesteld dimlicht komen merkbaar vaker voor. Bij bouwjaar 2023 staat de teller gemiddeld rond de 70.000 kilometer, occasions staan gemiddeld rond de €22.000 te koop.
Waar let je op bij aankoop
- Meet het bandprofiel en de bandenspanning, dit zijn samen de vaakst voorkomende afkeurpunten bij deze Caddy.
- Controleer bij een proefrit of beide dimlichten recht schijnen.
- Reken op circa €22.000 vraagprijs bij zo'n 70.000 km voor bouwjaar 2023.
Bouwjaren
Generatie 2015 – dec 2020
IV (Typ 2K)
34.915 voertuigen · 7 bouwjaren
De Volkswagen Caddy IV (Typ 2K), gebouwd van 2015 tot 2020, telt circa 34.000 exemplaren en reed grotendeels diesel, met de 2.0 TDI als bekendste motor. Bij de APK vallen banden met te weinig profiel en een kapotte kentekenplaatverlichting merkbaar vaker op dan bij vergelijkbare bestelwagens, en een niet-werkend achterlicht komt bij deze generatie vrijwel alleen voor. Bij bouwjaar 2017 staat de teller gemiddeld al rond de 195.000 kilometer, occasions gaan voor circa €10.000 van de hand.
Waar let je op bij aankoop
- Test de achterlichten grondig, uitval hiervan is bij deze Caddy een opvallend veelvoorkomend euvel.
- Meet het bandprofiel en check de kentekenplaatverlichting, beide vaker voorkomende afkeurpunten.
- Houd rekening met circa 195.000 km op de teller en een vraagprijs rond de €10.000 bij bouwjaar 2017.
Generatie 2004–2014
III (Typ 2K)
42.328 voertuigen · 11 bouwjaren
De Volkswagen Caddy III (Typ 2K), gebouwd van 2004 tot 2014 met een facelift in 2010, telt circa 41.000 exemplaren en reed grotendeels diesel, met de 1.9 TDI als bekendste motor. Bij de APK vallen banden met te weinig profiel op, en scheurende stofhoezen bij de aandrijfas en het fuseekogelgewricht komen bij deze generatie duidelijk vaker voor dan bij vergelijkbare bestelwagens uit die jaren. Bij bouwjaar 2009 staat de teller inmiddels rond de 324.000 kilometer.
Waar let je op bij aankoop
- Bekijk de stofhoezen bij de aandrijfassen en fuseekogels op scheuren, dit zijn de vaakst voorkomende afkeurpunten bij deze Caddy.
- Meet het bandprofiel rondom.
- Houd rekening met circa 324.000 kilometer op de teller bij bouwjaar 2009.
Generatie 1995–2003
II (Typ 9K/9U)
1.096 voertuigen · 8 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Generatie 1982–1992
I (Typ 14K)
274 voertuigen · 14 bouwjaren
Voor deze generatie zijn nog te weinig keuringen beschikbaar om een betrouwbaar beeld van de zwakke plekken te geven. Bekijk de losse bouwjaren hieronder voor de cijfers die er wel zijn.
Bouwjaren
Populariteit in Nederland
Instroom van de Volkswagen Caddy per jaar
Aantal voertuigen dat per jaar op NL-kenteken kwam, gesplitst in NL-nieuw en import. De lijn toont het importpercentage per jaar.
Nu op kenteken
112.689
1983, 2026
Import
16,9%
19.009 geïmporteerd
Piekjaar
2024
11.646 nieuw
Gemiddeld verloop
De Volkswagen Caddy wisselt 17% minder vaak van eigenaar dan de gemiddelde auto. 21% rijdt nog bij de eerste eigenaar (gemiddeld: 19%). Gemeten over tenaamstellingswissels bij 84.848 voertuigen, bouwjaren ouder dan vier jaar.
Export en sloop
Uitstroom van de Volkswagen Caddy per jaar
Aandeel dat per leeftijdsgroep van de Nederlandse weg verdwijnt door export of sloop, vergeleken met alle voertuigen van dezelfde leeftijd. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Rijdt een jaar later nog
92,8%
van 112.104 gevolgde exemplaren; van het vertrek was minstens 90% export
Leeftijdsgenoten
94,7%
zelfde leeftijdsopbouw
Oordeel
Verdwijnt sneller
Vertrek van de Nederlandse weg is export of uitschrijving (sloop, demontage of een administratieve reden). Export tellen we alleen bij een expliciete RDW-exportmelding en is daarmee een ondergrens; de rest verschijnt simpelweg niet meer in de RDW-data. Gemeten over de afgelopen twaalf maanden.
Marktprijzen
Vraagprijsverloop van de Volkswagen Caddy per bouwjaar
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Bouwjaar 2024 (Diesel)
€ 25.156
53 waarnemingen
Bouwjaar 2006 (Diesel)
€ 2.363
48 waarnemingen
Per 10.000 km extra
− € 539
prijseffect binnen bouwjaar
Totaal waarnemingen
2.045
peiljaar 2026
Milieu & verbruik
Verbruik en milieuzones van de Volkswagen Caddy per bouwjaar
Fabrieksopgaven per bouwjaar en wat de emissieklasse betekent voor milieuzone-toegang.
Fabrieksverbruik per bouwjaar
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Mediaan fabrieksopgave in liters per 100 km per bouwjaar. De sprong bij de stippellijn komt door de overstap naar de realistischere WLTP-meting, niet doordat auto's onzuiniger werden.
Milieuzone-koopwijzer (diesel)
Een diesel kopen? Vanaf bouwjaar 2011 zit je met deze Volkswagen Caddy vrijwel altijd goed voor de Nederlandse milieuzones.
- 1985 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 1998–2004 geweerd uit alle Nederlandse milieuzones
- 2005–2010 alleen welkom in Den Haag (groene zone), niet in de blauwe zones
- 2011–2026 welkom in alle Nederlandse milieuzones
Op basis van de meest voorkomende emissieklasse per bouwjaar; individuele registraties kunnen afwijken. Regels per augustus 2026 (Den Haag groen: Euro 4+, Amsterdam/Arnhem/Utrecht blauw: Euro 5+).
Zero-emissiezones (bestelauto's)
Steeds meer binnensteden weren bestelauto's op diesel of benzine. Koop je een Volkswagen Caddy met verbrandingsmotor, houd hier dan rekening mee:
- 2025 18 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2026 22 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2027 25 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2028 29 binnensteden weren fossiele bestelauto's
- 2030 31 binnensteden weren fossiele bestelauto's
Overgangsregeling voor bestaande bestelauto's: emissieklasse 5+ tot en met 31 december 2026, emissieklasse 6+ tot en met 31 december 2027. Daarna alleen uitstootvrij. Alle zones en regels.
Zuinigste en dorstigste motor
Zuinigste
2.0 4-cilinder 55kW
4,6 l/100km · 1 op 21,7
bouwjaren 2015–2019
Dorstigste
2.0 4-cilinder 80kW
8,7 l/100km · 1 op 11,5
bouwjaren 2011–2015
Fabrieksopgaven (NEDC), gewogen over de geregistreerde bouwjaren van elke motor.
Terugroepacties
Terugroepacties voor de Volkswagen Caddy
RDW-terugroepacties waarin de Caddy voorkomt, nieuwste eerst. Per actie zie je het risico en hoeveel voertuigen al hersteld zijn.
- Caddy De remleiding kan gaan lekken door een foutieve schroefverbinding. Gemiddeld risico 51 auto's dec. 2024 88% hersteld MGP240435
- Caddy De schroefverbinding van de remleiding linksachter kan te vast zijn vastgedraaid en gaan lekken. Ernstig risico 405 auto's sep. 2024 99% hersteld MGP240286
- Caddy De schroefverbinding van de remleiding linksachter kan te vast zijn vastgedraaid en gaan lekken. Gemiddeld risico 392 auto's jul. 2024 93% hersteld MGP240231
- Caddy Zomerbanden van het merk Maxxis kunnen mogelijk scheur- en/of builenvorming aan de binnenzijde van de bandhiel gaan vertonen. Ernstig risico 232 auto's apr. 2023 94% hersteld MGP230143
- Caddy De dwarsdraagarm kan niet goed zijn gelast. Als gevolg kan deze breken. Ernstig risico 239 auto's nov. 2022 96% hersteld MGP220417
Kenteken-check
Check een specifieke Caddy
Bekijk de volledige APK-historie, gebreken en betrouwbaarheid van één specifiek voertuig.
Alternatieven
Vergelijkbare auto's als de Volkswagen Caddy
Andere modellen met vergelijkbare grootte en prijsklasse, vergeleken op betrouwbaarheid. Hoeveel procent van deze auto's is ooit afgekeurd, vergeleken met de Volkswagen Caddy?
Vergelijking op basis van het percentage voertuigen dat ooit een APK-afkeur heeft gehad in onze data. Modellen met vergelijkbare gewichtsklasse, zitplaatsen en prijssegment als de Volkswagen Caddy, geen vergelijking met fundamenteel andere voertuigen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over Volkswagen Caddy
Welke generatie van de Volkswagen Caddy is het meest betrouwbaar?
Welke Volkswagen Caddy generatie geeft de meeste APK-problemen?
Hoeveel APK-gebreken heeft een Volkswagen Caddy gemiddeld?
Waar zijn deze betrouwbaarheidscijfers op gebaseerd?
Hoe kan ik een specifieke Volkswagen Caddy controleren?
Check een specifieke Volkswagen Caddy
Heb je een specifiek kenteken? Bekijk de volledige APK-historie en betrouwbaarheidsanalyse van een individuele Volkswagen Caddy.