Direct naar inhoud

Vergelijking

Seat MII vs VW UP!

Voor bouwjaren 2014–2021 scoort Seat MII 1,5 procentpunt beter op afkeur dan VW UP! (53,6% tegen 55,1%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).

Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.

Minste afkeur 2014–2021
Seat MII

Seat MII

53,6%

afkeur 2014–2021, gecorrigeerd

20.6K

voertuigen in dataset

Alle cijfers van de MII

Betrouwbaarheid

Seat MII

1,5 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix

Aanschafprijs

Vrijwel gelijk

vraagprijzen liggen dicht bij elkaar

Waardevastheid

Seat MII

minder waardeverlies per gereden kilometer

Terugroepacties

VW UP!

0 tegenover 5 RDW-acties

Deze modellen delen een platform

De Volkswagen Up, Seat Mii en Skoda Citigo zijn technisch dezelfde auto: zelfde platform, zelfde motoren, gebouwd in dezelfde fabriek in Bratislava. De verschillen zitten in prijs, uitvoering en dealernetwerk.

Vergelijk ook: Skoda Citigo vs VW UP!, Seat MII vs Skoda Citigo

Analyse

Seat MII of VW UP!?

Keurmeister-analyse op basis van RDW-data en marktwaarnemingen bijgewerkt 09-09-2026

Wie is betrouwbaarder: de Seat MII of de VW UP!?

Als we kijken naar de APK-resultaten voor de Seat MII en de VW UP! uit de periode 2014 tot 2021, dan komt de Seat MII er net iets beter uit. De Seat MII heeft een afkeurpercentage van 53,5%, terwijl de VW UP! uitkomt op 55,0%. Dit verschil is gecorrigeerd voor de bouwjaarverdeling van de auto's, zodat de vergelijking eerlijk blijft. Hoewel de Seat MII dus iets vaker door de keuring komt, is het verschil niet enorm. De data laat ook zien dat het beeld per bouwjaar kan wisselen, dus er is geen duidelijke winnaar die altijd beter presteert. Uiteindelijk is het belangrijk om te onthouden dat deze cijfers een indicatie geven, maar niet vertellen hoe een auto voor jou persoonlijk aanvoelt op de weg.

Zwakke plekken van de Seat MII en de VW UP!

De Seat MII en de VW UP! delen hetzelfde platform, wat betekent dat ze veel techniek gemeen hebben. Dit zie je ook terug in de meest voorkomende gebreken. Bij beide modellen zie je relatief vaak dat de bandenspanning niet correct is en dat de banden onvoldoende profiel hebben. Ook het dimlicht dat niet goed is afgesteld komt bij beide auto's vrij vaak voor. Een punt waar de Seat MII iets vaker op afgekeurd wordt dan de VW UP! is bij de schijf- of trommelremmen die niet vrij lopen. Voor de VW UP! zien we wel een opvallend gebrek bij elektrische varianten: de schijf- of trommelremmen lopen daar aanzienlijk vaker niet vrij dan bij vergelijkbare auto's.

Wat kost een Seat MII tegenover een VW UP!?

Op de markt voor auto's uit de bouwjaren 2012 tot 2019 zie je dat de VW UP! gemiddeld iets duurder is in de vraagprijs dan de Seat MII. De gemiddelde vraagprijs voor een VW UP! ligt rond de 6.830 euro, terwijl je voor een Seat MII gemiddeld zo'n 6.219 euro betaalt. Dit verschil van enkele honderden euro's kan voor jou de doorslag geven. Qua onderhoudsrisico's en terugroepacties zijn er geen grote schokkende verschillen. De Seat MII heeft in de periode 2014-2021 vijf terugroepacties gehad, terwijl de VW UP! er geen had. Wat betreft verbruik zijn de benzineversies van beide modellen vrijwel gelijk, met een fabrieksverbruik van 4,1 liter per 100 kilometer. De VW UP! heeft echter een Euro 6 emissieklasse, waar de Seat MII Euro 5 heeft, wat gunstiger kan zijn voor milieuzones.

Past de Seat MII of de VW UP! beter bij jou?

Wie vooral op onderhoudszekerheid koopt en een iets lagere aanschafprijs prefereert, kan de Seat MII overwegen. De auto scoort net iets beter op APK-betrouwbaarheid en is gemiddeld goedkoper in de vraagprijs. Wie het budget zwaarder weegt en bereid is iets meer uit te geven voor een auto met een iets modernere emissieklasse, kan de VW UP! een aantrekkelijke optie vinden. Beide auto's bieden een vergelijkbare rijervaring dankzij hun gedeelde techniek, maar de kleine verschillen in prijs en specifieke gebreken kunnen de doorslag geven.

De cijfers

Vergelijking op een rij

Alle kerncijfers van de Seat MII en de VW UP! naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.

Metric Seat MII VW UP! Vergelijkbare auto's
Afkeur per APK (2014–2021)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 0,1 tot 3,4 procentpunt
53,6% 55,1% 59,4%
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
1,17 1,21
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
12 jaar 12 jaar 19 jaar
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
5 0
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2012–2019, dominante brandstof
€ 6.210 € 6.523 € 6.158
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
€ 183 € 277
Verbruik fabrieksopgave (benzine)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
4,1 l/100km (NEDC) 4,1 l/100km (NEDC)
CO2-uitstoot (benzine)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
95 g/km 95 g/km
Verbruik fabrieksopgave (cng)
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
4,4 l/100km (NEDC) 4,4 l/100km (NEDC)
CO2-uitstoot (cng)
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
79 g/km 80 g/km
Eigenaarswissels (2012–2021)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
18% minder dan gemiddeld 13% minder dan gemiddeld
Techniek
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
60 tot 75 pk 60 tot 90 pk
Motorvarianten
2 5
Cilinderinhoud
1.000 cc 1.000 cc
Gewichtsklasse
Licht (< 1.050 kg) Licht (< 1.050 kg)
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
Benzine 90%, Elektriciteit 10% Benzine 95%, Elektriciteit 4%
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
125.000 km 125.000 km
Algemene gegevens
Voertuigen in dataset
20.567 124.042
Productiejaren
2011–2022 2011–2025
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
22,6% 22,4% 18,7%
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
99,3% 99,4% 96,5%
Generaties
1 generaties (2011–2021) 2 generaties (2011–2024)

Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.

Per bouwjaar

Verschil per bouwjaar

Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.

Bouwjaar Seat MII VW UP! Verschil
Afkeur Punten/voertuig Afkeur Punten/voertuig
2021 24,5%
734
0,36 27,7%
5.0K
0,37 -3,2pp
2020 40,0%
1.3K
0,61 39,8%
4.9K
0,61
2019 40,6%
923
0,64 43,8%
8.2K
0,71 -3,2pp
2018 56,5%
1.0K
1,07 56,4%
11.7K
1,07
2017 62,8%
1.5K
1,42 63,4%
13.1K
1,36 -0,6pp
2016 66,2%
1.9K
1,62 69,6%
10.5K
1,75 -3,4pp
2015 72,6%
2.7K
1,91 72,9%
11.9K
2,01
2014 73,4%
3.0K
2,05 74,9%
13.8K
2,19 -1,5pp

Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.

Marktprijzen

Vraagprijsverloop van de Seat MII en de VW UP! per bouwjaar

Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.

Seat MII (benzine) VW UP! (benzine)
2024–2011
€ 0 € 10.000 € 20.000 € 30.000 € 40.000 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2024 bouwjaar (nieuw → oud)
Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar op basis van 3.447 waarnemingen van actueel aanbod (peiljaar 2026). Vraagprijs is niet hetzelfde als verkoopprijs: de uiteindelijke transactieprijs ligt doorgaans lager. Bouwjaren met te weinig waarnemingen zijn weggelaten.

Onderhoudskosten

Grootste kostenrisico's per leeftijd

De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.

RDW-terugroepacties

Terugroepacties vergeleken

Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.

Veelgestelde vragen

Over de vergelijking Seat MII vs VW UP!

Welke is betrouwbaarder, de Seat MII of de VW UP!?

Voor bouwjaren 2014–2021 scoort Seat MII 1,5 procentpunt beter op afkeur dan VW UP! (53,6% tegen 55,1%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).

Hoe scoort de Seat MII op afkeur?

Voor bouwjaren 2014–2021 kreeg gemiddeld 53,6% van de Seat MII's een afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling en gebaseerd op cohorten waar wij voldoende APK-data van hebben. Bekijk de tabel hierboven voor het verschil per bouwjaar.

Hoe scoort de VW UP! op afkeur?

Voor bouwjaren 2014–2021 kreeg gemiddeld 55,1% van de VW UP!'s een afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling en gebaseerd op cohorten waar wij voldoende APK-data van hebben. Bekijk de tabel hierboven voor het verschil per bouwjaar.

Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de Seat MII?

Gerekend over alle bouwjaren en keuringen samen komen bij de Seat MII vooral voor: Bandenspanning niet op juiste waarde, Band onvoldoende profiel en Dimlicht onjuist afgesteld. Het kostenoverzicht op deze pagina hanteert een andere invalshoek: daar staan de gebreken met de grootste kans per keuring rond een leeftijd van 8 jaar.

Wat zijn de meest voorkomende gebreken bij de VW UP!?

Gerekend over alle bouwjaren en keuringen samen komen bij de VW UP! vooral voor: Bandenspanning niet op juiste waarde, Band onvoldoende profiel en Dimlicht onjuist afgesteld. Het kostenoverzicht op deze pagina hanteert een andere invalshoek: daar staan de gebreken met de grootste kans per keuring rond een leeftijd van 8 jaar.

Op welke leeftijd worden de Seat MII en VW UP! vooral afgekeurd?

Het hoogste afkeurpercentage zien we bij Seat MII rond 12 jaar en VW UP! rond 12 jaar. Auto's onder de eerste APK-leeftijd (4 jaar) zijn nog niet keuringsplichtig.

Hoeveel Seat MII's en VW UP!'s rijden er in Nederland?

Onze database bevat 20.567 Seat MII's en 124.042 VW UP!'s, alleen voertuigen met APK-keuringen sinds juni 2020.

Verder verdiepen?

Bekijk alle bouwjaren, gebreken en prijzen per model.