Peugeot 107
85,9%
afkeur 2014–2014, gecorrigeerd
103.0K
voertuigen in dataset
Vergelijking
Voor bouwjaren 2014–2014 scoort VW UP! 10,1 procentpunt beter op afkeur dan Peugeot 107 (75,8% tegen 85,9%, gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling).
Objectieve APK- en marktdata. Welke auto het beste bij jou past hangt ook af van smaak, uitrusting en budget.
85,9%
afkeur 2014–2014, gecorrigeerd
103.0K
voertuigen in dataset
Betrouwbaarheid
VW UP!
10,1 procentpunt minder afkeur, gecorrigeerd voor bouwjaarmix
Aanschafprijs
Peugeot 107
gemiddeld € 1.886 lagere vraagprijs
Waardevastheid
Peugeot 107
minder waardeverlies per gereden kilometer
Terugroepacties
VW UP!
0 tegenover 3 RDW-acties
Analyse
Als je kijkt naar de Nederlandse APK-data, komt de VW UP! duidelijk betrouwbaarder uit de bus dan de Peugeot 107. De UP! wordt namelijk significant minder vaak afgekeurd bij de APK, met een verschil van 11,0 procentpunt in het voordeel van de VW. Dit afkeurpercentage is gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling. Dit betekent dat de UP! over de betreffende bouwjaren consistent beter presteert en gemiddeld minder afkeurpunten per voertuig heeft. Je hebt met een UP! dus een kleinere kans op onverwachte kosten door APK-gebreken. De data vertelt je echter niet welke auto het beste bij jouw persoonlijke rijervaring past.
De Peugeot 107 heeft enkele specifieke aandachtspunten die vaker voorkomen dan bij vergelijkbare auto's. Zo valt op dat de kentekenplaatverlichting en het stadslicht duidelijk vaker niet goed werken. Ook problemen met banden, zoals onvoldoende profiel of verkeerde spanning, komen bovengemiddeld vaak voor. Een opvallende zwakke plek van de Peugeot 107 is het spiegelglas, dat bijna vier keer vaker beschadigd of verweerd is dan bij leeftijdsgenoten. De 107 scoort iets hoger op afkeur dan het gemiddelde van vergelijkbare auto's.
De VW UP! kent ook zijn eigen typische gebreken, al zijn deze minder talrijk. Net als bij de Peugeot 107 zijn bandenspanning en onvoldoende bandenprofiel veelvoorkomende aandachtspunten. Daarnaast wordt bij de UP! het dimlicht vaker onjuist afgesteld. Een specifiek punt van zorg voor de VW UP! zijn de remmen; schijf- of trommelremmen die niet vrij lopen komen duidelijk vaker voor. Bij de elektrische varianten van de UP! is dit zelfs een extreem aandachtspunt, waar dit gebrek ruim zeven keer vaker voorkomt dan bij andere elektrische auto's van dezelfde leeftijd. De VW UP! presteert over het geheel genomen aanzienlijk beter dan vergelijkbare auto's.
Op de markt zie je een duidelijk prijsverschil tussen de twee modellen. Voor een Peugeot 107 betaal je gemiddeld bijna twee duizend euro minder dan voor een VW UP! van vergelijkbare bouwjaren. Dit betekent dat je voor de lagere aanschafprijs van de 107 wel een iets hoger risico op APK-afkeur accepteert. De verwachte onderhoudsrisico's voor veelvoorkomende gebreken rond een leeftijd van acht jaar zijn bij beide modellen vergelijkbaar laag. Echter, de Peugeot 107 heeft in het verleden te maken gehad met enkele terugroepacties, terwijl de VW UP! geen bekende terugroepacties heeft gehad. Kijk je naar waardeverlies, dan verliest de VW UP! per gereden kilometer aanzienlijk meer waarde dan de Peugeot 107. Qua brandstofverbruik zijn beide modellen vergelijkbaar zuinig, waarbij de VW UP! een fractie efficiënter is.
Als je budget de belangrijkste factor is en je bereid bent om een iets hoger risico op kleine APK-gebreken te accepteren, dan kan de Peugeot 107 een goede keuze zijn. Je betaalt minder voor de aanschaf en het waardeverlies per kilometer is gunstiger. Dit maakt de 107 aantrekkelijk voor wie een voordelige auto zoekt en zelf de basiscontroles goed in de gaten houdt.
Kies je echter voor meer onderhoudszekerheid en een lagere kans op APK-afkeur, dan past de VW UP! wellicht beter bij jou. Je betaalt weliswaar meer bij de aanschaf en het waardeverlies per kilometer is hoger, maar daarvoor krijg je een auto die consistent beter presteert bij de keuring en geen terugroepacties kent. Dit profiel is geschikt voor wie prioriteit geeft aan betrouwbaarheid en gemoedsrust, en bereid is daarvoor een hogere prijs te betalen.
De cijfers
Alle kerncijfers van de Peugeot 107 en de VW UP! naast elkaar, met het gemiddelde van vergelijkbare auto's als referentie.
| Metric |
Peugeot 107
|
VW UP!
|
Vergelijkbare auto's |
|---|---|---|---|
|
Afkeur per APK (2014–2014)
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling; verschil per bouwjaar 10,1 tot 10,1 procentpunt
|
85,9% | 75,8% | 83,6% |
|
Gem. afkeurpunten per voertuig
lager is beter; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
3,56 | 2,27 | — |
|
Piek-leeftijd afkeur
later is beter
|
18 jaar | 15 jaar | 19 jaar |
|
Terugroepacties
RDW-terugroepacties voor dit model, lager is beter
|
3 | 0 | — |
|
Gemiddelde vraagprijs
overlappende bouwjaren 2011–2014, dominante brandstof
|
€ 3.218 | € 5.104 | € 4.057 |
|
Waardeverlies per 10.000 km
prijseffect binnen hetzelfde bouwjaar
|
€ 130 | € 277 | — |
|
Verbruik fabrieksopgave
typische fabrieksopgave over de vergeleken bouwjaren, lager is zuiniger
|
4,3 l/100km (NEDC) | 4,1 l/100km (NEDC) | — |
|
CO2-uitstoot
fabrieksopgave (NEDC), lager is schoner
|
99 g/km | 95 g/km | — |
|
Eigenaarswissels (2011–2014)
tenaamstellingswissels t.o.v. het wagenpark-gemiddelde; minder wisselingen duidt op tevreden eigenaren; gecorrigeerd voor bouwjaarverdeling
|
17% minder dan gemiddeld | 14% minder dan gemiddeld | — |
| Techniek | |||
|
Vermogen
bereik over alle motorvarianten
|
54 tot 68 pk | 60 tot 90 pk | — |
|
Motorvarianten
|
2 | 5 | — |
|
Cilinderinhoud
|
1.000 tot 1.400 cc | 1.000 cc | — |
|
Gewichtsklasse
|
Licht (< 1.050 kg) | Licht (< 1.050 kg) | — |
|
Brandstofmix
aandeel in het Nederlandse wagenpark
|
Benzine 100%, Bi-fuel LPG 0% | Benzine 95%, Elektriciteit 4% | — |
|
Mediane km-stand aanbod
alle bouwjaren samen, dus mede bepaald door leeftijd
|
165.000 km | 125.000 km | — |
| Algemene gegevens | |||
|
Voertuigen in dataset
|
102.968 | 124.487 | — |
|
Productiejaren
|
2005–2015 | 2011–2025 | — |
|
Import-aandeel
aandeel van de NL-instroom dat als import binnenkwam
|
16,5% | 22,9% | 19,0% |
|
Nog actief in Nederland
aandeel van alle ooit geregistreerde exemplaren
|
97,8% | 99,3% | 95,8% |
|
Generaties
|
1 generaties (2005–2014) | 2 generaties (2011–2024) | — |
Afkeurcijfers zijn gestandaardiseerd naar de bouwjaarverdeling van het Nederlandse wagenpark, zodat een jonger of ouder aanbod het beeld niet vertekent. Lees hoe we vergelijken.
Per bouwjaar
Lifetime gemiddelden mengen oude met nieuwe auto's en zijn daardoor moeilijk te vergelijken. Per bouwjaar zie je hoe de twee modellen zich tegen elkaar verhouden, eerlijk vergeleken op gelijke leeftijd.
| Bouwjaar | Peugeot 107 | VW UP! | Verschil | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Afkeur | Punten/voertuig | Afkeur | Punten/voertuig | ||
| 2014 |
85,9%
2.9K
|
3,56 |
75,8%
13.8K
|
2,27 | +10,1pp |
Cohorten met <30 voertuigen aan één van beide kanten zijn weggelaten. Bouwjaren jonger dan vier jaar zijn nog niet keuringsplichtig; die cijfers komen uit import en herkeuring en tellen niet mee in de kop-cijfers. Onze APK-data start juni 2020.
Marktprijzen
Gemiddelde vraagprijs van het actuele aanbod per bouwjaar, uitgesplitst per brandstof.
Onderhoudskosten
De gebreken met de grootste kans bij een APK-keuring op de gekozen leeftijd (dominante brandstof), met een indicatie van de herstelkosten. De kansen groeien mee met de leeftijd van de auto.
RDW-terugroepacties
Officiële terugroepacties die dit model raken, nieuwste eerst. Klik door voor de details van een actie.
Geen terugroepacties bekend.
Veelgestelde vragen
Meer vergelijkingen
Toyota Aygo vs VW UP!
283.563 voertuigen vergeleken
Peugeot 107 vs Toyota Aygo
262.672 voertuigen vergeleken
Citroen C1 vs Peugeot 107
215.877 voertuigen vergeleken
Ford KA vs VW UP!
177.841 voertuigen vergeleken
Seat MII vs VW UP!
143.282 voertuigen vergeleken
Skoda Citigo vs VW UP!
142.906 voertuigen vergeleken